Hi Leute,

super und vielen Dank für Eure zahlreichen comments.
Das hilft mir echt weiter, so lern ich ein bisschen was dazu für meinen ETA.

Ich glaub der einfachste Weg is einfach mal Frajo und Klaus zu kontaktiern.
Ich halt Euch auf dem laufenden....

thx and cu
Micha

Nu ja,
das klingt interessant !
Wenn das mit 86 so ist, besteht ja aber immer die Möglichkeit,
doch mal über ein Auto zu stolpern welches immer nach Anweisung behandelt wurde und überlebt hat ohne defekt.
Vorsicht schadet nicht.

Ach und warum haben die bei der Euro2 Aktion die Automatik Autos ausgeschlossen ?
Das hatte schon seine Gründe !!!

Nämlich weil sie die Gewährleistung dafür nicht übernehmen wollten.
Und es insgesamt bei der geringen Stückzahlen der heute noch existenten und zudem unbeliebteren Automatik-Autos nicht rechnet.
Da hätten die sicher draufgezahlt.

Aber genaueres weiss sicher Klaus oder Frajo.

Gruß Andy.

Nein das ist nicht egal !!!
Weil die Automaten des E28 sofort kaputt gehen !
Diese Getriebe waren nie für solche Prozeduren geplant !
Das war ein Problem in den 80ern,
und das ist es immer noch !!!
Wenn Du mit einem Automatik M20 zur AU fährst und an den falschen gerätst,
der die AU Anweisungen nicht ordendlich liest, dann hattest Du mal ein Getriebe...

Hi Andy,

lt. Auskunft von ZF besteht das Problem bei den 4HP22-Automaten nicht mehr, weil an einer Stelle seit (ich glaube) 1986 ein härteres Stahl-Wellenmaterial verwendet wird, in das sich ein Wellendichtring nicht mehr "eingräbt", wodurch diese Stelle früher undicht wurde, was dann zu erhöhter Reibung eines Kupplungspaketes und dann zum Ausfall bei der AU führte. Lt. Ansicht von ZF müssten inzwischen praktisch sämtliche 4HP22-Automaten mit diesem anfänglichen Fehler ausgetauscht und/oder überholt worden sein, so daß das Problem sich mit aussterben der alten, anfälligen Automaten von selbst erledigt hat.

Ich habe auch lange niemanden mehr getroffen, dessen Getriebe in den letzten Jahren bei der AU defekt geworden ist.

Grüße, Tom

Hi Micha,

Hallo zusammen,
vielen Dank für Euer feedback.
Ich kann verstehen dass beim Automaten die Lastfälle anders sind, ist klar auch für mich Motorenlaie.
Allerdings wenn ichs recht weiss wird bei der AU die Kiste nur im Leerlauf auf ne bestimmte Drehzahl gejubelt und voilá fertisch.
Da is es meiner Meinung nach Wurscht ob Automat oder Schalter.

Nein das ist nicht egal !!!
Weil die Automaten des E28 sofort kaputt gehen !
Diese Getriebe waren nie für solche Prozeduren geplant !
Das war ein Problem in den 80ern,
und das ist es immer noch !!!
Wenn Du mit einem Automatik M20 zur AU fährst und an den falschen gerätst,
der die AU Anweisungen nicht ordendlich liest, dann hattest Du mal ein Getriebe.
Wie es bei den späten M30 ist weiss ich nicht.
Vllt. hatte sich da schon was getan.

Muss ja aber gestehen ich, dass ich kein erfahrener AU'ler bin, meine seitherigen Autos brauchten glücklicherweise keine
Aber mit diesen modernen Neuwagen *gg*
Cheerio und bis die Tage
Micha

Zwecks dem Nachrüstsatz, ist in dem Gutachten definiert es muss ein Schaltgetriebe verbaut sein? Denn normalerweise ist das Getriebe ja nicht ausschlaggebend für die Abgasreinigung oder Motorsteuerung.

Bist du dir da sicher?
Ich meine nämlich schon, dass es für die Abgase eine beträchtliche Rolle spielt, ob du ein normales Schaltgetriebe oder ein Automatikgetriebe hast.
Denk doch mal an den Drehmomentwandler, an die Anzahl der Gänge...
Der Automatikmotor hat im Vergleich zum Schalter komplett andere Lastsituationen und Drehzahlen.
Natürlich ist es nur ein typisch deutscher steuerrechtlicher Wahnsinn, da einen Unterschied zu machen zwischen eta Automat und Schalter. Ich finde sowieso die emissionsbezogene Besteuerung nicht so dolle... aber naja
VG,
Simon

Hallo zusammen,

vielen Dank für Euer feedback.
Ich kann verstehen dass beim Automaten die Lastfälle anders sind, ist klar auch für mich Motorenlaie.
Allerdings wenn ichs recht weiss wird bei der AU die Kiste nur im Leerlauf auf ne bestimmte Drehzahl gejubelt und voilá fertisch.
Da is es meiner Meinung nach Wurscht ob Automat oder Schalter.
Muss ja aber gestehen ich, dass ich kein erfahrener AU'ler bin, meine seitherigen Autos brauchten glücklicherweise keine

Aber mit diesen modernen Neuwagen *gg*

Cheerio und bis die Tage
Micha

Zwecks dem Nachrüstsatz, ist in dem Gutachten definiert es muss ein Schaltgetriebe verbaut sein? Denn normalerweise ist das Getriebe ja nicht ausschlaggebend für die Abgasreinigung oder Motorsteuerung.

Bist du dir da sicher?
Ich meine nämlich schon, dass es für die Abgase eine beträchtliche Rolle spielt, ob du ein normales Schaltgetriebe oder ein Automatikgetriebe hast.
Denk doch mal an den Drehmomentwandler, an die Anzahl der Gänge...
Der Automatikmotor hat im Vergleich zum Schalter komplett andere Lastsituationen und Drehzahlen.
Natürlich ist es nur ein typisch deutscher steuerrechtlicher Wahnsinn, da einen Unterschied zu machen zwischen eta Automat und Schalter. Ich finde sowieso die emissionsbezogene Besteuerung nicht so dolle... aber naja
VG,
Simon

Dat is die schwarze Büchse ganz vorn rechts im Motorraum. Hinterm Scheinwerfer am Innenkotflügel befestigt. Hat 2 Schlauchanschlüsse. Etwa doppelt so gross wie ne Cola-Büchse

Grüsse, der Willy

Servus zusammen,
erst mal vielen Dank für die Infos zum Aktivkohlefilter.
Andy:
Zwecks dem Nachrüstsatz, ist in dem Gutachten definiert es muss ein Schaltgetriebe verbaut sein? Denn normalerweise ist das Getriebe ja nicht ausschlaggebend für die Abgasreinigung oder Motorsteuerung.
Danke nochmals für Eure Hilfe.
Grüße
Micha

Das Gutachten bezieht sich definitiv auf 5 Gang handgeschaltet.
Ich habe gerage noch mal nachgeschaut.
Das Abgasverhalten eines Automatikautos ist anders und ist nich geprüft worden,
Das Getriebe hätte denen dabei um die Ohren fliegen können....
Die Automatikgetriebe bis zum E28 waren nicht AU tauglich.
Zu Beginn der Baureihe war das Thema Abgasuntersuchung noch vöölig unbekannt.
Bei den AU Unterlagen von authorisierten AU Werkstätten muss dazu ein Vermerk sein.

Hallo Micha.
Wenn dein Kat ab Werk eingebaut ist, müßtest du den Aktivkohlefilter bereits eingebaut haben. Dieser ist zum Auffangen der Verdunstungsemissionen (Kraftstoffverdunstung aus dem Tank) zuständig.
Mach mal deine Haube auf und schau wenn du davor stehst unterhalb vom Scheibenwasserbehälter nach. Ist ein rundes, ca. 20 cm hohes und 8cm dickes Filtergehäuse, in das oben drei Schläuche gehen.
Wirkprinzip: der Aktivkohlefilter sammelt bei Fahrzeugstillstand die Verdunstungen aus dem Tank. Wenn der Motor gestartet wird, saugt er die Emissionen aus dem Tank und führt sie der Verbrennung zu.
Wenn du den Aktivkohlefilter hast, kannst das Euro2 Kit einbauen. Dadurch würde sich deine Schlüsselnummer auf 25 ändern.
Gruß vom Studenten

Hi Micha,
ich hab ihn gerade nachgerüstet.
Den Aktivkohlefilter hat nur das 87er Modell, also ab 9/86 !
Ausser USA.
Offiziell ist der Euro 2 Satz nur für Schaltwagen.
Wenn Du es nachrüstest...musst Du Dir das durch einen Test einer autorisierten AU Werkstatt bescheinigen lassen (neue AU).
Da musst Du dann jemand finden der darüber hinwegsieht, das Dein Auto Automatik hat.
Allerdings ist es offiziell Steuerhinterziehung !
Da dies nur für den Schaltwagen gilt mit Aktivkohlefilter.
Gruß Andy.

Zwecks dem Nachrüstsatz, ist in dem Gutachten definiert es muss ein Schaltgetriebe verbaut sein? Denn normalerweise ist das Getriebe ja nicht ausschlaggebend für die Abgasreinigung oder Motorsteuerung.

Bist du dir da sicher?
Ich meine nämlich schon, dass es für die Abgase eine beträchtliche Rolle spielt, ob du ein normales Schaltgetriebe oder ein Automatikgetriebe hast.
Denk doch mal an den Drehmomentwandler, an die Anzahl der Gänge...
Der Automatikmotor hat im Vergleich zum Schalter komplett andere Lastsituationen und Drehzahlen.

Natürlich ist es nur ein typisch deutscher steuerrechtlicher Wahnsinn, da einen Unterschied zu machen zwischen eta Automat und Schalter. Ich finde sowieso die emissionsbezogene Besteuerung nicht so dolle... aber naja

VG,

Simon

Servus zusammen,

erst mal vielen Dank für die Infos zum Aktivkohlefilter.

Andy:
Zwecks dem Nachrüstsatz, ist in dem Gutachten definiert es muss ein Schaltgetriebe verbaut sein? Denn normalerweise ist das Getriebe ja nicht ausschlaggebend für die Abgasreinigung oder Motorsteuerung.

Danke nochmals für Eure Hilfe.
Grüße
Micha

Hallo Micha.
Wenn dein Kat ab Werk eingebaut ist, müßtest du den Aktivkohlefilter bereits eingebaut haben. Dieser ist zum Auffangen der Verdunstungsemissionen (Kraftstoffverdunstung aus dem Tank) zuständig.
Mach mal deine Haube auf und schau wenn du davor stehst unterhalb vom Scheibenwasserbehälter nach. Ist ein rundes, ca. 20 cm hohes und 8cm dickes Filtergehäuse, in das oben drei Schläuche gehen.
Wirkprinzip: der Aktivkohlefilter sammelt bei Fahrzeugstillstand die Verdunstungen aus dem Tank. Wenn der Motor gestartet wird, saugt er die Emissionen aus dem Tank und führt sie der Verbrennung zu.
Wenn du den Aktivkohlefilter hast, kannst das Euro2 Kit einbauen. Dadurch würde sich deine Schlüsselnummer auf 25 ändern.
Gruß vom Studenten

Hi Micha,
ich hab ihn gerade nachgerüstet.
Den Aktivkohlefilter hat nur das 87er Modell, also ab 9/86 !
Ausser USA.
Offiziell ist der Euro 2 Satz nur für Schaltwagen.
Wenn Du es nachrüstest...musst Du Dir das durch einen Test einer autorisierten AU Werkstatt bescheinigen lassen (neue AU).
Da musst Du dann jemand finden der darüber hinwegsieht, das Dein Auto Automatik hat.
Allerdings ist es offiziell Steuerhinterziehung !
Da dies nur für den Schaltwagen gilt mit Aktivkohlefilter.
Gruß Andy.

Hallo Micha.
Wenn dein Kat ab Werk eingebaut ist, müßtest du den Aktivkohlefilter bereits eingebaut haben. Dieser ist zum Auffangen der Verdunstungsemissionen (Kraftstoffverdunstung aus dem Tank) zuständig.
Mach mal deine Haube auf und schau wenn du davor stehst unterhalb vom Scheibenwasserbehälter nach. Ist ein rundes, ca. 20 cm hohes und 8cm dickes Filtergehäuse, in das oben drei Schläuche gehen.
Wirkprinzip: der Aktivkohlefilter sammelt bei Fahrzeugstillstand die Verdunstungen aus dem Tank. Wenn der Motor gestartet wird, saugt er die Emissionen aus dem Tank und führt sie der Verbrennung zu.
Wenn du den Aktivkohlefilter hast, kannst das Euro2 Kit einbauen. Dadurch würde sich deine Schlüsselnummer auf 25 ändern.
Gruß vom Studenten

Hi Micha,
ich hab ihn gerade nachgerüstet.
Den Aktivkohlefilter hat nur das 87er Modell, also ab 9/86 !
Ausser USA.
Offiziell ist der Euro 2 Satz nur für Schaltwagen.
Wenn Du es nachrüstest...musst Du Dir das durch einen Test einer autorisierten AU Werkstatt bescheinigen lassen (neue AU).
Da musst Du dann jemand finden der darüber hinwegsieht, das Dein Auto Automatik hat.
Allerdings ist es offiziell Steuerhinterziehung !
Da dies nur für den Schaltwagen gilt mit Aktivkohlefilter.

Gruß Andy.

Hallo Micha.
Wenn dein Kat ab Werk eingebaut ist, müßtest du den Aktivkohlefilter bereits eingebaut haben. Dieser ist zum Auffangen der Verdunstungsemissionen (Kraftstoffverdunstung aus dem Tank) zuständig.
Mach mal deine Haube auf und schau wenn du davor stehst unterhalb vom Scheibenwasserbehälter nach. Ist ein rundes, ca. 20 cm hohes und 8cm dickes Filtergehäuse, in das oben drei Schläuche gehen.
Wirkprinzip: der Aktivkohlefilter sammelt bei Fahrzeugstillstand die Verdunstungen aus dem Tank. Wenn der Motor gestartet wird, saugt er die Emissionen aus dem Tank und führt sie der Verbrennung zu.

Wenn du den Aktivkohlefilter hast, kannst das Euro2 Kit einbauen. Dadurch würde sich deine Schlüsselnummer auf 25 ändern.

Gruß vom Studenten

ich brauch Eure fundierten Kenntnisse.
Ich fahre einen e28 525E BJ 1987 mit Automatik und original Katalysator.
Hab' beim stöbern auf Eurer Seite die Umrüstaktion auf Euro2 gesehen und natürlich, mein interesse ist geweckt.

Woran kann ich ausmachen ob ich den Aktivkohlefilter der benötigt wird dazu auch an meinem Fahrzeug habe?

Weiss jemand inwiefern sich die Schlüsselnummer dann ändert nachdem auf Euro2 umgerüstet wurde, bzw hat jemand mit dem Model Erfahrungen sammeln können?

Danke für Eure Hilfe
Kollegiale Grüße
Micha