Mit dem Heizventil sollte man sich das so vorstellen,mit zunehmender Drehzahl erhöht sich auch die Strömung im Kühlerkreislauf und somit kann es passieren das das Wasser einfach am Heizungsventil vorbeirauscht.
Gruß
Ralf

Das erscheint mir nicht plausibel, mit Verlaub.
Freundlich,
Rainer

Hallo Rainer,

Du hast einige Fragen die ich Dir nun versuche zu beantworten.

Die Sache mit der Wasserpumpe ist relativ einfach,bei meinem 3,5-er der bekanntlich beachtliche 800.000 Km erreicht hat gab es bei der zweiten Wasserpumpe,die dann bei etwa 600.000 Km erneuert wurde genau dieses Phänomen,welches ´schlicht und einfach auf abgenutzte bzw. korrodierte Schaufeln an der Wapu basierte.
Ebenso kann es passieren das sich das Pumprad nicht mehr richtig fest auf der Achse der Wapu befindet.(Effekt wie beim lockeren Keilriemen)
Mit dem Heizventil sollte man sich das so vorstellen,mit zunehmender Drehzahl erhöht sich auch die Strömung im Kühlerkreislauf und somit kann es passieren das das Wasser einfach am Heizungsventil vorbeirauscht.
Ich habe auch schon hier im Forum gelesen,das man mit Einbau eines T-Stücks Abhilfe schaffen kann.
Wie genau weiß ich aber auch nicht mehr.

Gruß

Ralf

moin..
jetzt ist es bei mir auch soweit, dass die heizung nur noch im drehzahlbereich bis 2000 u/min heizt, darüber kommt nur noch kalte luft. bisschen ungünstig für einen winterwagen.
hab ja per suche son paar threads zu dem thema gefunden, mit möglichen problemursachen. nur leider hat keiner geschrieben, ob es auch wirklich an den genannten sachen gelegen hat.
habt ihr das noch nicht weiter untersucht oder einfach nur nix geschrieben?
bin für jede hilfe dankbar..
ps hab am wochenende ne 300km tour vor mir..muss ich mir jetzt noch nen schal u ne lange unterhose kaufen???

Leider ist es so,das viele Fragen beantwortet werden abe NIE ein über ein Resultat berichtet wird!!
Meine Tipps:
Keilriemen lose,
Wasserpumpe defekt
Thermostat (wenn der Zeiger die Mitte nicht erreicht)
Unterdruckschlauch gelöst (geht von Ansaugbrücke zum Temeraturfühler im Innenraum)
Heizventil verkalkt
gesamtes Kühlsystem verschmutzt/verkalkt,so das sich bei höheren Wapu Drehzahlen der Kreislauf andere Wege sucht
gruß
ralf

Hm, interessante, wenn auch nicht unmittelbar nachvollziehbare Hinweise, Ralf. Wie kann z.B. eine defekte Wasserpumpe bei höheren Drehzahlen die Heizleistung reduzieren? Ähnlich ratlos bin ich auch beim Heizventil: Wie kann das drehzahlabhängig sein? Ich lerne gern dazu!
Hab vor ca. 2 Wochen schon zu dem Thema geschrieben, hatte damals den bei geöffneter Drosselklappe geringeren Unterdruck in Kombination mit selbstgefertigtem Reduzierstück in Verdacht. Mittlerweile weiß ich, dass (zumindest bei mir) die Ursache woanders liegen muß. wo auch immer.
Noch kurz zur nicht die Mitte erreichenden Temperaturanzeige: Muß nicht immer gleich das Thermostat sein, bei mir wars schlicht der Temperaturfühler im Zylinderkopf.
Gruß
Rainer

Leider ist es so,das viele Fragen beantwortet werden abe NIE ein über ein Resultat berichtet wird!!
Meine Tipps:
Keilriemen lose,
Wasserpumpe defekt
Thermostat (wenn der Zeiger die Mitte nicht erreicht)
Unterdruckschlauch gelöst (geht von Ansaugbrücke zum Temeraturfühler im Innenraum)
Heizventil verkalkt
gesamtes Kühlsystem verschmutzt/verkalkt,so das sich bei höheren Wapu Drehzahlen der Kreislauf andere Wege sucht
gruß
ralf

ok dann werde ich diese liste mal abarbeiten und dann über den verlauf berichten.
als erstes kümmere ich mich wohl mal um das heizventil und den besagten unterdruckschlauch.scheint mir am wahrscheinlichsten.
hab mich auch grad mal im techniklexikon über die funktionweise der heizung schlaugelesen.

was ich ausserdem beobachtet habe ist, das bei ausfall der heizung der zeiger der temperatur im cockpit ca 3-4mm richtung heiss wandert. will heissen; im normalbetrieb kurz vor halb, bei kaltwerden der heizung kurz drüber. also gehe ich davon aus, dass wohl kein wasser mehr aus dem motorkühlkreislauf in den heizungskreislauf kommt und da ein ventil für verantwortlich ist.

mal schauen, ob meine vermutung hinhaut

moin..
jetzt ist es bei mir auch soweit, dass die heizung nur noch im drehzahlbereich bis 2000 u/min heizt, darüber kommt nur noch kalte luft. bisschen ungünstig für einen winterwagen.
hab ja per suche son paar threads zu dem thema gefunden, mit möglichen problemursachen. nur leider hat keiner geschrieben, ob es auch wirklich an den genannten sachen gelegen hat.
habt ihr das noch nicht weiter untersucht oder einfach nur nix geschrieben?
bin für jede hilfe dankbar..
ps hab am wochenende ne 300km tour vor mir..muss ich mir jetzt noch nen schal u ne lange unterhose kaufen???

Leider ist es so,das viele Fragen beantwortet werden abe NIE ein über ein Resultat berichtet wird!!

Meine Tipps:

Keilriemen lose,
Wasserpumpe defekt
Thermostat (wenn der Zeiger die Mitte nicht erreicht)
Unterdruckschlauch gelöst (geht von Ansaugbrücke zum Temeraturfühler im Innenraum)
Heizventil verkalkt
gesamtes Kühlsystem verschmutzt/verkalkt,so das sich bei höheren Wapu Drehzahlen der Kreislauf andere Wege sucht

gruß

ralf

bin für jede hilfe dankbar..

ps hab am wochenende ne 300km tour vor mir..muss ich mir jetzt noch nen schal u ne lange unterhose kaufen???