<center>http://www.mdsign.de/pics/portfolio/bmw_x8_tape_alias.jpg</center>

Ein E28 X5 Touring auf Alpina B7s-Basis...

Damit könnte man dann Diese Porsche-Dinger jagen und diese komischen Brabus Geländekarren...

Ich glaube das Hammer Auto wäre ein E-28 M535i x4 Touring, oder ???

Peer

E 28 IG Nord

Naja, dann sind also alle Rennfahrer voll auf dem Holzweg, wenn Sie mit diesen tiefer gelegten Gurken übern Asphalt glitschen, da der Wagen ja so mehr leidet als fährt ................

hachja, so einem wollte ich immer mal beim Vorsichtig-um-den-Gullideckel-herum-Schleichen verraspeln, und zwar mit Uncle Benz. Ist leider nie was geworden.

Beste Grüße, frank

<center>http://www.derweg-online.de/images/holzweg.jpg</center>

Wer auf dem Holzweg fährt, sollte lieber höher legen...

Nur mal so am Rande...

Marco

Und ich war immer der Meinung,

ich tue mir was gutes, wenn ich meine Kisten tiefer lege - was ja, seit es kein Verbleites Benzin mehr gibt auch schwieriger geworden ist !!!

<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>

Naja, dann sind also alle Rennfahrer voll auf dem Holzweg, wenn Sie mit diesen tiefer gelegten Gurken übern Asphalt glitschen, da der Wagen ja so mehr leidet als fährt ................

Schönen Tach noch *grinsel*

Aus der Tuning Ecke

Peer

E28 IG Nord

<center>http://www.cyclingpictures.de/images/DTour6Web/Etappe6-Ziel-Die-Milch-machts.jpg</center>

Wenn sich der Schwerpunkt senkt, wirkt sich das doch bestimmt auf das Fahrverhalten in der Kurve aus, oder?

Ich gerate alleine bei dem Gedanken schon dermassen in Panik, das ich den D&W-Katalog verbrenne...

Und sowas soll erlaubt sein... ich bin entrüstet!

Nu ist aber gut, bevorsich noch jemand veräppelt fühlt und irgendwer in Braunschweig eine kalte Milch über die Hose gekippt bekommt oder gar schlimmeres

Marco

Hallo,

Da lege ich mein Auto so tief, das ich keinen Federweg mehr habe und schon gehen die Schläge auf die Bodengruppe und die Karosserie und beansprucht diese stärker als bei einem weichen Serienfahrwerk?
Kann ich ja kaum glauben <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
*lach*

marco, es kann sogar sein dass sich dein fahrzeugschwerpunkt senkt mit kürzeren federn. ich glaube nicht das das gut sein kann!!!

orginalglump:
http://server3003.freeyellow.com/rallywerkstatt/E28/fotos/stehkaput2.jpg

Ganz recht. Einen Tod muss man sterben.

Gruß,

Carsten (parteilos)

Da lege ich mein Auto so tief, das ich keinen Federweg mehr habe und schon gehen die Schläge auf die Bodengruppe und die Karosserie und beansprucht diese stärker als bei einem weichen Serienfahrwerk?
Kann ich ja kaum glauben <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
*lach*
Ein Auto muss für mich aussehen wie ein Jagdhund auf der Fährtensuche...
Und meine Oma sagte schon immer:" Etwas Verlust hat man immer"... wie recht Sie doch hatte..
Grüsse aus

Da lege ich mein Auto so tief, das ich keinen Federweg mehr habe und schon gehen die Schläge auf die Bodengruppe und die Karosserie und beansprucht diese stärker als bei einem weichen Serienfahrwerk?
Kann ich ja kaum glauben <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
*lach*
Ein Auto muss für mich aussehen wie ein Jagdhund auf der Fährtensuche...
Und meine Oma sagte schon immer:" Etwas Verlust hat man immer"... wie recht Sie doch hatte..
Grüsse aus

Wo sind die weißen Blinker<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>?????????

<center>http://www.togel.com/html/news/picts50/snuffy02.jpg</center>

Da lege ich mein Auto so tief, das ich keinen Federweg mehr habe und schon gehen die Schläge auf die Bodengruppe und die Karosserie und beansprucht diese stärker als bei einem weichen Serienfahrwerk?

Kann ich ja kaum glauben <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

*lach*

Ein Auto muss für mich aussehen wie ein Jagdhund auf der Fährtensuche...

Und meine Oma sagte schon immer:" Etwas Verlust hat man immer"... wie recht Sie doch hatte..

Grüsse aus

Klar werden diverse Teile mehr beansprucht .. aber wenn sie flöten gehen reparieren wir sie halt wieder.

Aber mein Gott, muss doch cool aussehen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/aetsch.gif alt=aetsch>

Grüsse aus der FreakFraktion

Habe diesen Text aus der Webseite von Vogtland GmbH....
Mal gut lesen und drüber nachdenken...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>

Was ist nach einer Tieferlegung zu beachten ?

Nach der Montage einer Tieferlegung gilt es verschiedenste Einstellungen und Abnahmen durchführen zu lassen, somit ist ein einwandfreier Betrieb des Fahrzeuges garantiert. Durch die Tieferlegung werden die Vorgaben der Sturzeinstellwerte des Herstellers verändert, somit ist eine Korrektur der Werte durch eine Fahrzeugvermessung vorzunehmen.

Schadet meinem Auto eine extreme Tieferlegung ?

Grundsätzlich werden die Grenzen für eine schonende Tieferlegung vom Hersteller und den jeweilig verbauten Aggregaten selbst vorgegeben. Für die Auslegung einer Tieferlegung gilt es von Seiten des Herstellers lediglich die Restfederwege wie vorgeschrieben einzuhalten. Dennoch zeigen jüngste Beispiele ( Golf IV ), dass die Spielräume einer grenzenlosen Tieferlegung oft zu Kosten des Endverbrauchers gehen. Weiterhin ist eine höhere Beanspruchung einzelner Bauteile trotz nicht vorhandener Studien zu vermuten.

Quelle :http://www.vogtland.com/new/fahrwerktechnik/index.html

Grüße aus der Originalfraktion