Die Knochen heißen Lenkhebel.
Hatte das Knarren auch.
Hatte allerdings großeren Verschleiß. Hab Tonnenlager, Lenkheben und das Mittellager überm Dif. gemacht.
Beim Tonnenlager fiel mir der Metallkern entegegen. <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/eek.gif alt=oh!>
War schon mehr als fällig.
Das Knarren war bei mir dann auch weg. Inkl. das Spurschlängeln...

Ob nun die Lenkhebel oder die Tonnenlager das Geräusch behoben haben weiß ich nicht.

MfG

Marcel

Hier einmal ein Bild von meinem fast 800.000-er.

<IMG src="http://s6.bilder-hosting.de/img/UCK17.jpg"

Wie schon erwähnt immer 10W40 teilsythetisch.
Leider macht die Kamera nicht sooo tolle Bilder.

Die Summierung all Eurer Antworten ergibt 12 neue Kipphebel, 4 neue Kipphebelachsen, neue Tonnenlager und Pendelstützen und eine Menge Arbeit. Zum Glück schraub ich gerne...

... wollen in diesem Zusammenhang auch immer mal wieder erwähnt werden. Sitzen in den Kipphebeln an der Nockenwellenseite und lockern sich gern minimal. Klingt wie zuviel Ventilspiel, Abhilfe nur durch Austausch der Kipphebel.
Rainer

... wollen in diesem Zusammenhang auch immer mal wieder erwähnt werden. Sitzen in den Kipphebeln an der Nockenwellenseite und lockern sich gern minimal. Klingt wie zuviel Ventilspiel, Abhilfe nur durch Austausch der Kipphebel.
Rainer

Hallo Ralf
Mein 2. M30 klingt eben auch nicht nach Nähmaschine.

Nockenwelle und Kipphebel sind vorne nicht eingelaufen. Die ölschmierung, die du mir gestern beschrieben hast (was ein absoluter super-Tipp war), hab ich heut kontrolliert und für gut befunden. Das die Hebel auf der Welle einlaufen, hab ich mir noch gar nie überlegt. Ich danke auch für diesen Tipp.
Echt gutes Forum hier. Freu mich schon, wenn du ein Photo einstellst, auf dem dein km-Zähler 000`000 anzeigt.

Gruss Beni (nicht Alex)

Hallo Alex,
schau doch mal ob die Kipphebel selber eingelaufen sind,und zwar auf der Welle...oder natürlich die Kipphebelwelle selbst.
Einfach die Kipphebel gegen die Welle verdrehen,dann merkst Du es schon.
Zu Deiner Frage: Natürlich können die Exzenter einlaufen,im Prinzip kann alles einlaufen,und die Summe aller eingelaufener Teile ergibt den Nähmaschinenklappersound.
P.S. Meine M30 klingen nicht nach Nähmaschine
Gruß Ralf

Hallo Alex,

schau doch mal ob die Kipphebel selber eingelaufen sind,und zwar auf der Welle...oder natürlich die Kipphebelwelle selbst.
Einfach die Kipphebel gegen die Welle verdrehen,dann merkst Du es schon.
Zu Deiner Frage: Natürlich können die Exzenter einlaufen,im Prinzip kann alles einlaufen,und die Summe aller eingelaufener Teile ergibt den Nähmaschinenklappersound.
P.S. Meine M30 klingen nicht nach Nähmaschine

Gruß Ralf

Vielen Dank Euch allen für die Lösungsvorschläge.
Eine Frage noch: Können die Exzenterrondellen an den Kipphebeln auch eingelaufen sein? Mir ist nähmlich aufgefallen, dass ich einen sehr kurzen Gegenstand nehmen musste, um die Ventile einzustellen, da ich sonst an der VDD angestanden wär. (Ziemlich schwierig, das Problem hier auszudeutschen )

Hallo
Ventilspiel nicht zu knapp einstellen am besten bei kaltem Motor 0,30 und das ruhig mehrfach prüfen dabei auf Laufspuren auf dem Nocken achten ganz wichtig sonst stellst nicht genau ein.
Hi-Achse Knarren und andere Geräusche könnten bei dieser Standzeit auf defekte Tonnenlager hinweisen und es hilft auch nix die porösen Gummis mit irgendwas einzuschmieren das hilft ne Stunde wirklich helfen tut nur Neu Teile dann ist auch ruhe und man kann gemütlich fahren.
Gruß Alex

Hallo Norki,

...und auch die Stabigummis,meine habe ich 1988 in Öl getränkt und seitdem ist Ruhe.
Übrigens ,die Gummis sind noch vorhanden...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Gruß aus dem Allgäuland

Ralf

Zweitens hab ich ein Knarren auf der Hinterachse. (Dèr Wagen stand 7 Jahre still) Wenn ich ihn im Stand von Hand einfedere, knackt er und beim fahren klingt er wie eine alte Schaukel. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
(Da kommt mir gerade der 4.Teil von Werner Beinhard in den Sinn, wo Werner ein Antiquitschmittel fürs Oldsmobil einkauft. "Könnens das Geräusch mal bitte imitieren?"<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>)
Vielleicht weiss ja grad jemand von Euch, wo der Knarrpunkt am ehesten liegen könnte. Kurvenstabi und Gelenke hab ich bereits geschmiert. Irgendwie tipp ich aufs rechte Federbein....<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>
Vielen Dank für Eure Hilfe

An der Hinterachse ist links und rechts ein Teil eingebaut, dass angeblich das Eintauchen bein Anfahren mindern soll. Sieht aus wie ein Knochen mit 2 Gelenken und ist mit 2 Schrauben befestigt. Diese beiden Dinger verursachen sehr oft Knarzgeräusche!

Grüße von Norki aus dem Bayerwald

Hallo,
vielleicht kann ich Dir ja auch noch ein paar Tipps geben.
Du hast ja schon diverse Hinweise zum Ventilspiel bekommen,denen ich voll zustimmen muss,0,30 Ein-und Auslass bei kaltem Motor>>absolut o.k.
Nun zum ÖL....die ewige Diskussion....
Ich habe meinen (jaja für andere eine alte Leier) 535-er seit 1988 und der hat mittlerweile knappe 800.000 Kilometer runter.
Alles original,nix grossartig getauscht o.ä.!!!
Ich habe den Wagen,seit ich ihn besitze immer nach der SI-Anzeige gewartet,zumindest was den Ölwechsel angeht.
Ich habe IMMER 10W50 teilsythetisches Leichtlauföl verwendet.
Wenn Du aber nun von 15W40 auf ein dünneres wechseln willst,mache vorher eine Ölschlammspülung,damit sich Ablagerungen vorher lösen und nicht nach und nach während des Betriebs mit dem teilsythetischen Öl.
Das nimmt Dir der Motor übel.
Öffne noch einmal den Ventildeckel und prüfe das Ölverteilrohr ,welches über der Nockenwelle mit 2 Schrauben befestigt ist.
Zum Einen baue es aus und reinige die Ölbohrungen,bzw. das ganze Teil,zum Anderen kontrollier beim Einbau eine gute Festigkeit der Schrauben.
Diese sind hohl,und lösen sich von Zeit zu Zeit...dann wird die Schmierung der Nockenwelle unterbunden.

Hallo,
vielleicht kann ich Dir ja auch noch ein paar Tipps geben.
Du hast ja schon diverse Hinweise zum Ventilspiel bekommen,denen ich voll zustimmen muss,0,30 Ein-und Auslass bei kaltem Motor>>absolut o.k.

Nun zum ÖL....die ewige Diskussion....
Ich habe meinen (jaja für andere eine alte Leier) 535-er seit 1988 und der hat mittlerweile knappe 800.000 Kilometer runter.
Alles original,nix grossartig getauscht o.ä.!!!

Ich habe den Wagen,seit ich ihn besitze immer nach der SI-Anzeige gewartet,zumindest was den Ölwechsel angeht.
Ich habe IMMER 10W50 teilsythetisches Leichtlauföl verwendet.
Wenn Du aber nun von 15W40 auf ein dünneres wechseln willst,mache vorher eine Ölschlammspülung,damit sich Ablagerungen vorher lösen und nicht nach und nach während des Betriebs mit dem teilsythetischen Öl.
Das nimmt Dir der Motor übel.

Öffne noch einmal den Ventildeckel und prüfe das Ölverteilrohr ,welches über der Nockenwelle mit 2 Schrauben befestigt ist.
Zum Einen baue es aus und reinige die Ölbohrungen,bzw. das ganze Teil,zum Anderen kontrollier beim Einbau eine gute Festigkeit der Schrauben.
Diese sind hohl,und lösen sich von Zeit zu Zeit...dann wird die Schmierung der Nockenwelle unterbunden.

Ventilspiel nicht zu knapp einstellen! Lieber zu weit als zu eng. Zu eng bringt Motorschaden. Zu weit nur erhöhten Verschleiß.

Überprüfe mal wie verschlissen Dein Ventiltrieb ist. Wenn Die Kipphebel schon richtig eingeschlagen sind, dann stimmt die ganze Einstellerei nimmer.

Davon ab machen die M20(ohne Eta) und M30 schon gut "Krach". Allerdings jeder etwas anders. Alle meine M20 klangen anders vom Ventiltrieb her.

Gruß, Christian

Guten Abend die Herren und Damen
Mittlerweile hab ich meinen M535i eingelöst und ziemlich viel Spass damit. Die Motorengeräusche machen mir aber schon etwas Sorgen. Extremes Ventilklickern. Ich bin mir bewusst, dass M20 und M30 Motoren halt einfach eine gewisse Nähmaschinen-Verwandschaft geniessen, aber bei Meinem ists jetzt doch etwas extrem...
Es klingt auch irgendwie, wie ein Ventil besonders laut wär. Ventilspiel hab ich sehr knapp eingestellt. Hat aber nix gebracht. öl 15w40
Irgendwelche Tipps?
Zweitens hab ich ein Knarren auf der Hinterachse. (Dèr Wagen stand 7 Jahre still) Wenn ich ihn im Stand von Hand einfedere, knackt er und beim fahren klingt er wie eine alte Schaukel. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
(Da kommt mir gerade der 4.Teil von Werner Beinhard in den Sinn, wo Werner ein Antiquitschmittel fürs Oldsmobil einkauft. "Könnens das Geräusch mal bitte imitieren?"<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>)
Vielleicht weiss ja grad jemand von Euch, wo der Knarrpunkt am ehesten liegen könnte. Kurvenstabi und Gelenke hab ich bereits geschmiert. Irgendwie tipp ich aufs rechte Federbein....<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>
Vielen Dank für Eure Hilfe

Hallo

Ventilspiel nicht zu knapp einstellen am besten bei kaltem Motor 0,30 und das ruhig mehrfach prüfen dabei auf Laufspuren auf dem Nocken achten ganz wichtig sonst stellst nicht genau ein.
Hi-Achse Knarren und andere Geräusche könnten bei dieser Standzeit auf defekte Tonnenlager hinweisen und es hilft auch nix die porösen Gummis mit irgendwas einzuschmieren das hilft ne Stunde wirklich helfen tut nur Neu Teile dann ist auch ruhe und man kann gemütlich fahren.

Gruß Alex

Zweitens hab ich ein Knarren auf der Hinterachse. (Dèr Wagen stand 7 Jahre still) Wenn ich ihn im Stand von Hand einfedere, knackt er und beim fahren klingt er wie eine alte Schaukel. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
(Da kommt mir gerade der 4.Teil von Werner Beinhard in den Sinn, wo Werner ein Antiquitschmittel fürs Oldsmobil einkauft. "Könnens das Geräusch mal bitte imitieren?"<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>)
Vielleicht weiss ja grad jemand von Euch, wo der Knarrpunkt am ehesten liegen könnte. Kurvenstabi und Gelenke hab ich bereits geschmiert. Irgendwie tipp ich aufs rechte Federbein....<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>

Vielen Dank für Eure Hilfe