Zuletzt lief der motor im warmen und im kalten zustand ruhig und erreichte immer die normale leistung. Der Oelfilter wurde nicht ausgetauscht und der motor verliert oel also es tropft. Ich fahre mit normalem Diesel. Die Abgase waren Schwarz rusig. Wann und ob der Kraftstofffilter erneuert wurde weiss ich nicht. Das Kuehlsystem hat keine Probleme gemacht, es wurde vor drei monaten ein neuer Kuehler eingesetzt also auch kein Kuehlwasser verlust. Der Motor ist von 1983 und hat eine Laufleistung von ca. 260.000km. Also die ueblichen Betriebsbedingungen auf Kurzstrecken bis zu 100km waren viel Vollgas und es gab nie Probleme vorgestern war meine erste Langstrecke mit ihm auf der Autobahn die 600 km mit zwei kurzen Pausen und viel Vollgas.
Gruesse Jere

Hi Jere,

ein nicht erneuerter Ölfilter bedeutet speziell beim Dieselmotor ein deutlich erhöhtes Risiko, daß sich der Fliesswiderstand innerhalb des Filters derart erhöhen kann, daß das Bypassventil anspricht. Dann gelangt ungefiltertes Öl an sämtliche Schmierstellen, was natürlich ein erhöhtes Verschleiss- und Verstopfungsrisiko in sich birgt. Besonders(!) nach einem Ölwechsel steigt dieses Risiko zusätzlich stark an, weil durch die mit dem frischen Öl hinzugekommenen Additive (Detergentien) Schmutz leicht vom Metall des Motors abgelöst wird und dann in den Ölkreislauf gelangt, wodurch zum einen zumindest kurzzeitig deutlich mehr Schmutz im angesaugten Öl enthalten ist und zum anderen der Filter dadurch noch schneller verstopft. So kann es passieren, das plötzlich an einer Stelle durch Verstopfung von Ölbohrungen überraschend Mangelschmierung auftritt, mit allen bekannten negativen Folgen.

Wenn es die Lagerung des Turboladers erwischt hat, kann sie gefressen haben. Auch kann der Kolbenring (Öldichtring) der Laderwelle dadurch sehr schnell verschleissen, wodurch der Lader plötzlich vermehrt Öl verliert. Besonders beim abfordern hoher Leistung wird dann der Ölverbrauch stark ansteigen. "Neuartige" Geräusche wird der Lader aber erst verursachen, wenn er einen kapitalen Schaden erlitten hat. Meist klemmt aber "nur" die Laderwelle, was man naturgemäß überhaupt nicht hört. Bei Teillast äußert sich dieser Schaden dann auch gar nicht.

Es kommt bei Motoren mit hoher Laufleistung durchaus öfter vor, daß bei höherer Motordrehzahl ein Kompressionsring bricht. Dann bricht der Kompressionsdruck des betreffenden Zylinders zusammen, was man besonders am "humpelnden" Leerlauf bemerkt. Der Ölverbrauch erhöht sich dadurch zumeist auch. Wird mit solchem Schadensbild für länger die Maximalleistung abgefordert, nimmt oft der betreffende Kolben im Bereich der Ringstegs Schaden (Durchbrenner). Dann steigt der Ölverbrauch sprunghaft an und der Motor läuft auch bei höherer Drehzahl nur auf 5 Zylindern. Diesen Schaden vermute ich in Deinem Fall. Wenn dann der Ölverbrauch bei hoher Drehzahl und Last dazu führt, das die Ölpumpe zunehmend Luft ansaugt, geht's mit einem kapitalen Motorschaden ganz schnell.

Wenn Öl einfach aus dem Motor heraustropft (Ölverlust), ist noch am ehesten mit blossem Auge feststellbar, wie viel an welcher Stelle verloren geht, wehalb ich mir diesbezügliche Ausführungen sparen kann.

Letztlich gibt es nur drei Möglichkeiten, weshalb der Motor nicht mehr anspringt:

<ol><li>Glühkerzen ohne Funktion
<li>Kein Kraftstoff in der Einspritzpumpe oder Einspritzpumpe defekt
<li>Mangelhafte Kompression durch Motorschaden</ol>

Viel Erfolg!

Grüße, Tom

Hallo ,
ich fahre seit drei monaten einen bmw 524td bj. 83 gestern hat der motor extrem angefangen zu vibrieren, unruhig zu arbeiten und er qualmte. Vorgestern habe ich das oel gewechselt und 5 l eingeschuettet Er hat nach ca 600 km fahrt kaum noch oel gehabt was mich erschreckt hat.
Heute morgen wollte er nicht mehr anspringen. ich bin leider kein mechaniker und das auto hat mir bis gestern immer bestens gedient. Vielleicht habe ich den motor gestern zu lange stark beansprucht und erhoffe mir vielleicht einen tip von ihnen was ich machen kann weil mir viel an dem auto liegt und ich hier in kroatien niemanden kenne der mir weiterhelfen kann. Also wenn jemand einen tip hat danke ich schon mal im voraus.
mfg jere

Hi Jere,
hatte mal sowas in der Art. Bei mir ist der Turbolader hinüber gewesen, dadurch wurde Öl in den Verbrennungsräumen verbrannt.Dabei brennt es die Glühkerzen weg die dann natürlich nicht mehr funktionieren. Falls das der Fall ist würde bei dir das grüne Licht nicht mehr angehen. Hast aber ein bischen wenig Infos gegeben ob dein BMW nach dem Ölwechsel weitergequalmt hat oder nicht, bzw ob danach erst mal alles ok erschien.
Gruß Krümel

Das trifft zu, als ich mich auf den weg gemacht habe ging das gruene licht an nach der ersten Tankpause leuchtete die lampe nicht mehr auf, der motor sprang jedoch an. Also er qualmte vor und nach dem oelwechsel gleich wenn sich die turbine eingeschaltet hat.
DANKE
gruss jere

Hallo ,
ich fahre seit drei monaten einen bmw 524td bj. 83 gestern hat der motor extrem angefangen zu vibrieren, unruhig zu arbeiten und er qualmte. Vorgestern habe ich das oel gewechselt und 5 l eingeschuettet Er hat nach ca 600 km fahrt kaum noch oel gehabt was mich erschreckt hat.
Heute morgen wollte er nicht mehr anspringen. ich bin leider kein mechaniker und das auto hat mir bis gestern immer bestens gedient. Vielleicht habe ich den motor gestern zu lange stark beansprucht und erhoffe mir vielleicht einen tip von ihnen was ich machen kann weil mir viel an dem auto liegt und ich hier in kroatien niemanden kenne der mir weiterhelfen kann. Also wenn jemand einen tip hat danke ich schon mal im voraus.
mfg jere

Was heist Turbo Schaden? Meinen Sie die Turbine? Was kostet so eine Turbine?
danke, mfg jere

Hallo ,
ich fahre seit drei monaten einen bmw 524td bj. 83 gestern hat der motor extrem angefangen zu vibrieren, unruhig zu arbeiten und er qualmte. Vorgestern habe ich das oel gewechselt und 5 l eingeschuettet Er hat nach ca 600 km fahrt kaum noch oel gehabt was mich erschreckt hat.
Heute morgen wollte er nicht mehr anspringen. ich bin leider kein mechaniker und das auto hat mir bis gestern immer bestens gedient. Vielleicht habe ich den motor gestern zu lange stark beansprucht und erhoffe mir vielleicht einen tip von ihnen was ich machen kann weil mir viel an dem auto liegt und ich hier in kroatien niemanden kenne der mir weiterhelfen kann. Also wenn jemand einen tip hat danke ich schon mal im voraus.
mfg jere

Hi Jere,
wenn der Motor auf 600km große Teile seines Öls verbraucht oder verloren hat, ist es einigermaßen schwierig, einen "Tipp" zu geben, wie man das Problem mit wenigen Handgriffen lösen kann. Erst recht, wenn sonst kaum verwertbare Hinweise mitgeliefert werden.
Wie lief der Motor denn zuletzt im kalten oder warmem Zustand? Erreichte er die normale Leistung? Wie war der Leerlauf? Wurde der Ölfilter beim Ölwechsel mit erneuert? Verliert der Motor Öl (tropft es)? Welcher Kraftstoff wird benutzt? Welche Frabe hat das Abgas? Wann wurde der Kraftstofffilter zuletzt erneuert? Gibt es Luftblasen in den Kraftstoffschläuchen? Bildet sich im Kühlsystem ein Überdruck, der auch bei abgekühltem Motor erhalten bleibt? verbraucht oder verliert der Motor Kühlwasser? Wie alt ist der Motor und wie hoch ist seine Laufleistung? Wie sind die üblichen Betriebsbedingungen (Kurz- oder Langstrecke, viel Vollgas oder eher geringe Last?
Vermutlich würden mir noch eine Menge zusätzlicher Fragen einfallen. Belassen wir es zunächst bei den genannten.
Grüße, Tom

Zuletzt lief der motor im warmen und im kalten zustand ruhig und erreichte immer die normale leistung. Der Oelfilter wurde nicht ausgetauscht und der motor verliert oel also es tropft. Ich fahre mit normalem Diesel. Die Abgase waren Schwarz rusig. Wann und ob der Kraftstofffilter erneuert wurde weiss ich nicht. Das Kuehlsystem hat keine Probleme gemacht, es wurde vor drei monaten ein neuer Kuehler eingesetzt also auch kein Kuehlwasser verlust. Der Motor ist von 1983 und hat eine Laufleistung von ca. 260.000km. Also die ueblichen Betriebsbedingungen auf Kurzstrecken bis zu 100km waren viel Vollgas und es gab nie Probleme vorgestern war meine erste Langstrecke mit ihm auf der Autobahn die 600 km mit zwei kurzen Pausen und viel Vollgas.
Gruesse Jere

Hallo ,
ich fahre seit drei monaten einen bmw 524td bj. 83 gestern hat der motor extrem angefangen zu vibrieren, unruhig zu arbeiten und er qualmte. Vorgestern habe ich das oel gewechselt und 5 l eingeschuettet Er hat nach ca 600 km fahrt kaum noch oel gehabt was mich erschreckt hat.
Heute morgen wollte er nicht mehr anspringen. ich bin leider kein mechaniker und das auto hat mir bis gestern immer bestens gedient. Vielleicht habe ich den motor gestern zu lange stark beansprucht und erhoffe mir vielleicht einen tip von ihnen was ich machen kann weil mir viel an dem auto liegt und ich hier in kroatien niemanden kenne der mir weiterhelfen kann. Also wenn jemand einen tip hat danke ich schon mal im voraus.
mfg jere

Hallo ,
ich fahre seit drei monaten einen bmw 524td bj. 83 gestern hat der motor extrem angefangen zu vibrieren, unruhig zu arbeiten und er qualmte. Vorgestern habe ich das oel gewechselt und 5 l eingeschuettet Er hat nach ca 600 km fahrt kaum noch oel gehabt was mich erschreckt hat.
Heute morgen wollte er nicht mehr anspringen. ich bin leider kein mechaniker und das auto hat mir bis gestern immer bestens gedient. Vielleicht habe ich den motor gestern zu lange stark beansprucht und erhoffe mir vielleicht einen tip von ihnen was ich machen kann weil mir viel an dem auto liegt und ich hier in kroatien niemanden kenne der mir weiterhelfen kann. Also wenn jemand einen tip hat danke ich schon mal im voraus.
mfg jere

Hi Jere,
hatte mal sowas in der Art. Bei mir ist der Turbolader hinüber gewesen, dadurch wurde Öl in den Verbrennungsräumen verbrannt.Dabei brennt es die Glühkerzen weg die dann natürlich nicht mehr funktionieren. Falls das der Fall ist würde bei dir das grüne Licht nicht mehr angehen. Hast aber ein bischen wenig Infos gegeben ob dein BMW nach dem Ölwechsel weitergequalmt hat oder nicht, bzw ob danach erst mal alles ok erschien.
Gruß Krümel

Hallo ,
ich fahre seit drei monaten einen bmw 524td bj. 83 gestern hat der motor extrem angefangen zu vibrieren, unruhig zu arbeiten und er qualmte. Vorgestern habe ich das oel gewechselt und 5 l eingeschuettet Er hat nach ca 600 km fahrt kaum noch oel gehabt was mich erschreckt hat.
Heute morgen wollte er nicht mehr anspringen. ich bin leider kein mechaniker und das auto hat mir bis gestern immer bestens gedient. Vielleicht habe ich den motor gestern zu lange stark beansprucht und erhoffe mir vielleicht einen tip von ihnen was ich machen kann weil mir viel an dem auto liegt und ich hier in kroatien niemanden kenne der mir weiterhelfen kann. Also wenn jemand einen tip hat danke ich schon mal im voraus.
mfg jere

Hi Jere,

wenn der Motor auf 600km große Teile seines Öls verbraucht oder verloren hat, ist es einigermaßen schwierig, einen "Tipp" zu geben, wie man das Problem mit wenigen Handgriffen lösen kann. Erst recht, wenn sonst kaum verwertbare Hinweise mitgeliefert werden.

Wie lief der Motor denn zuletzt im kalten oder warmem Zustand? Erreichte er die normale Leistung? Wie war der Leerlauf? Wurde der Ölfilter beim Ölwechsel mit erneuert? Verliert der Motor Öl (tropft es)? Welcher Kraftstoff wird benutzt? Welche Frabe hat das Abgas? Wann wurde der Kraftstofffilter zuletzt erneuert? Gibt es Luftblasen in den Kraftstoffschläuchen? Bildet sich im Kühlsystem ein Überdruck, der auch bei abgekühltem Motor erhalten bleibt? verbraucht oder verliert der Motor Kühlwasser? Wie alt ist der Motor und wie hoch ist seine Laufleistung? Wie sind die üblichen Betriebsbedingungen (Kurz- oder Langstrecke, viel Vollgas oder eher geringe Last?

Vermutlich würden mir noch eine Menge zusätzlicher Fragen einfallen. Belassen wir es zunächst bei den genannten.

Grüße, Tom

mfg jere