Danke Chris, hat mir sehr geholfen. Cooler Link. Dann werd ich mal in Zukunft weniger Gas (oder Öl,hihi) geben.

goodN8, Markus

puhh,
oben im Cockpit 2 Schrauben rausdrehen, das Cockpit zur Seite rausnehmen (soweit es von den Kabeln her geht) diese alle abklemmen (der weiße und der blaue breite haben eine schwarze Kunststoffsicherung diese erst hochhebeln, dann kannst Du das Cockpit rausnehmen und zerlegen.
Unten ein Link mit einer kleinen Hilfe (unter Rubrik Tacho 1. Wechseln der Akkus...) ist zwar für den 6er, aber die Stecker und so sind dieselben. Dort sieht man aber schön wie das Cockpit zerlegt wird.
Ähh und wenn du dir das Lenkrad vorher abnimmst hast Du ein angenehmeres Arbeiten...
Viel Spass
Chris

puhh,
oben im Cockpit 2 Schrauben rausdrehen, das Cockpit zur Seite rausnehmen (soweit es von den Kabeln her geht) diese alle abklemmen (der weiße und der blaue breite haben eine schwarze Kunststoffsicherung diese erst hochhebeln, dann kannst Du das Cockpit rausnehmen und zerlegen.
Unten ein Link mit einer kleinen Hilfe (unter Rubrik Tacho 1. Wechseln der Akkus...) ist zwar für den 6er, aber die Stecker und so sind dieselben. Dort sieht man aber schön wie das Cockpit zerlegt wird.
Ähh und wenn du dir das Lenkrad vorher abnimmst hast Du ein angenehmeres Arbeiten...
Viel Spass
Chris

http://newling.no-ip.com/rep

Wollte gerade meinen 524td die Einspritzpumpenabstimmung testen. Also Winterreifen runter und TRX aufmontiert und ab auf die Autobahn und schaun was er so bringt. Der Diesel zog wie die Sau, mit ein Bisschen Anlauf hat er dann über 230 geschafft. Dummerweise ist genau hier jetzt die Tachonadel hängengeblieben:

<IMG src="http://img338.imageshack.us/my.php?image=p1010705ag4.jpg" alt="http://img338.imageshack.us/my.php?image=p1010705ag4.jpg[/link]

auch mit Klopfen auf das Armaturenbrett war sie nicht wieder zu lösen. Was kann das sein? Hat jemand schon einmal so einen Tacho zerlegt?

Danke, Markus