Du kannst soloch eine Motronic nicht so einfach nachrüsten.
Der Aufwand wäre unglaublich groß.

Mir ist da aber noch etwas GANZ ANDERES eingefallen:

Ich habe hier im Forum gelesen, daß nachgerüstete EURO1 Benziner (also mit Schlüsselnummer 7x) anscheinend auch eine Plakette bekommen sollen.
Ich glaube RALF hatte es geschrieben.

Ob das stimmt, weiß ich nicht, ABER wenn es so kommt, DANN müßtest Du Deine 01 in 7x ändern lassen.
Die 01 hättest Du schon bei der Umrüstung gar nicht bekommen dürfen.
Eine 7x wäre richtig gewesen.

Aber warte erst einmal ab, wie sich die Sache wirklich entwickelt, vorher würde ich die 01 behalten, um evtl. doch mit dem hjs-Regler zu arbeiten...

Thomas

Mein KAT wurde erst 1998 nachgerüstet...

Nein, ist ein nachgerüster 01 - KAT, den bekommst Du nicht auf 25 aufgerüstet. G-KAT-Umrüstsätze werden erst ab (Typ-)Zulassungsdatum 1/96 als "77" eingetragen, vorher bekamen auch Nachrüstkats die 01. Nicht Euro2-fähig sind beide.

Hallo,
ist fürs Fahrverbot egal, 01 und 77 bekommen beide keine Plakette.

Nö, is nich egal !
Weil sich 01 nachrüsten lässt auf 25 (Euro2).
Und damit kriegste ne grüne Plakette.
Gruß Andy.

Hm, meine Werkstatt des Vertrauens hat mir gerade mitgeteilt, dass meine 520i eine Bosch L-Jetronic besitzt. Damit scheint das wohl nicht zu klappen. Bekomme ich irgendwo raus, ob denn die Bosch Motronic für das Nachrüstkit von HJS benötigt wird? Hatte mich grad schon gefreut. misst...

@Thomas,
Hatten die 520i ab 12.86 schon eine MOTRONIC?
Frühe Werkskatmodelle gabs schon ab 9/85.

Oh, das wußte ich nicht!
Waren das dann schon Motronic Anlagen?
Wahrscheinlich nur Vorführwagen?
Hm, nein wir wissen nicht, welches System in dem 520i verbaut ist. Ich tippe aber auf die ältere LE-Jetronic, da es ein katloser 520i war.
Das würde die sache verkompizieren.
Thomas

Richtig verfügbar waren sie dann erst 12/86-01/87.
Wir wissen also gar nicht ob er eine Motronic hat oder nicht.

Ich glaube die Produktion startete erst im Januar 87. Es hatten auch nur die Modelle mit Werkskat eine Motronic. Die katlosen behielten bis Produktionsende die BOSC L-Jetronic.
Somit wirst Du eine L-Jetronic haben.
Schau mal nach:
BOSCH Motronic1:
-Zündverteiler stirnseitig am Zylinderkopf angebaut.
-neben der Drosselklappe befindet sich ein faustgroße schwarzes Leerlaufregelventil (zwei Schäuche sind daran angeschlossen)

BOSCH LE-Jetronic:
-Zündverteiler auf der Ansaugspinnenseite neben dem Zylinderkopf (relativ weit unten)
-kein Leerlaufregelventil, messingfabene Druckdose für den Drosselklappenansteller dort verbaut
Ich fürchte, das Problem wird eine nicht funktionsfähige Anlage für die L-Jetronic sein.
Aber wenn Deine Werkstatdas irgendwie "hinbiegt"?
Wichtig ist, eine Einbaubescheinigung zu haben, bei TÜV und ASU wird die Funktion des Reglers nicht geprüft.
Thomas

Genau !

Twin Tec:
BMW 520i Limousine
Bestellnummer 20 31 20 30
Typ 5/H (E34)
Motor KB:206KA
Getriebe:Schaltung L2
KW/PS 95/129
HSN TSN 0005 472
Baujahr 02.88-04.90 Steuerersparnis
in 2 Jahren durch Euro2-Norm
311,- €
Bemerkung: bis 12.89 nur bei Ausrüstung mit Aktivkohlebehälter/Kraftstoffverdunstungskontrollsystem

Auf diesen achten die meisten nicht !
Und wenn du in Berlin keinen findest, dann schauste Dich im ländlichen Umland um.
Da wirste dann schon jemand finden der es Einbaut bzw. Bescheinigt.
Gruß Andy.

Nein, ist ein nachgerüster 01 - KAT, den bekommst Du nicht auf 25 aufgerüstet. G-KAT-Umrüstsätze werden erst ab (Typ-)Zulassungsdatum 1/96 als "77" eingetragen, vorher bekamen auch Nachrüstkats die 01. Nicht Euro2-fähig sind beide.

Hallo,
ist fürs Fahrverbot egal, 01 und 77 bekommen beide keine Plakette.

Nö, is nich egal !
Weil sich 01 nachrüsten lässt auf 25 (Euro2).
Und damit kriegste ne grüne Plakette.
Gruß Andy.

@Thomas,
Hatten die 520i ab 12.86 schon eine MOTRONIC?
Frühe Werkskatmodelle gabs schon ab 9/85.

Oh, das wußte ich nicht!
Waren das dann schon Motronic Anlagen?
Wahrscheinlich nur Vorführwagen?

Hm, nein wir wissen nicht, welches System in dem 520i verbaut ist. Ich tippe aber auf die ältere LE-Jetronic, da es ein katloser 520i war.
Das würde die sache verkompizieren.

Thomas

Richtig verfügbar waren sie dann erst 12/86-01/87.
Wir wissen also gar nicht ob er eine Motronic hat oder nicht.

Ich glaube die Produktion startete erst im Januar 87. Es hatten auch nur die Modelle mit Werkskat eine Motronic. Die katlosen behielten bis Produktionsende die BOSC L-Jetronic.
Somit wirst Du eine L-Jetronic haben.
Schau mal nach:
BOSCH Motronic1:
-Zündverteiler stirnseitig am Zylinderkopf angebaut.
-neben der Drosselklappe befindet sich ein faustgroße schwarzes Leerlaufregelventil (zwei Schäuche sind daran angeschlossen)

BOSCH LE-Jetronic:
-Zündverteiler auf der Ansaugspinnenseite neben dem Zylinderkopf (relativ weit unten)
-kein Leerlaufregelventil, messingfabene Druckdose für den Drosselklappenansteller dort verbaut
Ich fürchte, das Problem wird eine nicht funktionsfähige Anlage für die L-Jetronic sein.
Aber wenn Deine Werkstatdas irgendwie "hinbiegt"?
Wichtig ist, eine Einbaubescheinigung zu haben, bei TÜV und ASU wird die Funktion des Reglers nicht geprüft.
Thomas

Genau !

Twin Tec:
BMW 520i Limousine
Bestellnummer 20 31 20 30
Typ 5/H (E34)
Motor KB:206KA
Getriebe:Schaltung L2
KW/PS 95/129
HSN TSN 0005 472
Baujahr 02.88-04.90 Steuerersparnis
in 2 Jahren durch Euro2-Norm
311,- €
Bemerkung: bis 12.89 nur bei Ausrüstung mit Aktivkohlebehälter/Kraftstoffverdunstungskontrollsystem

Auf diesen achten die meisten nicht !
Und wenn du in Berlin keinen findest, dann schauste Dich im ländlichen Umland um.
Da wirste dann schon jemand finden der es Einbaut bzw. Bescheinigt.
Gruß Andy.

*klick* einfach meinen Namen an

Thomas

Da freut sich mein BMW-Herz...
Würde denn dieser Nachrüstkit von HSJ funktionieren?

Ich weiß nicht genau wie der HJS-Regler arbeitet. Ich FÜRCHTE er greift elektronisch in das Gemischaufbereitunssystem ein.
Anders als die TWIN-TEC Lösung -gibt es hier keine Anlage für den 520i KAT?
Problem könnte nämlich sein, daß die auf die MOTRONIC des 520iKAT Mod´87 abgestimmte elektronische Regelung nicht auf Deine BOSCH L/LE-Jetronic paßt!
Die TWIN TEC Anlage würde wohl weniger Schwierigkeiten bereiten.
Wie auch immer, du mußt eine Werkstatt "Deines Vertrauens" (...) bemühen, die Dir das Ding einträgt. Abgenommen bzw. zulässig für Deinen 85er 520 ist keine der auf dem Markt befindlichen Anlagen.
Die Werkstatt-/Einbauhürde wirst Du irgendwie bezwingen.
WICHTIG ist, daß Du den Regler auf dem Amt eingetragen bekommst, da Deine Schlüsselnumemr die 01 ist!

Thomas

Hallo Thomas,
TWIN TEC bietet leider (laut Internetseite) nur ab E34 an. Bleibt wohl nur HJS testen übrig... Hatten die 520i ab 12.86 schon eine MOTRONIC?
Twin Tec:
BMW 520i Limousine
Bestellnummer 20 31 20 30
Typ 5/H (E34)
Motor KB:206KA
Getriebe:Schaltung L2
KW/PS 95/129
HSN TSN 0005 472
Baujahr 02.88-04.90 Steuerersparnis
in 2 Jahren durch Euro2-Norm
311,- €
Bemerkung: bis 12.89 nur bei Ausrüstung mit Aktivkohlebehälter/Kraftstoffverdunstungskontrollsystem

Da freut sich mein BMW-Herz...
Würde denn dieser Nachrüstkit von HSJ funktionieren?

Ich weiß nicht genau wie der HJS-Regler arbeitet. Ich FÜRCHTE er greift elektronisch in das Gemischaufbereitunssystem ein.
Anders als die TWIN-TEC Lösung -gibt es hier keine Anlage für den 520i KAT?
Problem könnte nämlich sein, daß die auf die MOTRONIC des 520iKAT Mod´87 abgestimmte elektronische Regelung nicht auf Deine BOSCH L/LE-Jetronic paßt!
Die TWIN TEC Anlage würde wohl weniger Schwierigkeiten bereiten.
Wie auch immer, du mußt eine Werkstatt "Deines Vertrauens" (...) bemühen, die Dir das Ding einträgt. Abgenommen bzw. zulässig für Deinen 85er 520 ist keine der auf dem Markt befindlichen Anlagen.
Die Werkstatt-/Einbauhürde wirst Du irgendwie bezwingen.
WICHTIG ist, daß Du den Regler auf dem Amt eingetragen bekommst, da Deine Schlüsselnumemr die 01 ist!

Thomas

Hallo Thomas,
TWIN TEC bietet leider (laut Internetseite) nur ab E34 an. Bleibt wohl nur HJS testen übrig... Hatten die 520i ab 12.86 schon eine MOTRONIC?
Twin Tec:
BMW 520i Limousine
Bestellnummer 20 31 20 30
Typ 5/H (E34)
Motor KB:206KA
Getriebe:Schaltung L2
KW/PS 95/129
HSN TSN 0005 472
Baujahr 02.88-04.90 Steuerersparnis
in 2 Jahren durch Euro2-Norm
311,- €
Bemerkung: bis 12.89 nur bei Ausrüstung mit Aktivkohlebehälter/Kraftstoffverdunstungskontrollsystem

@Thomas,

Hatten die 520i ab 12.86 schon eine MOTRONIC?

Frühe Werkskatmodelle gabs schon ab 9/85.
Richtig verfügbar waren sie dann erst 12/86-01/87.
Wir wissen also gar nicht ob er eine Motronic hat oder nicht.

Ich glaube die Produktion startete erst im Januar 87. Es hatten auch nur die Modelle mit Werkskat eine Motronic. Die katlosen behielten bis Produktionsende die BOSC L-Jetronic.
Somit wirst Du eine L-Jetronic haben.
Schau mal nach:
BOSCH Motronic1:
-Zündverteiler stirnseitig am Zylinderkopf angebaut.
-neben der Drosselklappe befindet sich ein faustgroße schwarzes Leerlaufregelventil (zwei Schäuche sind daran angeschlossen)

BOSCH LE-Jetronic:
-Zündverteiler auf der Ansaugspinnenseite neben dem Zylinderkopf (relativ weit unten)
-kein Leerlaufregelventil, messingfabene Druckdose für den Drosselklappenansteller dort verbaut
Ich fürchte, das Problem wird eine nicht funktionsfähige Anlage für die L-Jetronic sein.
Aber wenn Deine Werkstatdas irgendwie "hinbiegt"?
Wichtig ist, eine Einbaubescheinigung zu haben, bei TÜV und ASU wird die Funktion des Reglers nicht geprüft.
Thomas

Genau !

Twin Tec:
BMW 520i Limousine
Bestellnummer 20 31 20 30
Typ 5/H (E34)
Motor KB:206KA
Getriebe:Schaltung L2
KW/PS 95/129
HSN TSN 0005 472
Baujahr 02.88-04.90 Steuerersparnis
in 2 Jahren durch Euro2-Norm
311,- €
Bemerkung: bis 12.89 nur bei Ausrüstung mit Aktivkohlebehälter/Kraftstoffverdunstungskontrollsystem

Auf diesen achten die meisten nicht !
Und wenn du in Berlin keinen findest, dann schauste Dich im ländlichen Umland um.
Da wirste dann schon jemand finden der es Einbaut bzw. Bescheinigt.

Gruß Andy.

Die TWIN TEC Anlage würde wohl weniger Schwierigkeiten bereiten.
Wie auch immer, du mußt eine Werkstatt "Deines Vertrauens" (...) bemühen, die Dir das Ding einträgt.

Abgenommen bzw. zulässig für Deinen 85er 520 ist keine der auf dem Markt befindlichen Anlagen.

Es ist ein 86er Modell !
Daher wissen wir das gar nicht.
Und der SA Ausdruck ist falsch !
Aber da muss man sich vorher kundig machen.

Die Werkstatt-/Einbauhürde wirst Du irgendwie bezwingen.

Das klappt dann wenn man wenig redet.
Nur die nötigsten Fragen stellt wie .Z.B. ob sie das Einbauen können.
Denn eine Werkstatt muss den ordnungsgemäßen Einbau bescheinigen.
Dazu muss erstmal festgestellt werden ob Lambda-Sonde bzw.Kat i.O. sind.
Das kann der Privatmann i.d.R. nicht weil er die Meßgeräte nicht hat.
Dann erst kann der Einbau erfolgen.
Und wenn die erste Werkstatt meint das geht nicht, dann fragste die nächste, bisde jemanden gefunden hast, der meint er kann das !

WICHTIG ist, daß Du den Regler auf dem Amt eingetragen bekommst,

da Deine Schlüsselnumemr die 01 ist!

Thomas

Die tragen nix ein.
Die alten Papiere werden entwertet.
Dann bekommt er neue EU-Papiere.

Hallo Gynth,

Hallo Thomas,
TWIN TEC bietet leider (laut Internetseite) nur ab E34 an.

Oh -habe ich mich von meinem E32 auf ein falschen Gleis führen lassen. MIST!

>Bleibt wohl nur HJS testen übrig... Hatten die 520i ab 12.86 schon eine MOTRONIC?

Ich glaube die Produktion startete erst im Januar 87. Es hatten auch nur die Modelle mit Werkskat eine Motronic. Die katlosen behielten bis Produktionsende die BOSC L-Jetronic.
Somit wirst Du eine L-Jetronic haben.
Schau mal nach:

BOSCH Motronic1:

-Zündverteiler stirnseitig am Zylinderkopf angebaut.
-neben der Drosselklappe befindet sich ein faustgroße schwarzes Leerlaufregelventil (zwei Schäuche sind daran angeschlossen)

BOSCH LE-Jetronic:

-Zündverteiler auf der Ansaugspinnenseite neben dem Zylinderkopf (relativ weit unten)
-kein Leerlaufregelventil, messingfabene Druckdose für den Drosselklappenansteller dort verbaut

Ich fürchte, das Problem wird eine nicht funktionsfähige Anlage für die L-Jetronic sein.
Aber wenn Deine Werkstatdas irgendwie "hinbiegt"?
Wichtig ist, eine Einbaubescheinigung zu haben, bei TÜV und ASU wird die Funktion des Reglers nicht geprüft.

Thomas

Twin Tec:
BMW 520i Limousine
Bestellnummer 20 31 20 30
Typ 5/H (E34)
Motor KB:206KA
Getriebe:Schaltung L2
KW/PS 95/129
HSN TSN 0005 472
Baujahr 02.88-04.90 Steuerersparnis
in 2 Jahren durch Euro2-Norm
311,- €
Bemerkung: bis 12.89 nur bei Ausrüstung mit Aktivkohlebehälter/Kraftstoffverdunstungskontrollsystem

Re: In diesem Fall -JA!!!

Da freut sich mein BMW-Herz...
Würde denn dieser Nachrüstkit von HSJ funktionieren?
Typ 520i (12.1986-09.1987!!!) Schaltgetriebe 520 i 95 M20 - 20 6KA
Motor-Art Otto Hubraum 1990 ccm (meiner 1976 ccm) Leistung 95 kW
Details :
Best.-Nr. 92 12 2047
Preis Euro TR2 159,00 € (inkl. MwSt. + Montagekosten)
Und wie läuft das mit der Ummeldung? Achten die auf das BJ?
Danke...

Das TOLLE an diesem 520i ist, daß er bei seiner EURO1 Nachrüstung die 01 erhalten hat (statt 7x), als wäre es ein Werkskatwagen!
Das bedeutet, daß dieser 520i ZWEI mal aufgerüstet werden kann!
Also, EURO2 möglich
Thomas

Ach, und wenn Du ihn drin hast musste zur Zulassungstelle mit dem Steueränderungsantrag/Fahrzeugbrief/Fahrzeugschein+gültigem Ausweis oder Pass und bekommst komplett neue EU-Papiere !!!
Achte dann darauf, das Du deinen alten Fahrzeugbrief wieder ausgehändigt bekommst !
In den neuen Papieren stehen viele Daten nicht mehr drin. Z.B. all die Reifengrößen die Du fahren darfst. Der gehört dann als Nachweis ins Handschuhfach.

Gruß Andy.

Hallo Nochmal,
ich habe mir eine Sonderausstattungsliste drucken lassen.
0210 DSCIII (ABS)
0530 Klimaanlage
0300 Zentralverriegelung
0472 Mittelarmlehne
0661 BMW Business 4 Boxen
0680 Radioantenne manuell
0350 Leitmetallrad Styling 108B (gekauft ohne Leichtemtallfelgen - Fehler?)
(Kennt die jemand genau? Im Preis PKW Programm von 1985 hab ich nichts dazu gefunden.)
0900 Aussenschutz Entfall
138U Farbe (Discription not found)
0129 Polster (Discription not found)
4051 Typ (?)
Fehlen tut noch der Modellschriftzug Entfall (0320).
Ausserdem sind die etwas mit der Zuordung durcheinander gekommen.
Bezüglich einem KAT-Entfall steht nichts drin.
Produktionsdatum war 11.09.1985

Hi Gynth,
bei dem Ausdruck ist das falsche Programm verwendet worden.
Mir haben die mal was von Antistabilitätsprogramm erzählen wollen (die Tipse).
Ein fähiger Teilelagermann hätte Dir das ordendlich ausgedruckt,
mit den zu der Zeit gültigen SA´s.
Aber hier sehen wir zumindest schon mal, das Dein Auto ein Modell 86 ist.
In dieser Aufstellung stimmt so einiges nicht.
Er muss das richtige Programm verwenden !
Manche die keine Ahnung haben verwenden moderne Programme die die alten SA´s nicht richtig widergeben können.
Gruß Andy.

Da freut sich mein BMW-Herz...
Würde denn dieser Nachrüstkit von HSJ funktionieren?

Ich weiß nicht genau wie der HJS-Regler arbeitet. Ich FÜRCHTE er greift elektronisch in das Gemischaufbereitunssystem ein.
Anders als die TWIN-TEC Lösung -gibt es hier keine Anlage für den 520i KAT?
Problem könnte nämlich sein, daß die auf die MOTRONIC des 520iKAT Mod´87 abgestimmte elektronische Regelung nicht auf Deine BOSCH L/LE-Jetronic paßt!
Die TWIN TEC Anlage würde wohl weniger Schwierigkeiten bereiten.
Wie auch immer, du mußt eine Werkstatt "Deines Vertrauens" (...) bemühen, die Dir das Ding einträgt. Abgenommen bzw. zulässig für Deinen 85er 520 ist keine der auf dem Markt befindlichen Anlagen.
Die Werkstatt-/Einbauhürde wirst Du irgendwie bezwingen.
WICHTIG ist, daß Du den Regler auf dem Amt eingetragen bekommst, da Deine Schlüsselnumemr die 01 ist!

Thomas

Hallo Thomas,

TWIN TEC bietet leider (laut Internetseite) nur ab E34 an. Bleibt wohl nur HJS testen übrig... Hatten die 520i ab 12.86 schon eine MOTRONIC?

Twin Tec:
BMW 520i Limousine
Bestellnummer 20 31 20 30
Typ 5/H (E34)
Motor KB:206KA
Getriebe:Schaltung L2
KW/PS 95/129
HSN TSN 0005 472
Baujahr 02.88-04.90 Steuerersparnis
in 2 Jahren durch Euro2-Norm
311,- €
Bemerkung: bis 12.89 nur bei Ausrüstung mit Aktivkohlebehälter/Kraftstoffverdunstungskontrollsystem

Re: In diesem Fall -JA!!!

Da freut sich mein BMW-Herz...
Würde denn dieser Nachrüstkit von HSJ funktionieren?

Ich weiß nicht genau wie der HJS-Regler arbeitet. Ich FÜRCHTE er greift elektronisch in das Gemischaufbereitunssystem ein.
Anders als die TWIN-TEC Lösung -gibt es hier keine Anlage für den 520i KAT?

Problem könnte nämlich sein, daß die auf die MOTRONIC des 520iKAT Mod´87 abgestimmte elektronische Regelung nicht auf Deine BOSCH L/LE-Jetronic paßt!

Die TWIN TEC Anlage würde wohl weniger Schwierigkeiten bereiten.

Wie auch immer, du mußt eine Werkstatt "Deines Vertrauens" (...) bemühen, die Dir das Ding einträgt. Abgenommen bzw. zulässig für Deinen 85er 520 ist keine der auf dem Markt befindlichen Anlagen.

Die Werkstatt-/Einbauhürde wirst Du irgendwie bezwingen.
WICHTIG ist, daß Du den Regler auf dem Amt eingetragen bekommst, da Deine Schlüsselnumemr die 01 ist!

Thomas

In diesem Fall -JA!!!

Da freut sich mein BMW-Herz...

Würde denn dieser Nachrüstkit von HSJ funktionieren?

Typ 520i (12.1986-09.1987!!!) Schaltgetriebe 520 i 95 M20 - 20 6KA
Motor-Art Otto Hubraum 1990 ccm (meiner 1976 ccm) Leistung 95 kW
Details :
Best.-Nr. 92 12 2047
Preis Euro TR2 159,00 € (inkl. MwSt. + Montagekosten)

Und wie läuft das mit der Ummeldung? Achten die auf das BJ?
Danke...

Das TOLLE an diesem 520i ist, daß er bei seiner EURO1 Nachrüstung die 01 erhalten hat (statt 7x), als wäre es ein Werkskatwagen!
Das bedeutet, daß dieser 520i ZWEI mal aufgerüstet werden kann!
Also, EURO2 möglich
Thomas

Hallo Nochmal,

ich habe mir eine Sonderausstattungsliste drucken lassen.

0210 DSCIII (ABS)
0530 Klimaanlage
0300 Zentralverriegelung
0472 Mittelarmlehne
0661 BMW Business 4 Boxen
0680 Radioantenne manuell
0350 Leitmetallrad Styling 108B (gekauft ohne Leichtemtallfelgen - Fehler?)
(Kennt die jemand genau? Im Preis PKW Programm von 1985 hab ich nichts dazu gefunden.)
0900 Aussenschutz Entfall
138U Farbe (Discription not found)
0129 Polster (Discription not found)
4051 Typ (?)
Fehlen tut noch der Modellschriftzug Entfall (0320).
Ausserdem sind die etwas mit der Zuordung durcheinander gekommen.

Bezüglich einem KAT-Entfall steht nichts drin.
Produktionsdatum war 11.09.1985

Hallo Miteinander,
Ich habe den folgenden 520i.
Fzg.-Typ/Karosserieform KBA-Typ Hub kW Mot-Typ HSN/TSN
BMW 520i 5/1 E28 2,0 95 M20 - 20 6EB 0005/450
Erstzulassung: 09.1985 Fzg. bisher ohne Katalysator & Schaltung
Dieser wurde 1998 mit einen G-KAT (KBA 1640) nachgerüstet und erhielt nicht die Schlüsselnummer 77 sondern 01. Hatte mein BMW schon eine KAT-Vorrüstung ab Werk gehabt und ist er noch auf Euro 2 nachrüstbar? Oder hat 01 statt 77 nichts zu bedeuten? Ich möchte ihn gern in Berlin weiterfahren.
Ansonsten habe ich noch diese Anmerkung gefunden:
Otto-Fahrzeuge mit der Schlüsselnummer 01 erhalten gemäß Kennzeichnungsverordnung derzeit keine Plakette und fallen ab 2008 unter das Fahrverbot der Umweltzone. Da die Emissionen dieser Fahrzeuge aber nicht schlechter sind als bei Euro 1 Fahrzeugen mit grüner Plakette, sollen sie in Berlin auf jeden Fall fahren dürfen. Eine entsprechende Anpassung der Kennzeichnungsverordnung wird angestrebt.
http://www.berlin.de/sen/umwelt/cgi-bin-senum/drucken3.cgi?/sen/umwelt//luftqualitaet/d...
Danke und Grüße
Gynth

Das TOLLE an diesem 520i ist, daß er bei seiner EURO1 Nachrüstung die 01 erhalten hat (statt 7x), als wäre es ein Werkskatwagen!

Das bedeutet, daß dieser 520i ZWEI mal aufgerüstet werden kann!

Also, EURO2 möglich

Thomas

Hi Gynth,
das beste ist das Du zu Beginn mal mit Deiner Fragestellnummer
einen Ausdruck vom Ausrüstungszustand Deines Wagens besorgst.
Es ist möglich das SA 200(KAT-entfall) dort steht.

Da kannst Du dann sehen ob Dein Auto ein Kat-Auto ab Werk mit Kat entfall war.
Manche nennen das auch Kat-Vorbereitung.
Das würde Deine 01 erklären.
Sie kann natürlich auch aus einem amtlichen fehler herrühren, von denen es ja auch einige gibt.
Geh mal mit Deiner Nummer bewaffnet zum BMW Händler und besorge Dir diesen Ausdruck. Achte drauf, das sie das richtige Programm dazu nehmen.

Wenn das so ist, dann ist Dein Auto nachrüsthähig.
Aber selbst wenn Deine 01 auf einem amtl.Fehler beruht,
müsste eine Nachrüstung möglich sein.
Nur darf man dann bei den Beteiligten von denen Du es bekommen willst diesen Fehler nicht breitreten.

Gruß Andy.

Hallo,
ist fürs Fahrverbot egal, 01 und 77 bekommen beide keine Plakette.

Nö, is nich egal !
Weil sich 01 nachrüsten lässt auf 25 (Euro2).
Und damit kriegste ne grüne Plakette.
Gruß Andy.

hallo Andy,
aber nicht wenn der Wagen schon mal nachgerüstet wurde, das gilt nur für Werk-katmodelle: 520ikat ab 11/1986, 525ekat ab 9/84.

Oliver

Ja genau das sagte ich oben gerade.
Da ja
01 Werkskatmodelle sind +
77 Nachgerüstete.
Andy.

Hallo,
ist fürs Fahrverbot egal, 01 und 77 bekommen beide keine Plakette.

Nö, is nich egal !
Weil sich 01 nachrüsten lässt auf 25 (Euro2).
Und damit kriegste ne grüne Plakette.
Gruß Andy.

hallo Andy,

aber nicht wenn der Wagen schon mal nachgerüstet wurde, das gilt nur für Werk-katmodelle: 520ikat ab 11/1986, 525ekat ab 9/84.

Oliver