Beschreib mal genauer! 122PS Eta? Dann würd ich mal den 45°-Tempschalter am Thermostat überbrücken. Der war bei meinem defekt.
Gruß, Christian

Habs gefunden/behoben:
War doch noch die Dichtung zwischen Ansaugkrümmer und Zylinderkopf am letzten Zylinder undicht.
Vom Motorlauf hätte ich ja auf Zündung getippt. Aber hab dann mal den Motor mit Bremsenreiniger besprüht, und dann konnte man doch merken dass noch eine Undichtigkeit vorhanden sein muss.
Komtpletter Dichtsatz Ansaugkrümmer + Dichtung für Thermostatgehäuse beim Freundlichen 11 Euro.

Übrigens:
Wieso eigentlich Doppelscheinwerfer??

<img src=http://img20.imageshack.us/img20/2374/dreifachscheinwerferus7.jpg>

Diagnosefähig ist afaik erst die Motronic 1.1, das heisst 129PS Eta
und 520i Kat. Da gibts aber auch nur 4 oder 5 Sachen die man auslesen kann.
Relativ witzlos.

Schade, wäre ja einfacher als die ganzen Sensoren durchzuchecken.

Beschreib mal genauer! 122PS Eta? Dann würd ich mal den 45°-Tempschalter am
Thermostat überbrücken. Der war bei meinem defekt.

Ja, 122PS Baujahr '86.
Naja, irgendwie lief er immer schlechter: Sägen im Leerlauf, beschleunigt nicht gut. Dann habe ich festgestellt, dass das Ansaugrohr von LMM zur Drosselklappe undicht war, welches ich daraufhin erneuert habe.
Aber er läuft immer noch nicht 100%ig.

Das heißt:
- Sägen im Leerlauf, also Drehzahl sehr niedrig, er versucht da wohl gegenzusteuern was aber nicht klappt. Ab und zu geht er dann auch aus. Insgesamt läuft er recht unrund.
- Bei normaler Fahrt in der Stadt oder Landstraße ruppelt der Motor als ob ein Zylinder nicht zündet. Wenn man dann beschleunigt oder z.B. auf der Autobahn fährt scheint alles ganz normal zu sein.

Zündkerzen sind noch relativ neu - könnte ja durchaus auch etwas an der Zündung sein. Den Schleifkontakt am LMM habe ich mal mit Iso-Propanol gereinigt, brachte aber auch keine Besserung.

Was hat ein defekter Temperaturschalter denn so für Auswirkungen?

Hallo,
ich wollte mal fragen, welche Informationen man über den Diagnosestecker im Motorraum auslesen kann (Eta mit Motronic).
Könnte man evtl. defekte Sensoren feststellen?
Ich habe bei meinem Probleme mit dem Leerlauf, und das Poti des Luftmengenmessers gibt mit einem Widerstandsmessgerät zumindest an manchen Stellen einen nicht passenden Widerstandswert.
Gruß
Thomas

Diagnosefähig ist afaik erst die Motronic 1.1, das heisst 129PS Eta und 520i Kat. Da gibts aber auch nur 4 oder 5 Sachen die man auslesen kann. Relativ witzlos.

Beschreib mal genauer! 122PS Eta? Dann würd ich mal den 45°-Tempschalter am Thermostat überbrücken. Der war bei meinem defekt.

Gruß, Christian

Hallo,
ich wollte mal fragen, welche Informationen man über den Diagnosestecker im Motorraum auslesen kann (Eta mit Motronic).
Könnte man evtl. defekte Sensoren feststellen?
Ich habe bei meinem Probleme mit dem Leerlauf, und das Poti des Luftmengenmessers gibt mit einem Widerstandsmessgerät zumindest an manchen Stellen einen nicht passenden Widerstandswert.
Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

was man da genau auslesen kann weis ich nicht genau,

aber der Luftmengenmesser hat mit dem Leerlauf nichts zu tun,der motor sollte sogar bei ausgebautem LMM laufen (im Leerlauf)

Gruß

Ralf

Ich habe bei meinem Probleme mit dem Leerlauf, und das Poti des Luftmengenmessers gibt mit einem Widerstandsmessgerät zumindest an manchen Stellen einen nicht passenden Widerstandswert.

Gruß
Thomas