Re: Ja, dieses Gesicht hab ich nun schon öfter gesehen...

..na und wie lautet deine Antwort?

Auf welche Frage?

Einen "528es" hat es ab Werk natürlich nie gegeben. Auch nicht auf dem Mond und in den USA schon gar nicht.

Aber heute gibt es eben einen. <img src=http://www.tuning-scene-rhein-main.de/phpbb2/images/smiles/icon_mrgreen.gif alt=biggrin> Ein <i>"echt unechtes</i>" Unikat, das es so mit Sicherheit auch nirgendwo ein zweites Mal gibt.

Auch wenn die Puristen dafür (und eventuell zum Lachen) in den Keller gehen müssen: Ich find's cool! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/aetsch.gif alt=aetsch>

Grüße, Tom

Ja, dieses Gesicht hab ich nun schon öfter gesehen...

..na und wie lautet deine Antwort?

[link]http://www.ed2k-serverboard.de/diesel/smilies/fud.gif" />
Mit so einem Typenschild erlebt man echt die dollsten Sachen! Jeder, aber auch definitiv JEDER guckt da etwas planlos drein und spricht mich darauf an. <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>
Grüße, Tom

[link]http://www.ed2k-serverboard.de/diesel/smilies/fud.gif" />

Mit so einem Typenschild erlebt man echt die dollsten Sachen! Jeder, aber auch definitiv JEDER guckt da etwas planlos drein und spricht mich darauf an. <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>

Grüße, Tom

Hallo zusammen!
Da unser Neuzugang erst vor kurzem im Schwellerbereich geschweisst wurde, aber mangels trockener Witterung noch nicht versiegelt werden konnte, habe ich gestern und heute die Gelegenheit des frühlingshaft guten Wetters genutzt und "Fett gekocht". Eigentlich isses zwar noch deutlich zu kalt zum Fettspritzen, aber besser erstmal überhaupt was reinspritzen, als es sinnlos weiterrosten zu lassen. Bei der Gelegenheit konnten gleich Achsen, Federbeine und diverse andere Teile - von denen ein großer Wagen ja einige besitzt - auf Zustand geprüft werden. Und siehe da: Es hat sich mal wieder gelohnt! Nicht ich fahre zu gefühllos, sondern der Tank ist undicht. Ein sattsam bekanntes Problem. Die Leitungen vom Getriebe zum Ölkühler sind rostig, ja, das kennt man auch schon. Der Bereich zwischen Kotflügelverkleidung und A-Säule sieht dagegen prima aus und der vermeindlich polternde Stoßdämpfer hinten links entpuppte sich als harmlose Kleinigkeit: Eine nachlässig montierte Automatikantenne mit Klapperneigung. Bis auf Tank und Ölleitungen fand sich dann zum Glück keine weitere Korrosion.
Damit das auch so bleibt, wurden 6kg Sanders'-Fett auf gut 120°C erhitzt, mit 1l Pflanzenöl noch etwas geschmeidiger gemacht und mittels Druckbecherpistole mit 90cm langer 360°-Sonde in Schwellern, Längs- und Achsträgern versprüht. Man muß recht fix sein, damit die Suppe in Sprühpausen nicht blitzartig in den Schläuchen aushärtet und dieselben verstopft. Was natürlich gleich mehrfach passierte. Mit einem schnell gebastelten Eigenbau-Heizköcher bestehend aus Fön mit Flexrohr ließ sich aber auch dieses Problem lösen. Auch Radkästen, Radläufe hinten von innen, Türen, B-Säule, Federbeindome und Schürzen bekamen "ihr Fett weg". Den Bereich um den Tank habe ich damit zunächst ausgespart, da hier ja kurzfristig ohnehin noch gearbeitet werden muß. Wenn alles dick eingefettet ist, macht das Arbeiten daran nun mal keinen rechten Spaß mehr. Erfahrungsgemäß finden sich nach einer Weile auch immer noch reichlich Stellen, die "vergessen" wurden, so daß man (zumindest bei mir ist das so) meist sowieso zwei mal sandern muß, bis alles ausreichend versorgt ist. Fragt bitte nicht wie viel sich von dem Fett in meine Haare verlaufen hat... [link]http://forum.mb124.de/mods/smileys/images/crazy.gif" />
Die Fugen zwischen Fensterdichtungen und Karosserieblech wurden bereits gestern neu mit Dichtpaste abgedichtet, hier sollte die nächsten 10 Jahre kein Tropfen Wasser mehr den Weg ins Innere des Fahrzeugs finden. Auch die Scheinwerfer sind schon vor ein paar Wochen gemacht worden und bringen nach einer "Spezialbehandlung" im Geschirrspüler (innen und aussen!) wieder sehr ordentliches Licht auf die Straße. Der Tempomat wurde eingebaut (und funktioniert sogar <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>), Kunststoffteile geschwärzt, Spiegelgehäuse poliert, Stoßstangen zerlegt, gereinigt, gesandert und wieder montiert und nun spielt auch das Radio wieder die schönsten 80er-Jahre Hits. Nur fertig wird man nicht.
Was bleibt sind beinahe unendlich viele Winzigkeiten. Und irgendwie ist so ein Auto auch wie eine Modelleisenbahn: Es ist wohl nie wirklich fertig! Aber es macht einen wahnsinnigen Spaß, wenn man sieht, wie aus einem über 20 Jahre und 330.000km altem und offensichtlich ungeliebten Blechhaufen wieder ein wirklich hübsches Auto wird, dem man ansieht, wie gut es sich fährt.
[link]http://www.microcharge.de/e28/zugelaufen.jpg" />
Viel Erfolg allen Fünfer-Fans beim Frühjahrsputz!
Grüße, Tom

Hallo zusammen!
Da unser Neuzugang erst vor kurzem im Schwellerbereich geschweisst wurde, aber mangels trockener Witterung noch nicht versiegelt werden konnte, habe ich gestern und heute die Gelegenheit des frühlingshaft guten Wetters genutzt und "Fett gekocht". Eigentlich isses zwar noch deutlich zu kalt zum Fettspritzen, aber besser erstmal überhaupt was reinspritzen, als es sinnlos weiterrosten zu lassen. Bei der Gelegenheit konnten gleich Achsen, Federbeine und diverse andere Teile - von denen ein großer Wagen ja einige besitzt - auf Zustand geprüft werden. Und siehe da: Es hat sich mal wieder gelohnt! Nicht ich fahre zu gefühllos, sondern der Tank ist undicht. Ein sattsam bekanntes Problem. Die Leitungen vom Getriebe zum Ölkühler sind rostig, ja, das kennt man auch schon. Der Bereich zwischen Kotflügelverkleidung und A-Säule sieht dagegen prima aus und der vermeindlich polternde Stoßdämpfer hinten links entpuppte sich als harmlose Kleinigkeit: Eine nachlässig montierte Automatikantenne mit Klapperneigung. Bis auf Tank und Ölleitungen fand sich dann zum Glück keine weitere Korrosion.
Damit das auch so bleibt, wurden 6kg Sanders'-Fett auf gut 120°C erhitzt, mit 1l Pflanzenöl noch etwas geschmeidiger gemacht und mittels Druckbecherpistole mit 90cm langer 360°-Sonde in Schwellern, Längs- und Achsträgern versprüht. Man muß recht fix sein, damit die Suppe in Sprühpausen nicht blitzartig in den Schläuchen aushärtet und dieselben verstopft. Was natürlich gleich mehrfach passierte. Mit einem schnell gebastelten Eigenbau-Heizköcher bestehend aus Fön mit Flexrohr ließ sich aber auch dieses Problem lösen. Auch Radkästen, Radläufe hinten von innen, Türen, B-Säule, Federbeindome und Schürzen bekamen "ihr Fett weg". Den Bereich um den Tank habe ich damit zunächst ausgespart, da hier ja kurzfristig ohnehin noch gearbeitet werden muß. Wenn alles dick eingefettet ist, macht das Arbeiten daran nun mal keinen rechten Spaß mehr. Erfahrungsgemäß finden sich nach einer Weile auch immer noch reichlich Stellen, die "vergessen" wurden, so daß man (zumindest bei mir ist das so) meist sowieso zwei mal sandern muß, bis alles ausreichend versorgt ist. Fragt bitte nicht wie viel sich von dem Fett in meine Haare verlaufen hat... [link]http://forum.mb124.de/mods/smileys/images/crazy.gif" />
Die Fugen zwischen Fensterdichtungen und Karosserieblech wurden bereits gestern neu mit Dichtpaste abgedichtet, hier sollte die nächsten 10 Jahre kein Tropfen Wasser mehr den Weg ins Innere des Fahrzeugs finden. Auch die Scheinwerfer sind schon vor ein paar Wochen gemacht worden und bringen nach einer "Spezialbehandlung" im Geschirrspüler (innen und aussen!) wieder sehr ordentliches Licht auf die Straße. Der Tempomat wurde eingebaut (und funktioniert sogar <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>), Kunststoffteile geschwärzt, Spiegelgehäuse poliert, Stoßstangen zerlegt, gereinigt, gesandert und wieder montiert und nun spielt auch das Radio wieder die schönsten 80er-Jahre Hits. Nur fertig wird man nicht.
Was bleibt sind beinahe unendlich viele Winzigkeiten. Und irgendwie ist so ein Auto auch wie eine Modelleisenbahn: Es ist wohl nie wirklich fertig! Aber es macht einen wahnsinnigen Spaß, wenn man sieht, wie aus einem über 20 Jahre und 330.000km altem und offensichtlich ungeliebten Blechhaufen wieder ein wirklich hübsches Auto wird, dem man ansieht, wie gut es sich fährt.
[link]http://www.microcharge.de/e28/zugelaufen.jpg" />
Viel Erfolg allen Fünfer-Fans beim Frühjahrsputz!
Grüße, Tom

Da unser Neuzugang erst vor kurzem im Schwellerbereich geschweisst wurde, aber mangels trockener Witterung noch nicht versiegelt werden konnte, habe ich gestern und heute die Gelegenheit des frühlingshaft guten Wetters genutzt und "Fett gekocht". Eigentlich isses zwar noch deutlich zu kalt zum Fettspritzen, aber besser erstmal überhaupt was reinspritzen, als es sinnlos weiterrosten zu lassen. Bei der Gelegenheit konnten gleich Achsen, Federbeine und diverse andere Teile - von denen ein großer Wagen ja einige besitzt - auf Zustand geprüft werden. Und siehe da: Es hat sich mal wieder gelohnt! Nicht ich fahre zu gefühllos, sondern der Tank ist undicht. Ein sattsam bekanntes Problem. Die Leitungen vom Getriebe zum Ölkühler sind rostig, ja, das kennt man auch schon. Der Bereich zwischen Kotflügelverkleidung und A-Säule sieht dagegen prima aus und der vermeindlich polternde Stoßdämpfer hinten links entpuppte sich als harmlose Kleinigkeit: Eine nachlässig montierte Automatikantenne mit Klapperneigung. Bis auf Tank und Ölleitungen fand sich dann zum Glück keine weitere Korrosion.

Damit das auch so bleibt, wurden 6kg Sanders'-Fett auf gut 120°C erhitzt, mit 1l Pflanzenöl noch etwas geschmeidiger gemacht und mittels Druckbecherpistole mit 90cm langer 360°-Sonde in Schwellern, Längs- und Achsträgern versprüht. Man muß recht fix sein, damit die Suppe in Sprühpausen nicht blitzartig in den Schläuchen aushärtet und dieselben verstopft. Was natürlich gleich mehrfach passierte. Mit einem schnell gebastelten Eigenbau-Heizköcher bestehend aus Fön mit Flexrohr ließ sich aber auch dieses Problem lösen. Auch Radkästen, Radläufe hinten von innen, Türen, B-Säule, Federbeindome und Schürzen bekamen "ihr Fett weg". Den Bereich um den Tank habe ich damit zunächst ausgespart, da hier ja kurzfristig ohnehin noch gearbeitet werden muß. Wenn alles dick eingefettet ist, macht das Arbeiten daran nun mal keinen rechten Spaß mehr. Erfahrungsgemäß finden sich nach einer Weile auch immer noch reichlich Stellen, die "vergessen" wurden, so daß man (zumindest bei mir ist das so) meist sowieso zwei mal sandern muß, bis alles ausreichend versorgt ist. Fragt bitte nicht wie viel sich von dem Fett in meine Haare verlaufen hat... [link]http://forum.mb124.de/mods/smileys/images/crazy.gif" />

Die Fugen zwischen Fensterdichtungen und Karosserieblech wurden bereits gestern neu mit Dichtpaste abgedichtet, hier sollte die nächsten 10 Jahre kein Tropfen Wasser mehr den Weg ins Innere des Fahrzeugs finden. Auch die Scheinwerfer sind schon vor ein paar Wochen gemacht worden und bringen nach einer "Spezialbehandlung" im Geschirrspüler (innen und aussen!) wieder sehr ordentliches Licht auf die Straße. Der Tempomat wurde eingebaut (und funktioniert sogar <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>), Kunststoffteile geschwärzt, Spiegelgehäuse poliert, Stoßstangen zerlegt, gereinigt, gesandert und wieder montiert und nun spielt auch das Radio wieder die schönsten 80er-Jahre Hits. Nur fertig wird man nicht.

Was bleibt sind beinahe unendlich viele Winzigkeiten. Und irgendwie ist so ein Auto auch wie eine Modelleisenbahn: Es ist wohl nie wirklich fertig! Aber es macht einen wahnsinnigen Spaß, wenn man sieht, wie aus einem über 20 Jahre und 330.000km altem und offensichtlich ungeliebten Blechhaufen wieder ein wirklich hübsches Auto wird, dem man ansieht, wie gut es sich fährt.

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Viel Erfolg allen Fünfer-Fans beim Frühjahrsputz!

Grüße, Tom