bei SCC Team steht so ein Mist meines Wissens nach nicht drin...bei FK genau da sgleiche...hab noch nie gehört, das reifenbreite im Spurrpalattengutachten stehen...

kein Plan, wo D&W fertigen lässt...

Marco

Das ist mal ein Super Tip!
Aber wenn ich ohne Gutachten mit verbauten Spurplatten und den M5 Felgen zum Tüv fahre um es eintragen zulassen, kann ich doch auch die Platten nehmen die ich habe, oder?
Reifen dürfen sogar nur bis 235/45R17 spacen, hab grad extra nochmal ABE rausgekramt! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>
Von welcher Kennung sprichst Du?

Wir fassen zusammen:
Dein Reifen schleift am Dämpfer.
Die Spurplatten dürfen nur bis 245 spacen...
Verkauf die Spurplatten bei Ebay, kauf Dir neue von SCC Team, Problem gelöst.
Bedenke bitte, das Du mindestens 5mm Luft zwischen Reifen und Dämpfer brauchst, mancher Tüv sieht auch gerne 10mm.
Da Du Spurplatten ja eh eintragen lassen musst, kannst Du aber auch versuchen, ohne Gutachten für die Platten zum TÜV zu ahren und dann de Platten zusammen mit den Felgen eintragen zu lassen. Das war bei mir schon 3mal kein Thema, zumal die Jungs beim TÜV schon so viel technisches Verständnis aufbringen, um zu beurteilen, was geht und was nicht.
Wenn Dich die Cops dann mal f....n hast Du alles eingetragen, das Gutachten sehen die ja sowieso nich, das Thema ist erledigt.
Frag mal Deinen TÜV-Menschen wie es aussieht...Kennung ist zu lesen, nur den Hersteller kannst Du nicht ausfindig machen...kannman da sso eintragen. kannst ja auch zur Sicherheit nen Gutachten von einem anderen Hersteller nehmen...gibt es bei SCC Team als Download (google nutzen).
Grüsse...Marco

Wir fassen zusammen:

Dein Reifen schleift am Dämpfer.

Die Spurplatten dürfen nur bis 245 spacen...

Verkauf die Spurplatten bei Ebay, kauf Dir neue von SCC Team, Problem gelöst.

Bedenke bitte, das Du mindestens 5mm Luft zwischen Reifen und Dämpfer brauchst, mancher Tüv sieht auch gerne 10mm.

Da Du Spurplatten ja eh eintragen lassen musst, kannst Du aber auch versuchen, ohne Gutachten für die Platten zum TÜV zu ahren und dann de Platten zusammen mit den Felgen eintragen zu lassen. Das war bei mir schon 3mal kein Thema, zumal die Jungs beim TÜV schon so viel technisches Verständnis aufbringen, um zu beurteilen, was geht und was nicht.

Wenn Dich die Cops dann mal f....n hast Du alles eingetragen, das Gutachten sehen die ja sowieso nich, das Thema ist erledigt.

Frag mal Deinen TÜV-Menschen wie es aussieht...Kennung ist zu lesen, nur den Hersteller kannst Du nicht ausfindig machen...kannman da sso eintragen. kannst ja auch zur Sicherheit nen Gutachten von einem anderen Hersteller nehmen...gibt es bei SCC Team als Download (google nutzen).

Grüsse...Marco

Hi DocLow, Hi Marco,

erstmal vielen vielen Dank, dass Ihr euch dem Thema annehmt!!! <img src=http://www.tuning-scene-rhein-main.de/phpbb2/images/smiles/icon_mrgreen.gif alt=biggrin>
Spurplatten wäre ja eigentlich gar nicht so das Problem, sind ja vorhanden...hab bloß kein Bock neue 255er runter zu machen und 245er zu kaufen - denn wenn se (bayrisch-schwäbisch) mich mal fi..en, dann steht im ABE der Platten max. 245er zulässig!!!!!! ...und das will ich vermeiden, dachte das vielleicht jemand die selbe Erfahrung gemacht hat "mit schleifen an den Stoßdämpfern" wie ich, da die M5 Felgen auf den E28 ja teilweise auch Gang und Gäbe ist / sind / waren!
Hoffe lern´ euch mal persönlich kennen, Danke Jungs.
Axel

Um´s börteln werde ich nicht drum rum kommen! Deswegen ist mein Problem aber noch nicht beigelegt ob Du oder jemand anders hier eben mit der Reifengröße erfahrung hat!!!!!!!!!! <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/eek.gif alt=oh!>
Axel

Lass das vom Fachbetrieb machen... hatte damals mal 40 Euro pro Achse bezahlt für Kanten anlegen und 5mm ziehen... wenn Du die Vorarbeiten machst, wird es auch gut.
Die Seriendämpfer sind kurz genug, auch für extreme Tieferlegung...das klappt schon...
Marco

Muss dich mit deiner annahme, ich kenne mich mit sowas besonders gut aus leider enttäuschen. hab eigentlich auch immer den marco gefragt, aber ich kann dir sagen, dass ich die m5 felgen auch auf meinem 535 hatte. 8 und 9 x 17, nur nicht mit deiner reifengrösse. weiss auch die et nicht mehr, aber die kann ich mal nachschauen, die felgen hab ich noch.
ich kann nur sagen, dass ich weder spurplatten drauf hatte, noch dass da was geschliffen hat und gebördelt war da meines wissens auch nichts. nur an die reifengrösse kann ich mich nicht mehr erinnern. auf jeden fall nicht 235 u 255.. ich glaub das war 205 u 235, is schon ne weile her.
@MARCO weisst du noch, was ich da drauf hatte????
gekauft hatte ich ihn allerdings mit rundrum 8" und 205er reifen. DA war dann auch Spurplatte angesagt, aber auch nur, damit die räder möglichst dicht an die kotflügel kommen, damits "fetter" aussieht..dachte sich wohl der vorbesitzer...
warum deine nun am stossdämpfer schleifen weiss ich auch nicht..aber mit breiteren spurplatten sollte das doch zu lösen sein oder nicht? ich guck mal nach der et...

Schon klar, aber Problem Schleifen am Stoßdämpfer nich gelöst

Um´s börteln werde ich nicht drum rum kommen! Deswegen ist mein Problem aber noch nicht beigelegt ob Du oder jemand anders hier eben mit der Reifengröße erfahrung hat!!!!!!!!!! <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/eek.gif alt=oh!>
Axel

Lass das vom Fachbetrieb machen... hatte damals mal 40 Euro pro Achse bezahlt für Kanten anlegen und 5mm ziehen... wenn Du die Vorarbeiten machst, wird es auch gut.
Die Seriendämpfer sind kurz genug, auch für extreme Tieferlegung...das klappt schon...
Marco

Muss dich mit deiner annahme, ich kenne mich mit sowas besonders gut aus leider enttäuschen. hab eigentlich auch immer den marco gefragt, aber ich kann dir sagen, dass ich die m5 felgen auch auf meinem 535 hatte. 8 und 9 x 17, nur nicht mit deiner reifengrösse. weiss auch die et nicht mehr, aber die kann ich mal nachschauen, die felgen hab ich noch.
ich kann nur sagen, dass ich weder spurplatten drauf hatte, noch dass da was geschliffen hat und gebördelt war da meines wissens auch nichts. nur an die reifengrösse kann ich mich nicht mehr erinnern. auf jeden fall nicht 235 u 255.. ich glaub das war 205 u 235, is schon ne weile her.
@MARCO weisst du noch, was ich da drauf hatte????

gekauft hatte ich ihn allerdings mit rundrum 8" und 205er reifen. DA war dann auch Spurplatte angesagt, aber auch nur, damit die räder möglichst dicht an die kotflügel kommen, damits "fetter" aussieht..dachte sich wohl der vorbesitzer...

warum deine nun am stossdämpfer schleifen weiss ich auch nicht..aber mit breiteren spurplatten sollte das doch zu lösen sein oder nicht? ich guck mal nach der et...

Um´s börteln werde ich nicht drum rum kommen! Deswegen ist mein Problem aber noch nicht beigelegt ob Du oder jemand anders hier eben mit der Reifengröße erfahrung hat!!!!!!!!!! <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/eek.gif alt=oh!>
Axel

Lass das vom Fachbetrieb machen... hatte damals mal 40 Euro pro Achse bezahlt für Kanten anlegen und 5mm ziehen... wenn Du die Vorarbeiten machst, wird es auch gut.
Die Seriendämpfer sind kurz genug, auch für extreme Tieferlegung...das klappt schon...
Marco

Lass das vom Fachbetrieb machen... hatte damals mal 40 Euro pro Achse bezahlt für Kanten anlegen und 5mm ziehen... wenn Du die Vorarbeiten machst, wird es auch gut.

Die Seriendämpfer sind kurz genug, auch für extreme Tieferlegung...das klappt schon...

Marco

Weißt Du noch was Deine ET hatten?
Meine Platten sind 10er aber ich wollte die eigentlich nicht verbauen, da ich laut ABE sonst neue Reifen brauche und meine 255er neu sind.
Vorallem was mich wundert ist das die 255er nicht breiter aussehen als meine 225er auf 16"?!?!?!?!?! <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>
Apropos Dis ABE, hab nochmal nachgeschaut die schreiben die ET zusätzlich zur Reifengröße auch noch vor.
Wenn die am Radlauf schleifen muß ich wieder höher hinten (oder börteln?), kann ich das mit Federwegsbegrenzer ausgleichen, ich hab Serienstoßdämpfer drin!
Axel

ich hatte auch 8 und 9x17 E34 M5 Felgen...
Ich suche nachher mal den Brief raus und gucke, welche Platten ich drunter hatte...
Später bin ich dann auf rundrum 9 gegangen.
Ich hatte aber immer nur 235/40 rundrum drauf...da hatte man mit dem radlauf nicht so einen Stress.
Marco

ich hatte auch 8 und 9x17 E34 M5 Felgen...

Ich suche nachher mal den Brief raus und gucke, welche Platten ich drunter hatte...

Später bin ich dann auf rundrum 9 gegangen.

Ich hatte aber immer nur 235/40 rundrum drauf...da hatte man mit dem radlauf nicht so einen Stress.

Marco

Ein "E" steht nirgends, die einzige Zahl die auf ET hinweisen könnte ist die 20 und 26 und da steht BMW davor!
Die komischen Spurplatten <img src=http://www.tuning-scene-rhein-main.de/phpbb2/images/smiles/icon_mrgreen.gif alt=biggrin> sind von D&W für E28, die (ABE Distanzscheiben) machen ja auch kein Hehl aus der ET sondern der max. Reifenbreite. Max. 245 und bei mir sind es 255.
Das kann doch aber nicht an der Reifenbreite liegen das die schleifen bzw. am Stoßdämpfer anstoßen? <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>

Gruß Axel

Dann steht da zumindest ein E oder so...auf jeden fall steht die ET irgendwo.
Wenn Du so komische Spurplatten hast, die das, was Du vor hast, nicht können, dann brauchst Du eben andere.
Hab ich aber noch nie gehört, das Spurplatten nen Hehl aus der ET der Felge machen.
Und wegen Reifen: Wo hast Du die daten her? Der E28 steht doch granicht im Gutachten...oder hab ich da gerade was falsch gelesen...
marco

Dann steht da zumindest ein E oder so...auf jeden fall steht die ET irgendwo.

Wenn Du so komische Spurplatten hast, die das, was Du vor hast, nicht können, dann brauchst Du eben andere.

Hab ich aber noch nie gehört, das Spurplatten nen Hehl aus der ET der Felge machen.

Und wegen Reifen: Wo hast Du die daten her? Der E28 steht doch granicht im Gutachten...oder hab ich da gerade was falsch gelesen...

marco

Hi Marco,
kein Problem, bin ja froh das es überhaupt noch gelesen hast. Hätte mich sonst schon nochmal bemerkbar gemacht.
Vorne habe ich die Felgen noch nicht drauf gehabt - schleift hinten (am Radlauf auf jeden Fall) - Im ABE der Spurplatten steht max. 245 hi.
Glaube ET ist 20 vorne und 26 hinten, bin mir aber nicht sicher, da das gewohnte ET wie bei meinen BBS Felgen nicht eingestanzt ist.!!!!

Gruß Axel

Deine Reifen schleifen am Stossdämpfer...also ist die ET der Gelgen zu klein.
Da musst Du Spurplatten drauf machen...aber warum...äääh...245? Raff ich nicht. Es gibt doch keine Reifenbreitenreduzierten Spurplatten, oder?
Vorne oder hinten?
Welche ET hat die Felge?
Marco

Deine Reifen schleifen am Stossdämpfer...also ist die ET der Gelgen zu klein.

Da musst Du Spurplatten drauf machen...aber warum...äääh...245? Raff ich nicht. Es gibt doch keine Reifenbreitenreduzierten Spurplatten, oder?

Vorne oder hinten?

Welche ET hat die Felge?

Marco

Hallo Marco,

könntest Du mir bitte antworten!

Danke fitikus

Hallo Marco,
habe diese Reifengrösse auf 17" bring Sie aber nicht unter!!!! Die schleifen bei mir am Stossdämpfer? Was mach ich falsch. Wagen ist zwar 40mm tiefer aber das darf doch nicht das Problem sein!
Habe zwar auch Dis-scheiben 10mm sind aber laut ABE nur bis 245er zulässig.
Kannst mir einen Tip geben!
Danke Alex

Kannst auch 235/40 fahren...hatte ich auf 8 und 9, später rundrum 9
Marco

Hallo Marco,

habe diese Reifengrösse auf 17" bring Sie aber nicht unter!!!! Die schleifen bei mir am Stossdämpfer? Was mach ich falsch. Wagen ist zwar 40mm tiefer aber das darf doch nicht das Problem sein!
Habe zwar auch Dis-scheiben 10mm sind aber laut ABE nur bis 245er zulässig.
Kannst mir einen Tip geben!

Danke Alex

Kannst auch 235/40 fahren...hatte ich auf 8 und 9, später rundrum 9
Marco

Kannst auch 235/40 fahren...hatte ich auf 8 und 9, später rundrum 9

Marco

Reifen zu besorgen ist für mich kein Problem, ein Freund arbeitet in der Branche. An den Felgen hätte ich Interesse, Lackzustand is Wurscht, die sollen eh schwarz pulverbeschichtet werden.

Die Frage nach den Reifenkombinationen rührt in erster Linie daher, dass sich die schmalste mögliche Reifenkombi aufziehen möchte...wenn 225/45 passen würde,
hätte ich sehr günstig Reifen bekommen können, da diese Größe relativ gängig ist.

Muss ich für die 8,5 und 9,5er was an der Karosse machen? (außer Bördeln)

Hi,

habe noch Reifen Pirelli:

2x 235/45 R17 und 2x 255/40 R17
Wenn Interesse besteht einfach melden: 0176/ 24054336

gruß
arne

Felgen hab ich gerade die von Doctor Low in der halle liegen...der will die bald verkaufen.

Marco

ich habe mir gerade eben einige Beiträge über die 17 Zoll Alpinas im Archiv durchgelesen. Welche Reifenkombinationen sind denn für die Kombination mit 8,5 (ET12) und 9,5 (ET24) Zoll Breite möglich?

Habe ich es richtig verstanden, dass diese Kombination "relativ" gut unterzubringen ist, und für die 10-Zöller Spurplatten nötig sind?

Gruß und Danke im Voraus

Martial