Helvede wrote:

Außerdem gibt der Eurogarant-Karosseriefachbetrieb 4 Jahre Garantie auf die durchgeführte Blecharbeit, allerdings nur, wenn er verständlicherweise die gesamte Arbeit durchführt und nicht der Kunde Vor- und Nacharbeit macht.

4 Jahre sind ja schonmal was. Danke für den Hinweis! Werde ich drauf
achten.

Mir fällt da zur frühen Stunde noch was ein...
Eventuell,aber wirklich nur eventuell...KÖNNTE es sein,daß die Federbeindom Repbleche vom E12 passen,bzw. vielleicht kann man sie passend machen...
...war nur so 'ne Idee....
Gruß
Ralf

Moin !

Bei der Wahl des Betriebes würde ich vorsichtig sein !
Wie bei den Karosseriefachbetrieben als auch bei den BMW Werkstätten gibt es gute und schlechte !!
Wichtig ist sicherlich der Stundenverrechnungssatz. Bei Karosseriefachbetrieben liegt der Schnitt je nach Ort so zwischen 42 und 60 Euro incl. Märchensteuer.
Bei BMW liegt die Karosseriestunde im Schnitt zwischen 60 und 80 Euro incl. !!
Manche BMW Werkstätten bringen ihre Karosseriearbeit auch zum Karosseriefachbetrieb !!

Also bleibt der Karosseriefachbetrieb !!!
Dieser sollte Das Siegel der Eurogarant AG führen dürfen. Erkennbar an den Fahnen und an Schildern draussen an der Werkstatt.
Das hat nämlich den Vorteil, daß der Betrieb eine Mindestausstattung (vorgeschrieben durch die Eurogarant AG) der Werkstatt hat, wie z.B. Widerstandspressschweißgerät, Hagelschadenwerkzeug, Achsmeßstand, Richtbank etc.

Außerdem gibt der Eurogarant-Karosseriefachbetrieb 4 Jahre Garantie auf die durchgeführte Blecharbeit, allerdings nur, wenn er verständlicherweise die gesamte Arbeit durchführt und nicht der Kunde Vor- und Nacharbeit macht.

Nur ein Blech überbacken würde ich pro Seite mit 0,75 -1,0 Std kalkulieren.
Soll es allerdings mindestens 6 oder mehr Jahre halten, hilft nur gründliches Rausschneiden und passgenaues und sauberes einsetzen unter Verwendung von Schweißprimer, Zinn und der gleichen mehr.
Zum Abdichten der Kante zum Dom nimmt man Karosseriedichtmasse und nicht wie einer meinte "SILIKON". Das verwendet der Klemptner aber nicht der Karosseriebauer, außerdem ist Silikon nicht überlackierbar !

So schönen Gruß
Helvede, der auch noch seinen linken Dom vor sich hat ;)

525Rainer wrote:

www.e28.de.vu und dann link: federbeindom

Pipifeine Bilder das! Etwa an derselben Stelle ists bei mir auch. Vorn
links schon am durchbrechen, vorn rechts eine kleine rotbraune Beule.
Mann wie ich Dich beneide! Hab leider nicht mal ne Garage. Ich wäre echt
bereit ne Menge Geld für die Arbeiten auszugeben, wenn ich einen Betrieb
fände, der die Teile dauerhaft in Schuss bringt.

Hab eben mal drunter gelegen um mir ein Gesamtbild zu machen. Fazit:
- die letztes mal gemachten Wagenheberaufnahmen sind noch ok, wenn es
auch z.T. schon bräunlich durch den U-Bodenschutz blutet.
- zwei Löcher im Auspuffrohr zwichen den Schalldämpfern, eins vor und
eins hinter der Muffe, kann man vielleicht schweissen
- Radhauskante hinten rechts hat mehrere dicke schon aufgebrochene
Beulen

Hallo Rainer,
habe gemeint das die Rep-Bleche vom e12 passen könnten..???
Natürlich mit Nacharbeiten...??!!
Was meinst Du,bzw.gibt es die Rep Bleche für den E12 noch??

Gruß
Ralf

Sass wrote:

Wenn ich dich richtig verstanden habe, sind nicht die Dome selbst angegriffen,sondern "nur" das Verstärkungsblech im Radhaus, welches am Dom angeschweißt ist.

Verstärkungsblech ist doch das Ding, was man nur vom Radhaus her sehen
kann? Nee, ich denke mal das Dom-Blech selbst ist angegriffen.
Allerdings nicht die "Kuppel" selbst, sondern der schmale ebene Streifen
zwischen Kuppel und Kotflügel. Von oben her zu betrachten. Von unten hab
ich noch garnicht reingeschaut, sollte ich vielleicht mal tun.

Die Idee, Vor- und Nachbereitung selbst zu machen, hat was. Fehlt nur
noch der "Schweisser um die Ecke".

Hallo Andreas,

da ist die rede von verstärkungsblechen, Dömen usw.. ich kenn mich da nicht aus was da gemeint ist, weiss aber wie so ein dom aussieht.

Auf meiner Seite hab ich meine Reperatur dokumentiert. vor allem sieht man schön von oben und unten (link "radhäuser/radläufe") wie der Dom überhaupt aufgebaut ist weil der UBS komplett weg ist.

www.e28.de.vu und dann link: federbeindom

grüsse rainer

das ist der vordere Dom von unten. wer da die schweisspunkte rausfräst.. uiuiuiuiui!!! ob da die fahrwerksgeometrie noch passt??? das domblech ist eh so dick dass es in 40 jahren nicht durchrostet. rosten tut eh nur das dünne radhausblech darüber.. aber siehe links
http://server3003.freeyellow.com/rallywerkstatt/E28/neuaufbau/radhaus04.jpg

www.e28.de.vu

Hallo,

nach der Reperatur ist es ja auch wieder so, dass zwei Bleche dicht übereinanderliegen und sich Feuchtigkeit gut halten kann.
Bei meinem angerosteten Bodenblech im Beifahrerfußraum vorn habe ich auch erst Rost entfernt, dann vom Profi ein neues Blech draufpunkten lassen. Ich habe ihn aber gebeten, nichts draufzustreichen. Schliesslich habe ich alles mit Hohlraumversiegelung aus der Sprühdose geflutet. Dazu habe ich sogar noch einige kleine (3mm) Löcher gebohrt, um auch wirklich den ganzen Hohlraum mit der Wachsmischung zu benetzen. Erst dann habe ich die Stoßkante aussenrum und meine Löcher mit Karosseriedichtmasse zugeschmiert. Ich denke, das rostet so schnell nicht mehr.
Mein Tipp: Die Blecharbeiten machen lassen, die Vorarbeiten und -ganz wichtig- nachher den Rostschutz - selber übernehmen.

Viele Grüße
Uwe

Letztes mal mußte ich für den TÜV die Wagenheberaufnahmen machen lassen
(DM 700.- ging noch so), jetzt im Juni werden wohl die Durchrostungen
zwischen den vorderen Stoßdämpferdomen und den Kotflügeln Anlaß für
aufwendigere Arbeiten geben, die ich leider nicht selbst machen kann.
Hat jemand sowas schon mal machen lassen? Reparaturbleche einschweissen
lassen? Komplett neu machen lassen? Evtl. bei BMW selbst? Oder beim
Karrosseriebetrieb? Oder beim Hinterhoffrickler?
Ich weiß, daß sich sone Reparatur bei meinem ollen 85er 524tdA kaum
lohnt und die Kosten in der Größenordnung des Wagenwertes liegen können,
aber ich bin entschlossen lieber größere Summen in die alte Karre zu
investieren als was neues zu kaufen. Schließlich ist alles andere an dem
Auto noch top in Schuss.
Also, wer Erfahrungen mit diesen typischen Durchrostungen hat, bitte
melden!

Du kannst bestimmt jede Menge Vorarbeiten selbst machen. Wenn ich dich richtig verstanden habe, sind nicht die Dome selbst angegriffen,sondern "nur" das Verstärkungsblech im Radhaus, welches am Dom angeschweißt ist.Dieses Verstärkungsprofil gibt es bei BMW laut ETK einzeln. Auswechseln ist nicht so schwierig, aber aufwendig. Ich denke, bis auf's eigentliche Punktschweißen kannst Du mit Geduld alles selbst machen.

1. Kotflügel abbauen

2. Schweißpunkte am Verstärkungsblech freilegen (UBS abkratzen)

3. Schweißpunkte rausbohren, Blech wegnehmen,Anschlusstellen blank säubern

4. Eventuelle kleinere Roststellen im Umfeld mit "Fertran" Rostumwandler behandeln

5. Zum "Schweißer um die Ecke" fahren und die Bleche einpunkten lassen

6. Schweißpunkte mit Silikon versiegeln, Stellen grundieren und lackieren (Sprühdose) sowie zum Schluss mit UBS streichen.

7. Kotflügel montieren, ggf Dichtungsband ersetzen.

Das kostet mind. 3 Tage Arbeit, Du benötigst kein Spezialwerkzeug(Hammer,Schraubenzieher,Schlüssel, Bohrmaschine genügt),und die Reparatur ist 100% perfekt. Kosten für die Verstärkungsbleche kann ich dir bei Interesse nachliefern.

Gruss G.Sass

Andreas

Mir fällt da zur frühen Stunde noch was ein...
Eventuell,aber wirklich nur eventuell...KÖNNTE es sein,daß die Federbeindom Repbleche vom E12 passen,bzw. vielleicht kann man sie passend machen...
...war nur so 'ne Idee....

Gruß
Ralf

Thomas wrote:

Eine gute und richtige Entscheidung. Es gibt keine reparaturbleche von BMW. Du kannst Bleche einsetzen lassen, oder einfach drüberbraten, preislich von 50 bis 200 EURO ausgeben...

Jo, wenn es nur 200 Euro werden, mach ich nen Luftsprung. Ich geb auch
wesentlich mehr aus, wenn es haltbar gemacht wird. Leider kann man die
Qualität der Arbeit schlecht kontrollieren, man siehts eben erst nach
1-2 Jahren, ob es was wert war.

Wie ist eigentlich die Qualität bei BMW-Werkstätten? Ich überlege
ernsthaft, es dort machen zu lassen. Der große Karosseriebetrieb, der
vor 2 Jahren meine Schweller gemacht hat, versuchte mich derart plump zu
verarschen, man kann es kaum glauben. Der Preis war vorher vereinbart
worden, plötzlich muß da angeblich nochmal Mehrwertsteuer drauf, und
beim näheren Hinsehen fällt mir dann noch auf, daß er diese mit 20%
veranschlagt hat LOL. Ich hab das natürlich nicht akzeptiert und am Ende
den korrekten Preis bezahlt. Trotzdem hatte ich gute Lust dem Typ ein
paar Backpfeifen zu verabfolgen. So ein erbärmliches Geschacher ...

Eine gute und richtige Entscheidung. Es gibt keine reparaturbleche von BMW. Du kannst Bleche einsetzen lassen, oder einfach drüberbraten, preislich von 50 bis 200 EURO ausgeben...

Thomas

Sehr gut!

Ich würde es bei einem freien Karosseriebauer machen lassen. Unbedingt verlangen, dass er einen ordentlichen Rostschutz einbaut, sonst ist es zum nächsten TÜV schon wieder durch.
Es gibt -meiner Meinung nach- kein besseres Auto als den E28 td. Danach fing es an mit der störanfälligen elektronischen Diesel-Einspritzung und damit kommen kosten auf den Besitzer zu, die eine Karosseriereperatur beim E28 bei weitem übersteigen.
Und was du nicht hast, kann auch nicht kaputtgehen. Der E28 hat übersichtliche, feine, robuste Technik, die in den 80ern der Zeit soweit voraus war, dass man damit noch viele Jahre weiterfahren kann.

Viel Erfolg und viel spass mit deinem td!
Uwe

Letztes mal mußte ich für den TÜV die Wagenheberaufnahmen machen lassen
(DM 700.- ging noch so), jetzt im Juni werden wohl die Durchrostungen
zwischen den vorderen Stoßdämpferdomen und den Kotflügeln Anlaß für
aufwendigere Arbeiten geben, die ich leider nicht selbst machen kann.
Hat jemand sowas schon mal machen lassen? Reparaturbleche einschweissen
lassen? Komplett neu machen lassen? Evtl. bei BMW selbst? Oder beim
Karrosseriebetrieb? Oder beim Hinterhoffrickler?
Ich weiß, daß sich sone Reparatur bei meinem ollen 85er 524tdA kaum
lohnt und die Kosten in der Größenordnung des Wagenwertes liegen können,
aber ich bin entschlossen lieber größere Summen in die alte Karre zu
investieren als was neues zu kaufen. Schließlich ist alles andere an dem
Auto noch top in Schuss.
Also, wer Erfahrungen mit diesen typischen Durchrostungen hat, bitte
melden!
Andreas

Hat jemand sowas schon mal machen lassen? Reparaturbleche einschweissen
lassen? Komplett neu machen lassen? Evtl. bei BMW selbst? Oder beim
Karrosseriebetrieb? Oder beim Hinterhoffrickler?

Ich weiß, daß sich sone Reparatur bei meinem ollen 85er 524tdA kaum
lohnt und die Kosten in der Größenordnung des Wagenwertes liegen können,
aber ich bin entschlossen lieber größere Summen in die alte Karre zu
investieren als was neues zu kaufen. Schließlich ist alles andere an dem
Auto noch top in Schuss.

Also, wer Erfahrungen mit diesen typischen Durchrostungen hat, bitte
melden!

Andreas