hab heute Abend meinen Eta in der Halle umrangiert und plötzlich fällt die
komplette Instrumententafel aus, Drezahl Tank, Wasser usw. alle auf null und der
Motor dreht hoch bis auf ca. 1500 U/min (soweit man das heraushören kann) und
bleibt konstant bei dieser Drehzahl.
Motor aus - an, dasselbe. Baterie ab, an dasselbe.
Was ist nun passiert? HAt sich mein Motorsteurgerät verabschiedet? Das
Kombiinstrument bekommt alle Infos doch aus dem Motorsteuergerät oder?

Werkskat?
Dann erstmal Sicherungen nachsehen. Besonders die, wo auch die
Rückfahrscheinwerfer dranhängen.
N.

Hmmm..vorneweg mal die Schilderung meines Problems...
Mein Eta (87er mit Werkskat u Euro2-Regeldingens) dreht auch immer bei ca
1300-1500 U/min und hat nen nichtfunktionierenden Rückfahrscheinwerfer. Dachte
die Drehzahl liegt vielleicht am Klr, hab mich aber nochnicht weiter drum
gekümmert.
Allerdings hab ich neulich mal festgestellt, dass die Sicherung für den
Rückfahrscheinwerfer durchgebrizelt ist. Also flugs ne Neue rein und siehe
da....sofort wieder weggeschmolzen...
Hängt das eventuell zusammen, will heissen, der KLR ist irgendwie verkehrt
angeschlossen oder ist da eher ein Masseschluss aufm Weg zum Rückfahrs. und die
Drehzahl ist durch die nicht vorhandene Sicherung bedingt???
Hab da bisher noch keinen Zusammenhang gesehen..wär aber schön, diese Fehler
mal zu beheben..

Unterschiedlich.

Die Etas mit Zweigeber-Mot. _und_ Werkskat haben eine separate, elektronische
Leerlaufsteuerung, das m.W. am selben Stromkreis hängt wie die
Rückfahrscheinwerfer.
Das Kabel zum Rückfaharscheinwerferschalter geht beim Schalthebel nach unten
aus dem Innenraum ans Getriebe. Da ist eine relativ scharfe Blechkante, ist
das selbe Loch, wo auch das Schaltgestänge durchgeht. Manchmal gibt es da einen
Kurzen. Das LL-Ventil ist dan tot, d.h. offen, und der Leerlauf hängt dann
irgendwo in der Gegend bei 2000 U/min.
Die Motronic selber hängt an einem anderen Stromkreis und arbeitet weiter.

Zweigeber-Etas ohne Werkskat sind vermutlich(!) nicht betroffen, denn da ist
die Leerlaufregelung pneumatisch.

Eingeber-Motronicen haben keine separate LL-Regelung, die ist da mit im
Steuergerät integriert. Wie es da ist weiß ich nicht.

N.

...ich glaube es gibt eine Sicherung,die ist zuständig für Tachoeinheit,Abfageeinheit oder so...prüf die mal und wenn die nicht hin sein sollte hast Du vielleicht ein Zündschlossproblem.

Gruß

Ralf

hab heute Abend meinen Eta in der Halle umrangiert und plötzlich fällt die
komplette Instrumententafel aus, Drezahl Tank, Wasser usw. alle auf null und der
Motor dreht hoch bis auf ca. 1500 U/min (soweit man das heraushören kann) und
bleibt konstant bei dieser Drehzahl.
Motor aus - an, dasselbe. Baterie ab, an dasselbe.
Was ist nun passiert? HAt sich mein Motorsteurgerät verabschiedet? Das
Kombiinstrument bekommt alle Infos doch aus dem Motorsteuergerät oder?

Werkskat?
Dann erstmal Sicherungen nachsehen. Besonders die, wo auch die
Rückfahrscheinwerfer dranhängen.
N.

Hmmm..vorneweg mal die Schilderung meines Problems...
Mein Eta (87er mit Werkskat u Euro2-Regeldingens) dreht auch immer bei ca 1300-1500 U/min und hat nen nichtfunktionierenden Rückfahrscheinwerfer. Dachte die Drehzahl liegt vielleicht am Klr, hab mich aber nochnicht weiter drum gekümmert.
Allerdings hab ich neulich mal festgestellt, dass die Sicherung für den Rückfahrscheinwerfer durchgebrizelt ist. Also flugs ne Neue rein und siehe da....sofort wieder weggeschmolzen...
Hängt das eventuell zusammen, will heissen, der KLR ist irgendwie verkehrt angeschlossen oder ist da eher ein Masseschluss aufm Weg zum Rückfahrs. und die Drehzahl ist durch die nicht vorhandene Sicherung bedingt???
Hab da bisher noch keinen Zusammenhang gesehen..wär aber schön, diese Fehler mal zu beheben..
beste grüsse

Cockpit funktioniert alles, ausser dem Tacho, der möchte auch nix anzeigen...

falls das was zu sagen hat...

hab heute Abend meinen Eta in der Halle umrangiert und plötzlich fällt die
komplette Instrumententafel aus, Drezahl Tank, Wasser usw. alle auf null und der
Motor dreht hoch bis auf ca. 1500 U/min (soweit man das heraushören kann) und
bleibt konstant bei dieser Drehzahl.
Motor aus - an, dasselbe. Baterie ab, an dasselbe.
Was ist nun passiert? HAt sich mein Motorsteurgerät verabschiedet? Das
Kombiinstrument bekommt alle Infos doch aus dem Motorsteuergerät oder?

Werkskat?
Dann erstmal Sicherungen nachsehen. Besonders die, wo auch die
Rückfahrscheinwerfer dranhängen.
N.

Hmmm..vorneweg mal die Schilderung meines Problems...
Mein Eta (87er mit Werkskat u Euro2-Regeldingens) dreht auch immer bei ca 1300-1500 U/min und hat nen nichtfunktionierenden Rückfahrscheinwerfer. Dachte die Drehzahl liegt vielleicht am Klr, hab mich aber nochnicht weiter drum gekümmert.
Allerdings hab ich neulich mal festgestellt, dass die Sicherung für den Rückfahrscheinwerfer durchgebrizelt ist. Also flugs ne Neue rein und siehe da....sofort wieder weggeschmolzen...

Hängt das eventuell zusammen, will heissen, der KLR ist irgendwie verkehrt angeschlossen oder ist da eher ein Masseschluss aufm Weg zum Rückfahrs. und die Drehzahl ist durch die nicht vorhandene Sicherung bedingt???

Hab da bisher noch keinen Zusammenhang gesehen..wär aber schön, diese Fehler mal zu beheben..

beste grüsse

hab heute Abend meinen Eta in der Halle umrangiert und plötzlich fällt die
komplette Instrumententafel aus, Drezahl Tank, Wasser usw. alle auf null und der
Motor dreht hoch bis auf ca. 1500 U/min (soweit man das heraushören kann) und
bleibt konstant bei dieser Drehzahl.
Motor aus - an, dasselbe. Baterie ab, an dasselbe.
Was ist nun passiert? HAt sich mein Motorsteurgerät verabschiedet? Das
Kombiinstrument bekommt alle Infos doch aus dem Motorsteuergerät oder?

Werkskat?
Dann erstmal Sicherungen nachsehen. Besonders die, wo auch die
Rückfahrscheinwerfer dranhängen.
N.

Naja, es ist son Zwitter... Er ist ohne Kat vom Band gelaufen aber noch vor der ersten Zulassung beim Händler auf Kat umgerüstet worden...

Meinst du echt das eine defekte Sicherung das alles lahmlegen kann???

Ich werds in jedem Fall Morgen früh sofort prüfen.

Danke schonmal und gute Nacht

Benny

hab heute Abend meinen Eta in der Halle umrangiert und plötzlich fällt die
komplette Instrumententafel aus, Drezahl Tank, Wasser usw. alle auf null und der
Motor dreht hoch bis auf ca. 1500 U/min (soweit man das heraushören kann) und
bleibt konstant bei dieser Drehzahl.
Motor aus - an, dasselbe. Baterie ab, an dasselbe.
Was ist nun passiert? HAt sich mein Motorsteurgerät verabschiedet? Das
Kombiinstrument bekommt alle Infos doch aus dem Motorsteuergerät oder?

Werkskat?

Dann erstmal Sicherungen nachsehen. Besonders die, wo auch die
Rückfahrscheinwerfer dranhängen.

N.

hab heute Abend meinen Eta in der Halle umrangiert und plötzlich fällt die komplette Instrumententafel aus, Drezahl Tank, Wasser usw. alle auf null und der Motor dreht hoch bis auf ca. 1500 U/min (soweit man das heraushören kann) und bleibt konstant bei dieser Drehzahl.

Motor aus - an, dasselbe. Baterie ab, an dasselbe.

Was ist nun passiert? HAt sich mein Motorsteurgerät verabschiedet? Das Kombiinstrument bekommt alle Infos doch aus dem Motorsteuergerät oder?

Viele Grüsse

Benny, der nun schon ein wenig baff ist...