Hmm okay dankeschön also werd ich mal die normale Hutmutter bestellen und das Radlager dort belassen wo es ist!

Thx

2. Möchte ich die Staubkappe hinterm Radlager erneuern, dazu wird mir wohl
nichts anders übrig bleiben als das Radlager abzuziehen. Nun bleibt die
frage ob es beim Einbauen genügt die Sicherungsmutter wieder bis zur
Einkerbung zu drehen und die Lasche umzuschlagen oder muss ich mir eine neue
holen? Weis zufällig jemand mit wieviel Nm die Mutter angezogen werden muss?

Schneid' dasw Staubschutzblech auseinander und lass' das Radlager wo es ist.
Nachher kannst du das Staubschutzblech mit einem Blechstreifen und ein paar
Poppnieten wieder zusammenfügen.

Strenggenommen müßte man tatsächlich das Radlager abziehen um das blöde
Blech zu montieren, aber das ist bei einem gesunden Radlager purer Krampf.

N.

Meine Koni Rot sind mit stinknormale schraube gesichert in Federbein. Kolbenstange ist dann auch gleichen Dürchschnitt als normale Öldampfer und nicht die großeren Dürchschnitt van Bilstein's. Schatze das unterschied 25 mm und 40-45 mm Dürchschnitt ist.

ich bin grade dabei im Zuge des Saisonstarts für meinen 525 die vorderen Federbeine ein wenig fit zu machen. Dabei stehe ich aber vor 2 Problemen.

1. Ich will das Fahrwerk auf Konis umbauen, allerdings fehlt mir die Hutmutter um die Dämpfer zu fixieren, beim Freundlichen wurden mir 2 Varianten angeboten, 48 x 1,5 und 48 x 1,5 Bilstein allerdings konnte er mir nicht sagen worin sie sich unterscheiden und welche für Koni- Dämpfer passen. Die Dämpfer sind momentan noch beim Kürzen deshalb kann ich die Kolbenstange nicht nachmessen. Ich fahr im Moment die Bilstein Drop- Down Dämpfer, deren Hutmutter ja leider nicht passt. Also wenn jemand ausm Stehgreif sagen kann welche Hutmutter die richtige is wäre ich sehr dankbar! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

2. Möchte ich die Staubkappe hinterm Radlager erneuern, dazu wird mir wohl nichts anders übrig bleiben als das Radlager abzuziehen. Nun bleibt die frage ob es beim Einbauen genügt die Sicherungsmutter wieder bis zur Einkerbung zu drehen und die Lasche umzuschlagen oder muss ich mir eine neue holen? Weis zufällig jemand mit wieviel Nm die Mutter angezogen werden muss?

So genug der Fragen! Danke schonmal!

Gruss