weil ich weder ne hebebühne noch ne grube habe und auch kein passendes werkzeug ... außerdem reicht mein handwerkliches geschick leider nur für kleinstreparaturen ... naja und an so sachen wie antrieb, aufhängung, bremsen usw. lasse ich dann doch lieber fachleute rann ...

Hi Marco,
für den tausch des Diffs braucht man weder Bühne noch Grube !
Auffahrrampen reichen. Oder Mit Wagenheber etwas hochpumpen und auf Stützen stellen.
Mit Aufhängung und Bremsen hat es auch nichts zu tun !
Da schraubst Du nur die Antriebswellen am Diff ab löst die Kardanwelle am Diff.,
drehst die Schrauben am Aufhängungslager ab und schon hast Du es in der Hand !!!
Dann baust Du Dein defektes Gummilager (Halter) ab und baust das neue dran.

Vom in der Nase popeln lernt man auch nichts ! <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/68.gif alt=Ironie!>

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weil ich weder ne hebebühne noch ne grube habe und auch kein passendes werkzeug ... außerdem reicht mein handwerkliches geschick leider nur für kleinstreparaturen ... naja und an so sachen wie antrieb, aufhängung, bremsen usw. lasse ich dann doch lieber fachleute rann ...

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Könnte es sein, dass sich das Gummilager am Differential verabschiedet hat?
Wenn diese Schraube/Lager aufgibt, dann klappt die Achse hinten runter und beide Räder stehen sehr schief im Radhaus...

und ist das reparabel??? und was kostet es in der werkstatt???

Wenn es nur das Lager sein sollte, das kann man selber wechseln, ist ja nur angeschraubt... nicht gepresst. Bin jetzt nicht ganz auf den Preis eingestellt, aber so mit 60-70 Euro müßte das zu machen sein, wenn's nicht mehr erwischt hat.

Das lässt ja hoffen ... alle Reparaturen die den Kaufpreis bei weitem nicht übersteigen, lasse ich mir ja noch gefallen, solange diese sich auf ein-, zweimal pro jahr beschränken ... bis dato war eigentlich außer Verschleiß und alterungsbedingten kleineren Sachen noch nix schlimmes dabei ... hoffe das bleibt so ... ich werde Euch auf dem laufenden halten ... muss nur sehen wie ich das Teil nun am schonendsten in die Werkstatt bekomme!!! Selbst fahren ist wohl zu riskant naja also bleibt nur via Abschlepper oder Hänger ... beides habe ich aber im bekanntenkreis nicht ... hoffe meine Werkstatt hat da ne Idee!

Gruß Marco!

Könnte es sein, dass sich das Gummilager am Differential verabschiedet hat?
Wenn diese Schraube/Lager aufgibt, dann klappt die Achse hinten runter und beide Räder stehen sehr schief im Radhaus...

und ist das reparabel??? und was kostet es in der werkstatt???

Wenn es nur das Lager sein sollte, das kann man selber wechseln, ist ja nur angeschraubt... nicht gepresst. Bin jetzt nicht ganz auf den Preis eingestellt, aber so mit 60-70 Euro müßte das zu machen sein, wenn's nicht mehr erwischt hat.

Könnte es sein, dass sich das Gummilager am Differential verabschiedet hat?
Wenn diese Schraube/Lager aufgibt, dann klappt die Achse hinten runter und beide Räder stehen sehr schief im Radhaus...

und ist das reparabel??? und was kostet es in der werkstatt???

Könnte es sein, dass sich das Gummilager am Differential verabschiedet hat?
Wenn diese Schraube/Lager aufgibt, dann klappt die Achse hinten runter und beide Räder stehen sehr schief im Radhaus...

hallo,

das glaube ich auch, hatte das vor kurzem mit Schlachtfahrzeug,war ne lustige Sache (Auto sollte aber auch nicht mehr gefahren werden).

Oliver

Könnte es sein, dass sich das Gummilager am Differential verabschiedet hat?

Wenn diese Schraube/Lager aufgibt, dann klappt die Achse hinten runter und beide Räder stehen sehr schief im Radhaus...

hallo Leute
Fahrzeugt war vor Ostern in der Werkstatt ... Jahresinspektion inkl. Öl, Bremsflüssigkeit, neue Tonnenlager, TÜV und AU ...
alles ohne Probleme ...
Nun kommt aber der Hammer:
gestern wollte ich zu einer Ostertour aufbrechen, nach ein paar 100 m gab es an der Hinterachse einen Schlag und das Auto sakte hinten ein ... Räder stehen schief nach außen,
hab es dann mit mühe wieder in die garage bekommen ... irgend ein Teil der Hinterachsaufhängung hängt runter und eine dicke Schraube (ca. 7 cm lang und 1 cm dick, auf der einen Seite einen Maschinenschraubenkopf und auf der anderen ein Gegenstück mit Zahnkranz) lag unter dem Auto. Was hat es da zerlegt???
Ostern autotechnisch versaut ...
Keine Ahnung ob die Werkstatt da nun was falsch gemacht hat oder ob nun irgendwas durch die neuen Tonnenlager den Geist aufgegeben hat, weil nun schwächstes Glied in der Kette ...
nun muss ich bis nach Ostern warten und schauen was nun ist ...
drückt mir die Daumen das es nicht so schlimm ist wie es ausschaut!
Wäre aber schön wenn Ihr mit ggf. sagen könntet was da passiert ist und wie wiet es kostengünstig reparabel ist!
Gruß Marco!

Fahrzeugt war vor Ostern in der Werkstatt ... Jahresinspektion inkl. Öl, Bremsflüssigkeit, neue Tonnenlager, TÜV und AU ...

alles ohne Probleme ...

Nun kommt aber der Hammer:

gestern wollte ich zu einer Ostertour aufbrechen, nach ein paar 100 m gab es an der Hinterachse einen Schlag und das Auto sakte hinten ein ... Räder stehen schief nach außen,

hab es dann mit mühe wieder in die garage bekommen ... irgend ein Teil der Hinterachsaufhängung hängt runter und eine dicke Schraube (ca. 7 cm lang und 1 cm dick, auf der eibnen Seite einen Maschinenschraubenkopf und auf der abnderen ein Zegenstück mit Zahnkranz) lag unter dem Auto. Was hat es da zerlegt???

Ostern autotechnisch versaut ...

Keine Ahnung ob die Werkstatt da nun was falsch gemacht hat oder ob nun irgendwas durch die neuen Tonnenlager den Geist aufgegeben hat, weil nun schwächstes Glied in der Kette ...

nun muss ich bis nach Ostern warten und schauen was nun ist ...

drückt mir die Daumen das es nicht so schlimm ist wie es ausschaut!

Wäre aber schön wenn Ihr mit ggf. sagen könntet was da passiert ist und wie wiet es kostengünstig reparabel ist!

Gruß Marco!