Na klar,
die Schürze ist ein Tauschteil - wenn die nicht mehr schön ist !
Da muss man ja auch kaum schweißen.
Muss man überhaupt ?
Gruß Andy.

Einfach abschrauben.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Gruß
kenan

<IMG src="http://s6.bilder-hosting.de/img/WY0HU.jpg" alt="http://s6.bilder-hosting.de/img/WY0HU.jpg[/link]

Na klar,
die Schürze ist ein Tauschteil - wenn die nicht mehr schön ist !
Da muss man ja auch kaum schweißen.
Muss man überhaupt ?

Gruß Andy.

Hämmern ist noch schlimmer als Flexen, wenn ich das Garagentor zumache ist das Flex-Geräusch draußen schon ganz erträglich, aber das Hämmern geht durch und durch...

Gruß
Ulli

Das was hier auf dem Bild zu sehen ist:

<IMG src="http://img103.imageshack.us/img103/8963/0056220fd6.jpg" alt="http://img103.imageshack.us/img103/8963/0056220fd6.jpg[/link]

ist bei meinem 520iA in einem "augenscheinlich" schlechten Zustand und außerdem mit Bitumen übergemalt. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>

Um den wirklichen Zustand erkennen zu können müßte ich das Teil sowieso demontieren und "entlacken". Da auch die ein oder ander Macke im Lack zu vermerken ist sollte es auch neu Lackiert werden. Also kann ich es genau so gut gleich gegen ein Neuteil ersetzen. So kann ich mir ganz sicher sein das ich hier die nächsten 20 Jahre meine Ruhe habe und es auch noch gut aussieht. <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/174.gif alt=oberlehrer>

Sollte ich mal ein Loch in einem Schweller haben würde ich garantiert auch nicht das ganze Teil ersetzen und das halbe Auto auseinander flexen, logisch...

Und sooooo teuer ist das Ersatzteil ja nun auch wieder nicht... Verzichte ich halt mal auf einen Kinobesuch und zwei Döner, schon ist die Kohle wieder drin... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Hallo Tom,
stimmt, dem kann ich nur beipflichten !!!
Aber es gibt Leute die sägen oder flexen das halbe Auto auseinander
um kleine Stellen zu reparieren.

Wenn eine reparaturstelle so groß ist das ein Rep.blech nötig wird,
dann kauf ich mir das Teil lieber gleich ganz (Kotflügel, Türen, Stoßst.).
Oder ich kauf mir n anderen BMW.
Denn dann muss es sone grotte sein das es nicht lohnt dem rost hinterherzuhetzen.
Ich bin Schlosser und Bauklempner, da hab ich mit Blecharbeiten eh keine Sorgen.

Es kommt aber immer darauf an was man erreichen will !
Und da sind unser aller Interessen halt sehr unterschiedlich !

- Da gibts halt Leutz die es nur zum Spaß machen, wo es auf die Kohle nicht ankommt
- oder welche die ihre Gurke nur am fahren halten des nutzens wegen,
- oder welche die beides miteinander verbinden wollen,
- oder welche mit 2 linken Händen (BMW = bring mich Werkstatt),
- es gibt auch welche die den E28 hassen und trotzdem einen fahren,
- oder welche die nicht wissen was gerade sinnvoll oder zweckmäßig ist,
- oder ein Auto um eine Schraube herumbauen,
- oder, oder , oder....

und wie gesagt jedem das seine....

Ich hab mich einfach mal an google gehalten und das war auch das erste Ergebnis was dabei rauskam:
<A href="http://www.atp-autoteile.de/?gclid=CJXuhpqBtosCFQ35XgodPQ2NyA" target="_top[/link]http://www.atp-autoteile.de/?gclid=CJXuhpqBtosCFQ35XgodPQ2NyA</A>
Ehrlichgesagt dachte ich nicht das es so leicht ist die Bleche zu bekommen, das es aber doch so zu seien scheint frag ich doch mal ganz frech wo es denn am besten w�re Teile zu bestellen??? Preis und Materialg�te technisch...
Jemand �ne Ahnung? Oder gleich hier ( beim Verk�ufer im Link ) zuschlagen???

Hi,

ich frage mich immer, warum Leute schon bei recht gut erhaltenen Youngtimern speziell geformte Reparaturbleche für geringfügige Karosserie-Reparaturen kaufen, anstatt die benötigten Stücke mal eben passgenau aus Tafelblech anzufertigen. Meine Fahrzeuge setze ich ausschließlich mit Reparaturteilen aus Tafelblech instand, sei es bei Unfall- oder auch bei Korrosions-Reparaturen und ich bin weißgott kein Karosserie-Akrobat, sondern völlig normaler Heimschrauber. Ich finde, für das übliche Kleinklein nach 20 Jahren Alltagseinsatz braucht wirklich kein Mensch komplette Schweller- oder Heckabschlußbleche. Bei einem großflächig verrottetem Oldtimer aus dem Fünfzigern mag das anders sein, aber so groß können die Löcher in unseren E28 noch gar nicht sein, als daß man den kompletten Schweller rausflexen und neu einschweißen müsste. Ich will damit nicht der üblen "Flickendraufbratmethode" um eben noch mal zwei Jahre TÜV zu bekommen das Wort reden, aber ein Stück Tafelblech, ein Hammer, eine Flex und etwas Hirn haben bisher noch jedes Rostloch addäquat zu schließen vermocht. Besonders wenn es sich um Schäden handelte, die nicht größer als ein Handteller waren. Im übrigen vermeidet man mit dieser Methode die üblichen Schwierigkeiten mit mangelhafter Passgenauigkeit, denn wenn man Formbleche kauft, möchte man die ja nicht noch groß nachformen müssen. Und die benötigten Stücke herausschneiden muß man sowieso, da gibt es also keinen Vorteil gegenüber Tafelblechen. OK: Einen kompletten Kotflügel würde ich natürlich nicht manuell formen wollen, aber für die normale Instandsetzung reichen Hammer, Flex und Finger doch wohl allemal.

Nur mal so meine zwo Cent zum Thema Blech am E28.

Grüße, Tom

<A href="http://www.atp-autoteile.de/?gclid=CJXuhpqBtosCFQ35XgodPQ2NyA" target="_top[/link]http://www.atp-autoteile.de/?gclid=CJXuhpqBtosCFQ35XgodPQ2NyA</A>

Ehrlichgesagt dachte ich nicht das es so leicht ist die Bleche zu bekommen, das es aber doch so zu seien scheint frag ich doch mal ganz frech wo es denn am besten wäre Teile zu bestellen??? Preis und Materialgüte technisch...

Jemand ´ne Ahnung? Oder gleich hier ( beim Verkäufer im Link ) zuschlagen???