Ich habe oben drauf 2 8mm grosse Löcher gebohrt. Eines ist mit Zink zugelaufen, das andere löte ich mit Zinn zu.

ja, das hat mein freund auch gesagt das mir dass alles zulaufen wird. wie werden die teile überhaupt vorbehandelt ausser sandstrahlen? ich mein der hinterachsträger ist zum beipsiel komplett mit fett gefüllt ab werk..
ich glaub bei achsteilen ist auch minimaler verzug nicht so ideal, oder?

Die Versuchsteile habe ich auch doppelt gehabt.
Das Zink ist viel dicker drauf als bei der Werksseitigen Verzinkung, z.B. das Schutzblech um dem Auspufftopf. Ich habe für den ganzen demontierbaren Kram am Unterboden 32 und im Spoilerbereich 35€ für die Verzinkung bezahlt. Sandstrahlen, inklusive der hinteren Alustoßstange geht separat, habe aber noch keine Rechung. Das kann aber soviel nicht sein.
Schöne Grüsse,
Erwin
PS: Die verzinkten Teile (die sind richtig schwer danach) blitzen wie ein Goldzahn im Mund

das geld ist es ja nicht.. aber schwere teile, passen nicht zum konzept meines wagens aber es gibt halt immer vor und nachteile.

für die bremssättel muss ich mir auch noch was ein fallen lassen. meine "neuen" vom E34 sind ja extrem stark korridiert und bei denen rentiert sich eh nichts mehr. da schlag ich nur den harten bremsstaubrost ab und bürst ein bisschen sauber(so wie bei dem linken) die werd ich erst mal so fahren. das problem bei den bremssätteln ist dass sie 1. heiss werden, und 2. man auf keinen fall mit fetten oder wachs arbeiten darf. porsche tut sie pulverbeschichten oder?

grüsse rainer

http://server3003.freeyellow.com/rallywerkstatt/E28/neuaufbau/bremsen03.jpg

Hallo Rainer,

Wenns keinen Verzug gibt, ist das ja ideal.<

Der Verzug ist minimal.

Wie lässt du denn verzinken?<

Feuerverzinken! und Bremssättel und ein Paar Schrauben und Bleche aus dem Motorraum lasse ich galvanisch verzinken

Das Rohr hinter dem Vorderachsträger ist doch geschlossen. Theoretisch würde es ja beim feuerverzinken platzen wenn man keine löcher bohrt, oder?<

Ich habe oben drauf 2 8mm grosse Löcher gebohrt. Eines ist mit Zink zugelaufen, das andere löte ich mit Zinn zu.

Die Versuchsteile habe ich auch doppelt gehabt.

Das Zink ist viel dicker drauf als bei der Werksseitigen Verzinkung, z.B. das Schutzblech um dem Auspufftopf. Ich habe für den ganzen demontierbaren Kram am Unterboden 32 und im Spoilerbereich 35€ für die Verzinkung bezahlt. Sandstrahlen, inklusive der hinteren Alustoßstange geht separat, habe aber noch keine Rechung. Das kann aber soviel nicht sein.

Schöne Grüsse,
Erwin

PS: Die verzinkten Teile (die sind richtig schwer danach) blitzen wie ein Goldzahn im Mund

Hallo Erwin,

was kostet dich der spass eigentlich? ich meine sandstrahlen und verzinken.. da steckt doch auch stundenlohn drinnen und das kostet doch oder? bei vielen teilen kann man glaub ich auch einfach neu kaufen. das tankschutzblech kostet zum beispiel 10,30 euro ..

http://rallywerkstatt.freeyellow.com/E28/neuaufbau/tank09.jpg

mein paket aus - australien ist heute angekommen. was ich noch komisch find.. bmw beschichtet seine teile auch wie sie grad lustig sind? die pendelstützen sind jetzt aufeinmal chromatiert, die bremsleitungs U-bleche kommen einmal silber, einmal chromatiert usw.. ganz unterschiedlich.

http://rallywerkstatt.freeyellow.com/E28/neuaufbau/pgbushings.jpg

Grüsse Rainer

Hallo Erwin,

Wenns keinen Verzug gibt, ist das ja ideal. Aber ich warte lieber mal ab. Wie lässt du denn verzinken? spritz-, galvanisch- oder Feuerverzinken? Das Rohr hinter dem Vorderachsträger ist doch geschlossen. Theoretisch würde es ja beim feuerverzinken platzen wenn man keine löcher bohrt, oder?
Ich hab jetzt alle teile doppelt und werd die dann nach der besten möglichkeit später aufbereiten und dann austauschen.
die fotos kannst du mir gerne senden.

grüsse rainer

Hallo Rainer,
ich hebe die ersten Teile aus der Verzinkerei. Die sehen gut aus. Bei einigen Blechteilen musste ich etwas nacharbeiten. Das kann aber auch beim Sandstrahlen oder transportieren der Teile verbogen worden sein.
Die schmalen hohen Abdeckungen zwischen Kotflügel und Radkasten, die ja beim 6er aus Blech bestehen - blitzen - richtig aus dem Radhaus. Ich habe Fotos vorher-nachher gemacht, die ich Dir zusenden kann.
Morgen geht der Vorderachsträger in die Verzinkerei , das dicke Rohr hinter der Vorderachse ist schon eingebaut. Sieht alles frisch und fein aus.
Schöne Grüsse,
Erwin

ich hebe die ersten Teile aus der Verzinkerei. Die sehen gut aus. Bei einigen Blechteilen musste ich etwas nacharbeiten. Das kann aber auch beim Sandstrahlen oder transportieren der Teile verbogen worden sein.
Die schmalen hohen Abdeckungen zwischen Kotflügel und Radkasten, die ja beim 6er aus Blech bestehen - blitzen - richtig aus dem Radhaus. Ich habe Fotos vorher-nachher gemacht, die ich Dir zusenden kann.

Morgen geht der Vorderachsträger in die Verzinkerei , das dicke Rohr hinter der Vorderachse ist schon eingebaut. Sieht alles frisch und fein aus.

Schöne Grüsse,

Erwin