Vielleicht kann 525Rainer sich dazu ja nochmal äußern, der fährt die Buchsen ja auch...
Gruß
Ulli

ja, und carsten auch. wie lang ist das jetzt her das wir die verbaut haben? ich bin zufrieden und die argumente und erfahrungen hab ich schon a paar mal aufgeschrieben. einfach in suche "bushings 525Rainer" eingeben.
servus rainer

Das war 2001, spätestens 2002. Ich bin immer hochzufrieden gewesen, der neue Besitzer hat auch nicht geklagt. Letztlich muss es jeder selbst wissen, aber für Schrauber ist das ja auch ein Risiko, das man wieder rückgängig machen kann. Gut, die Kosten, aber die sollte man auch losschlagen können. Ich habe es jedenfalls niemals bereut. Viele km bin ich damit halt nicht mehr gefahren, das war so der Zeitpunkt, als mein 528i der Zweitwagen wurde.

Vielleicht kann 525Rainer sich dazu ja nochmal äußern, der fährt die Buchsen ja auch...
Gruß
Ulli

ja, und carsten auch. wie lang ist das jetzt her das wir die verbaut haben? ich bin zufrieden und die argumente und erfahrungen hab ich schon a paar mal aufgeschrieben. einfach in suche "bushings 525Rainer" eingeben.
servus rainer

Wie gesagt: Die mit flatternder Lenkung versägten Bremsscheiben müssen in jedem Fall erneuert werden, sonst flattert's fröhlich weiter. Also auch mit einwandfreier Vorderachsaufhängung. Danach flattert dann aber nichts mehr. Wenn doch, ist noch irgendwo anders der Wurm drin.
Bei den Tuning-PU-Buchsen rechne ich durchaus mit Problemen. Entweder in Form einer unangenehm veränderten Vorderachsabstimmung (wenngleich man sich bei der notorischen Schüttelneigung der E28-Vorderachse fragen muß, ob die Münchner sich bei der Konstruktion überhaupt was gedacht haben...), oder in gestiegenem Verschleiß an anderer Stelle, z.B. Rad- oder Domlager.
Mach Du halt den Betatest, dann frage ich in zwei Jahren noch mal nach. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Grüße, Tom

Ja, wobei er ja aber geschrieben hat, daß er mit seinen Winterrädern überhaupt kein Ruckeln hatte...
Ich bin ja nun auch nicht gerade der einzigste der diese Buchsen fährt - in englischsprachigen Foren kann man schon so einige Meinungen lesen - ich wollte ja auch nicht die Katze im Sack kaufen... Über das Verschleiß-Thema kann ich natürlich noch nichts berichten, aber ich denke das eine flatternde Achse mehr Verschleiß verursacht.
Vielleicht kann 525Rainer sich dazu ja nochmal äußern, der fährt die Buchsen ja auch...

Gruß
Ulli

Ich finde 75US Dollar inkl. Luftpost aus Australien zudem eigentlich nicht zu teuer, wenn man bedenkt das man fast das gleiche Geld für originale Buchsen ausgeben kann, und danach dann immernoch das Lenkrad flattert...
Gruß
Ulli

Wie gesagt: Die mit flatternder Lenkung versägten Bremsscheiben müssen in jedem Fall erneuert werden, sonst flattert's fröhlich weiter. Also auch mit einwandfreier Vorderachsaufhängung. Danach flattert dann aber nichts mehr. Wenn doch, ist noch irgendwo anders der Wurm drin.

Bei den Tuning-PU-Buchsen rechne ich durchaus mit Problemen. Entweder in Form einer unangenehm veränderten Vorderachsabstimmung (wenngleich man sich bei der notorischen Schüttelneigung der E28-Vorderachse fragen muß, ob die Münchner sich bei der Konstruktion überhaupt was gedacht haben...), oder in gestiegenem Verschleiß an anderer Stelle, z.B. Rad- oder Domlager.

Mach Du halt den Betatest, dann frage ich in zwei Jahren noch mal nach. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Grüße, Tom

http://www.bimmerworld.com/html/3-series-bmw-cca-front-control-arm-bushing.htm

(ganz unten auch die Aluminium Tonnenlager...)

Ich finde 75US Dollar inkl. Luftpost aus Australien zudem eigentlich nicht zu teuer, wenn man bedenkt das man fast das gleiche Geld für originale Buchsen ausgeben kann, und danach dann immernoch das Lenkrad flattert...

Gruß
Ulli

Hallo Ulli,

wenn's nur darum ginge, könnte man die Dämpfungselemente gleich weglassen und mit Stahlrädern direkt auf Asphalt fahren. <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>

Ich habe gewisse Erfahrungen mit nachgegossenen PU-Schwingelementen im Oldtimerbereich sammeln können, wo es einfach keine andere Möglichkeit gibt, als sich die benötigten Dämpfungsgummis selbst zu basteln. In diesem Bereich ist man natürlich froh, wenn überhaupt brauchbare Ersatzteile herbei zu schaffen sind und da sind PU-Elemente mit "geratener" Härte natürlich immer besser als alles andere, was an prähistorischen Gummibröseln noch verfügbar ist, die man zudem mit Gold aufzuwiegen hätte. Aber wenn ich originale <u>und</u> nagelneue Gummielemente für unter 10,- Euro pro Stück bekommen kann, dann baue ich auf jeden Fall diese ein, denn da weiß ich vorher wie sich die Achse hinterher fährt.

Vorher nicht zu wissen, wie das abweichend gefertigte Stück sich in der Praxis verhält, ist mir gerade mal wieder mit einer Auspuffanlage passiert. Da hat ein schweißtechnisch offensichtlich sehr begabter Pole eine eta-Auspuffanlage aus Edelstahl gebastelt, bei der mir jetzt die akustische Mütze wegfliegt... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>

Grüße, Tom

PS: Die als "Tuningteile" angebotenen PU-Buchsen kommen mir zudem ziemlich überteuert vor.

hoi,
versuchs mal mit neuen domlagern (drehlager) hilft ungemein.
nachdem ich bei meinem die ganze vorderachse mit neuteilen überholt hatte, war der klapperstorch immer noch da.
Domlager neu, und nu is ruhe
gruss
Klaus

Hi leutz
jetz is bei mir schon wieder dieses ruckeln am bmw
hatte vorher 185er winterreifen drauf da war überhaupt kein ruckeln seitdem ich sommerreifen drauf habe ist wieder dieses scheiss ruckeln beim bremsen da...
wie ist die erfahrung mit breiteren reifen wirds da noch schlimmer oder vielleicht besser(hoff ich mal)
mag mir im sommer weder 185er winterreifen noch 185 sommerreifen draufbauen noch dazu bin ich eh schon ewig auf der suche nach schönen bisl breiteren reifen/felgen aber sollte es dann schlimmer werden lass ich es lieber beim alten bevor ich geld für neue breitere ausgebe...

Ja, und wenn die Achse aus irgendwelchen Gründen gerne wackeln möchte, dann werden bestimmt nicht diese schwabbeligen Gummibuchsen sie daran hindern. Selbst nagelneu sind die doch butterweich - die kann man ja schon von Hand ganz gut durchkneten, wenn man sich dann die Kräfte vorstellt, die da beim Fahren drauf wirken... Also ein Bischen straffer darf es schon sein, ist halt 'ne Gradwanderung zwischen Komfort und ruhiger Achse, aber die blauen von Gruntsbushings sind eigentlich ganz O.K., jedenfalls in Verbindung mit dem orig. Fahrwerk und den "Ballonreifen" finde ich die Buchsen in Ordnung.

Gruß
Ulli

! Mein Lenkrad ist so ruhig wie selten zuvor seit ich die PU-Buchsen eingebaut habe.
Gruß
Ulli

Die gerissenen Gummibuchsen sind ja auch meistens die Ursache.

Grüße, Tom

kommen wir der sache schon näher
also umlenkhebel vor ca.4monaten neu
obere querlenker soweit ich das nachvollziehen kann
und die spurstangen vor ca4monaten

Alle vier(!) Querlenker neu, also die unteren und oberen? Was ist mit den Spurstangen, dem Lenkgetriebe, dem Lenkzwischenhebel? Schlagende Bremsscheiben müssen immer ausgetauscht werden. Das "richtet" sich nie mehr.
Grüße, Tom

! Mein Lenkrad ist so ruhig wie selten zuvor seit ich die PU-Buchsen eingebaut habe.

Gruß
Ulli

Alle vier(!) Querlenker neu, also die unteren und oberen? Was ist mit den Spurstangen, dem Lenkgetriebe, dem Lenkzwischenhebel? Schlagende Bremsscheiben müssen immer ausgetauscht werden. Das "richtet" sich nie mehr.

Grüße, Tom

mhhh querlenker neu
radlager neu
und die bremsscheiben machen auch noch einen recht guten eindruck
deswegen bin ich etwas ratlos.....werd demnächst mal die bremsscheiben wechseln da ich neue eh noch zuhause habe und dann gehts ja vielleicht auch ohne ruckeln

Hi,

es gibt drei Ursachen für eine schlagende Vorderachse beim E28 und das sind ausgeschlagene Querlenker, ausgeschlagene Spurstangen, ausgeschlagene Radlager und (leicht) schlagende Bremsscheiben. Wobei die Bremsscheiben <u>nicht</u> ursächlich für das Schlagen sind (außer sie sind bei der Montage schon krum oder werden falsch montiert), sondern sie sind eigentlich immer selbst "Opfer", die bei schlackernder Vorderachse schlagend eingebremst werden und das Problem dann so heftig verstärken, daß ihr Austausch unumgänglich ist. Ursächlich ist aber immer das Spiel der Radführungen. Auch einwandfreie Bremsscheiben werden bei ausgeschlagenem Fahrwerk schnell krumm und schlagen dann.

Grüße, Tom

jetz is bei mir schon wieder dieses ruckeln am bmw
hatte vorher 185er winterreifen drauf da war überhaupt kein ruckeln seitdem ich sommerreifen drauf habe ist wieder dieses scheiss ruckeln beim bremsen da...
wie ist die erfahrung mit breiteren reifen wirds da noch schlimmer oder vielleicht besser(hoff ich mal)
mag mir im sommer weder 185er winterreifen noch 185 sommerreifen draufbauen noch dazu bin ich eh schon ewig auf der suche nach schönen bisl breiteren reifen/felgen aber sollte es dann schlimmer werden lass ich es lieber beim alten bevor ich geld für neue breitere ausgebe...