nönö, wenn umbauen, dann richtig.
wegen ein paar hottahüh rentiert sich das alles nicht.
wenn dann so wie auf meinem Link
siehe unten, dann passt er wenigstens zum rest unserer autos
gruss
Klaus

Hallo Klaus,

also der Umbau auf S38 Motor rentiert sich durchaus! Als ich hatte ja eine drehmomentoptimierte 3,8l Variane in meinem M5 verbaut. Und glaub mir-der M88/3 Originalmotor war wirklich eine Zwiebacksäge gegen diese Leistungsentfaltung schon im unteren Drehzahlbereich. Also ich wollte keinen M88/3 mehr fahren weil der mir untenrum echt zu schlapp war.

Gruß
Falk

wenn dir orginal eh nicht wichtig ist dann ist es wohl am günstigsten du baust dir einen S36 oder S38 Motor in deinen blauen 535i.

...wat soll dat denn sein? Nie von gehört!!??

das ist eine falsche bezeichnung für einen motor wo trotzdem jeder weiss welcher gemeint ist..

servus rainer

nönö, wenn umbauen, dann richtig.
wegen ein paar hottahüh rentiert sich das alles nicht.
wenn dann so wie auf meinem Link
siehe unten, dann passt er wenigstens zum rest unserer autos

gruss
Klaus

hoi zusammen,
Vielleicht kann mir ja der eine oder andere ein wenig Auskunft geben.
Was muss ich f�r einen halbwegs vern�nftigen M5 auf den Tisch legen ?
Orginal Freak bin ich keiner, also muss nicht alles orschinol sein.
Aber welcher Laufleistung sollte man aufpassen ?
Auf was ist generell zu achten beim Motor ?
Stimmts, das nur 1200stk gebaut wurden ?
dank schon mal im vorraus
Klaus

hallo klaus,
wenn dir orginal eh nicht wichtig ist dann ist es wohl am günstigsten du baust dir einen S36 oder S38 Motor in deinen blauen 535i. die Motoren wurden im E34 M5 verbaut und sind viel häufiger anzutreffen. ein M5 E28 ist kein komplett anderes auto aber die unterschiede weisst du wahrlicheinlich eh.
wenn du einen orginalen M5 kaufst egal welcher zustand sollte man bei so einem auto normalerweise beim wiederaufbau schon den orginalzustand anstreben. sonst ist es irgendwie unwirtschaftlich. ein beliebiger E28 mit viel Dampf muss kein orginaler M5 sein den man erst mit viel aufpreis erstehen muss. also ich weiss nicht was dein ziel ist. wenn du einen E28 mit 300 PS haben willst dann ist es die teuerste methode einen 10000euro M5 herzurichten denk ich. unter 100000km wird sich keiner mehr finden.
wenn du einen E28 M5 haben willst, quasi die rarität dann wäre es wohl am günstigsten du kaufst den besten den du kriegen kannst. also so würde ich es machen.
grüsse rainer

E28 Chevy V8

hallo zusammen,

es wurden für Europa 588 Stück gebaut, der letzte am 30.09.1987, über den aktuellen Bestand gibt es keine offiziellen Zahlen, da Typschlüssel 000, habe aber eine Liste mit noch vorhandenen Stückzahlen. Ich denke auch ab ca. 10000 Euro kann man recht gute Fahrzeuge bekommen.

Gruß Oliver

Dachte ich mir auch schon so in etwa, daher auch die angegebene Preisspanne.

wenn dir orginal eh nicht wichtig ist dann ist es wohl am günstigsten du baust dir einen S36 oder S38 Motor in deinen blauen 535i.

...wat soll dat denn sein? Nie von gehört!!??

Gruß
Falk

hoi zusammen,
Vielleicht kann mir ja der eine oder andere ein wenig Auskunft geben.
Was muss ich f�r einen halbwegs vern�nftigen M5 auf den Tisch legen ?
Orginal Freak bin ich keiner, also muss nicht alles orschinol sein.
Aber welcher Laufleistung sollte man aufpassen ?
Auf was ist generell zu achten beim Motor ?
Stimmts, das nur 1200stk gebaut wurden ?
dank schon mal im vorraus
Klaus

hallo klaus,

wenn dir orginal eh nicht wichtig ist dann ist es wohl am günstigsten du baust dir einen S36 oder S38 Motor in deinen blauen 535i. die Motoren wurden im E34 M5 verbaut und sind viel häufiger anzutreffen. ein M5 E28 ist kein komplett anderes auto aber die unterschiede weisst du wahrlicheinlich eh.
wenn du einen orginalen M5 kaufst egal welcher zustand sollte man bei so einem auto normalerweise beim wiederaufbau schon den orginalzustand anstreben. sonst ist es irgendwie unwirtschaftlich. ein beliebiger E28 mit viel Dampf muss kein orginaler M5 sein den man erst mit viel aufpreis erstehen muss. also ich weiss nicht was dein ziel ist. wenn du einen E28 mit 300 PS haben willst dann ist es die teuerste methode einen 10000euro M5 herzurichten denk ich. unter 100000km wird sich keiner mehr finden.
wenn du einen E28 M5 haben willst, quasi die rarität dann wäre es wohl am günstigsten du kaufst den besten den du kriegen kannst. also so würde ich es machen.
grüsse rainer

hoi,
jo, mit halbwegs vernünftig mein ich folgendes.
die technik muss funktionieren, die karosse ist relativ egal.
obwohl, da wird man wohl nix verludertes finden.

gruss
klaus

Hallo Klaus,
oha, da fängt´s schon mit der Formulierung "halbwegs vernünftig" an. Sowas kann beim M schon teuer werden *g*.
Es werden nicht viele angeboten und wenn liegen die M5 E28 so preislich bei minimum 14tsd, gehen aber durchaus gerne bis 18-19tsd hoch und erleben damit etwa die gleiche Preisspanne wie beim 6er Coupé E24.
Stückzahl habe ich gerade nicht im Kopf, meine aber irgendetwas um 2000 Stück wurden gebaut.
Am beliebtesten sind die Modelle mit der Volllederausstattung, sprich das Cockpit ist auch noch edel mit dem Material ausgeschlagen.
Zu den Motoren : Es kommt ja immer drauf an, wie er gepflegt und gefahren wurde. Und dann halten sie fast ewig, möchte ich mal behaupten...
Gruss, Thomas

Hallo Klaus,

ich denke es fängt bei 10 k€ an, abhängig vom Zustand und Ausstattung bis zu 18 k€.
Meines Wissens wurden von der Europaversion (286PS) ca 600 gebaut, die Amerikaversion (ca.260PS mit Kat glaub ich) wurde ca 1400 gebaut.

Meiner hat jetzt knapp 150 Tkm auf´m Tacho und geht immer noch ab wie "Schmitz Katz".

Grüsse
Harald

Hallo Klaus,

oha, da fängt´s schon mit der Formulierung "halbwegs vernünftig" an. Sowas kann beim M schon teuer werden *g*.

Es werden nicht viele angeboten und wenn liegen die M5 E28 so preislich bei minimum 14tsd, gehen aber durchaus gerne bis 18-19tsd hoch und erleben damit etwa die gleiche Preisspanne wie beim 6er Coupé E24.

Stückzahl habe ich gerade nicht im Kopf, meine aber irgendetwas um 2000 Stück wurden gebaut.

Am beliebtesten sind die Modelle mit der Volllederausstattung, sprich das Cockpit ist auch noch edel mit dem Material ausgeschlagen.

Zu den Motoren : Es kommt ja immer drauf an, wie er gepflegt und gefahren wurde. Und dann halten sie fast ewig, möchte ich mal behaupten...

Gruss, Thomas