Hallo,

JO, der Wagen war mit dem Heck Bergabwärts geparkt. seitdem ich dort nicht mehr parke tritt das Problem auch nicht mehr auf.

Ich werde es mal beobachten und vielelicht finde ich das Leck ja.
Ansonsten knalle ich mir erstmal das Ventil vom Lupo rein.

danke und Gruß Heiko

Servus,
im Bild ist unten links das schwarze Rückschlagventil in der durchsichtigen Leitung zu sehen.
<IMG src="http://www.rapsinfo.de/tmp/auesp.jpg" alt="http://www.rapsinfo.de/tmp/auesp.jpg[/link]
Dann ist im Link ein Dieselfilterflansch mit Handpumpe der "passen" könnte.
Leider wird die 12V Heizung (schwarzer Ring zwischen Filter und Flabsch) nicht mehr passen da der BMW Filterflansch einen längeren Gewindenippel hat.
<A href="http://www.facet-pumpen.de/products/Universal-Filterkopf-mit-horizontaler-Befestigung-und-Handpumpe/8/194/" target="_top[/link]http://www.facet-pumpen.de/products/Universal-Filterkopf-mit-horizontaler-Befestigung-und-Handpumpe/8/194/</A>

Gruß Schorsch.
Ps.: Ein Diesel MUSS laufen wenn er Sprit bekommt....

Moin,
dankeschön, das war es auch!
Motor läuft wieder
mfg Heiko

Servus Heiko,
war das Auto am Hang geparkt, dass der Motor weiter "oben" stand?
Dann ist nämlich der Unterdruck im Spritsystem bei abgestellten Motor größer
Also wenn die Startschwierigkeiten öftes vorkommen, können es auch undichte Leckölleitungen (dünne Gewebeschläuche zwischen den Einspritzdüsenhalter)sein.
Im Betrieb ist der Leckölsprit heiss (dünnflüssig und krichfähig) und man kann evt. schon defekte schläche erkennen.

Die kann man auch relativ einfach selbst tauschen.
Vorsichtig drehen und dabei runderziehen.
NICHT mit einem Messer aufschneiden, sonst wird der Dichtkonus am Nippel der Einspritzdüsenhalter undicht.

Ein Rücksclagventil einzusetzen macht wenig Arbeit und bringt schon mal Besserung.
Du bekommst es z.B. bei VW dort ist ein passendes in der Nähe des dieselfilters beim 3L-Lupo verbaut.
Dann einfach den durchsichtigen Schlauch zwischen Dieselfilterflansch und ESP durchschneiden und Ventil einsetzen...es hat rechts/linkt Schlauchtüllen...
Gruß Schorsch

Moin,

dankeschön, das war es auch!

Motor läuft wieder

mfg Heiko

Servus Heiko,
da ist Luft im Spritsystem.
Wahrscheinlich zieht die Handpumpe auf dem Spritfilter Luft.
Schau mal ob viele Luftblasen im Schlauch zwischen Spritfilter und ESP (Einspritzpumpe)sind.
Du kannst das System einigermassen mit der Handpumpe entlüften, mußt der Luft aber Zeit geben DURCH die ESP gedrückt zu werden.
Besser ist es den Spritschlauch am dieselfilterflansch zu lösen, Dose understellen und solange pumpen bis der sprit dorrd Blasenfrei rauskommt.
Schlauch anschliessen und "Durchorgeln"
Nach 20Sek sollte sich die ESP selbst entlüftet haben.
Ein Rückschlagventil in dieser Leitung hilft, dass die ESP nach dem Abstellen bei "Leckluft" leerläuft.
Gruß Schorsch

Servus Heiko,
da ist Luft im Spritsystem.
Wahrscheinlich zieht die Handpumpe auf dem Spritfilter Luft.
Schau mal ob viele Luftblasen im Schlauch zwischen Spritfilter und ESP (Einspritzpumpe)sind.
Du kannst das System einigermassen mit der Handpumpe entlüften, mußt der Luft aber Zeit geben DURCH die ESP gedrückt zu werden.
Besser ist es den Spritschlauch am dieselfilterflansch zu lösen, Dose understellen und solange pumpen bis der sprit dorrd Blasenfrei rauskommt.
Schlauch anschliessen und "Durchorgeln"
Nach 20Sek sollte sich die ESP selbst entlüftet haben.
Ein Rückschlagventil in dieser Leitung hilft, dass die ESP nach dem Abstellen bei "Leckluft" leerläuft.
Gruß Schorsch

Ich habe einen 83er 524td mit ca 220tkm auf der Uhr. Handschaltung
Bis gestern, als ich den Wagen vor meiner Haustür abstellte, lief er problemlos. Volle Leistung....halt wie immer.

Heute wollte ich ihn starten, aber leider kam er über ein bißchen Standgasruckeln nicht hinaus. Er versucht kurz zu starten, aber späterstens wenn er die 1000umdrehungen Marke erreicht stirbt er sofort wieder ab. Kurz an, gleich wieder aus. Er läuft höchsten 1 sekunde.

Woran kann das liegen? Bin wirklich ratlos.

Vielen dank schonmal für wertvolle Tipps

Gruß Heiko