Mein hauptdämpfung am Diff hatte doch einen guten Riss. Werde mir morgen 2 Federn und diese Dämpfung besorgen. Hoffentlich lag es daran.

Hier noch ein paar Bilder....auch von meinem abgefahrenen Reifen
könnte sonst noch irgendwo die Ursache dafür liegen? Dann könnte ich die noch weiteren kaputten Teile morgen gleich mitbestellen.

mfg Heiko

[link]http://img95.imageshack.us/img95/1893/dscf0225ep5.jpg" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us" />

[link]http://img96.imageshack.us/img96/9857/dscf0226em3.jpg" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us" />

[link]http://img20.imageshack.us/img20/9328/dscf0227mh8.jpg" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us" />

So....mir ist beim Schrauben eben aufgefallen, dass hinten linkt meine Dämpungsfeder an einer Stelle gebrochen ist!
Aber kann es daran liegen, dass auf beiden Seiten der Sturz so stark dadrunter leidet?

Das Diff habe ich eben auch schnell abgenommen um mir das Schwingelement, an welchem das Diff befestigt ist anzuschauen. Allerdings sieht das doch noch einigermaßen aus....

Bin für Tipps dankbar

mfg Heiko

Hallo Tom,
Ich habe mir das eben angeschaut. Gut aussehen tut die Stelle nicht. Soviel dazu. Ich werde das Diff heute nachmittag mal ausbauen und an das Schwingelement zu kommen.
Was dazu kommt und vielleicht auch auf DIESEN Fehler deutet:
Mein Auto ratscht/rubbelt beim Gaswegnehmen.
Z.B wenn ich im 2ten Gang 60 fahre und dann vom Gas gehe und ihn mit eingelegtem Gang nur durch die Motorbremese bremse, hört es sich garnicht so gesund an.
Als wenn irgendwas hinten stark aneinanderreibt. Ein durchgehendes *gruschl* eben.
Vielleichtt hängt ja beides zusammen.
Ansonsten sieht es hinten noch relativ gesund aus. Die Tonnenlager sitzen auch noch an ihrem ort. Sogar ohne Risse etc...
mfg Heiko

Hallo,
Ich habe nochmal ne Frage:
Und zwar hat mein 83er 524td ( er soll von werk aus eine sportliche Fahrwerksabstimmung haben) an der Hinterachse einen extrem negativen Sturz.
Die beiden Reifen sind an der Innenkante auch schon völlig runter, an der Außenkante aber noch fit.
Ist der Sturz hinten einstellbar? Ich habe auch gelesen, dass es eventuell an defekten Tonnenlagern liegen könnte. Die sehen allerdings noch recht gut aus.
Ansonsten habe ich im Forum noch nichts wirklich brauchbaren dazu gefunden.
Gruß Heiko

Der hintere Befestigungspunkt des Differentials liegt zu tief. Dadurch befindet sich der komplette Hinterachsträger in einer Fehlstellung, die durch die nun schief stehenden Schräglenker zu überhöhten Sturz führt. Im Grunde kann sowas nur passieren, wenn sich das Gummi-Schwingelement zerlegt, mit dem das Differential im hinteren Ende mit dem Unterboden verbunden ist.
Grüße, Tom

Hallo Tom,

Ich habe mir das eben angeschaut. Gut aussehen tut die Stelle nicht. Soviel dazu. Ich werde das Diff heute nachmittag mal ausbauen und an das Schwingelement zu kommen.
Was dazu kommt und vielleicht auch auf DIESEN Fehler deutet:
Mein Auto ratscht/rubbelt beim Gaswegnehmen.

Z.B wenn ich im 2ten Gang 60 fahre und dann vom Gas gehe und ihn mit eingelegtem Gang nur durch die Motorbremese bremse, hört es sich garnicht so gesund an.
Als wenn irgendwas hinten stark aneinanderreibt. Ein durchgehendes *gruschl* eben.

Vielleichtt hängt ja beides zusammen.

Ansonsten sieht es hinten noch relativ gesund aus. Die Tonnenlager sitzen auch noch an ihrem ort. Sogar ohne Risse etc...

mfg Heiko

Hallo,
Ich habe nochmal ne Frage:
Und zwar hat mein 83er 524td ( er soll von werk aus eine sportliche Fahrwerksabstimmung haben) an der Hinterachse einen extrem negativen Sturz.
Die beiden Reifen sind an der Innenkante auch schon völlig runter, an der Außenkante aber noch fit.
Ist der Sturz hinten einstellbar? Ich habe auch gelesen, dass es eventuell an defekten Tonnenlagern liegen könnte. Die sehen allerdings noch recht gut aus.
Ansonsten habe ich im Forum noch nichts wirklich brauchbaren dazu gefunden.
Gruß Heiko

Der hintere Befestigungspunkt des Differentials liegt zu tief. Dadurch befindet sich der komplette Hinterachsträger in einer Fehlstellung, die durch die nun schief stehenden Schräglenker zu überhöhten Sturz führt. Im Grunde kann sowas nur passieren, wenn sich das Gummi-Schwingelement zerlegt, mit dem das Differential im hinteren Ende mit dem Unterboden verbunden ist.
Grüße, Tom

Hallo,
Ich habe nochmal ne Frage:
Und zwar hat mein 83er 524td ( er soll von werk aus eine sportliche Fahrwerksabstimmung haben) an der Hinterachse einen extrem negativen Sturz.
Die beiden Reifen sind an der Innenkante auch schon völlig runter, an der Außenkante aber noch fit.
Ist der Sturz hinten einstellbar? Ich habe auch gelesen, dass es eventuell an defekten Tonnenlagern liegen könnte. Die sehen allerdings noch recht gut aus.
Ansonsten habe ich im Forum noch nichts wirklich brauchbaren dazu gefunden.
Gruß Heiko

Der hintere Befestigungspunkt des Differentials liegt zu tief. Dadurch befindet sich der komplette Hinterachsträger in einer Fehlstellung, die durch die nun schief stehenden Schräglenker zu überhöhten Sturz führt. Im Grunde kann sowas nur passieren, wenn sich das Gummi-Schwingelement zerlegt, mit dem das Differential im hinteren Ende mit dem Unterboden verbunden ist.

Grüße, Tom

Ich habe nochmal ne Frage:

Und zwar hat mein 83er 524td ( er soll von werk aus eine sportliche Fahrwerksabstimmung haben) an der Hinterachse einen extrem negativen Sturz.
Die beiden Reifen sind an der Innenkante auch schon völlig runter, an der Außenkante aber noch fit.
Ist der Sturz hinten einstellbar? Ich habe auch gelesen, dass es eventuell an defekten Tonnenlagern liegen könnte. Die sehen allerdings noch recht gut aus.
Ansonsten habe ich im Forum noch nichts wirklich brauchbaren dazu gefunden.

Gruß Heiko