Hallo,

ich muss mal kurz meine Freude bekannt machen, nachdem ich jetzt circa 1 Woche zuhause fast nichts anderes mehr gemacht habe, als die olle Excelberechnung zu verfeinern, kommen jetzt ziemlich realistische Werte raus.

Ich hab gerade mal die Berechung mit Hubraum und Verdichtungsverhältniss von meinem Golf 1 TD gefuttert und hab bei Nenndrehzahl und Nennladedruck ohne LLK auf Anhieb und ohne manuelle Wirkungsgrad Verschiebungen als Nennleistung die 51 kW aus meinem Fahrzeugschein angezeigt bekommen.

Ein wahres Hochgefühl, kann ich nur sagen, auch wenn noch viel verbessert (verfeinert) werden kann. Auch die variation des Ladedrucks und der rechnerische Einsatz von LLK und oder WAES geben nach meiner Erfahrung sehr realistische Werte wieder. Was noch nicht so gut läuft ist die Berechnung bei niedrigen Drehzahlen und der Verlauf des Turbo- Turbinen und Verdichter Wirkungsgrad. Die Abgastemperaturen passen schon recht zu den von dir verlinkten gemessen Werten.

Gruß Clemens

Servus,
der Kolben hat MIT Bolzen 790G!
Ohne Bolzen dann 580G....beim ablesen meines Geschmiers bin ich verrutscht....
Gruß Schorsch

Servus Clemens,
also:
Kolben ohne Bolzen 790G
Bolzen.............210G!!
Pleuel, leider ohne Deckel 430G
Abstand des Pleuel Mitte-Mitte 130mm
26mm Kolbenbolzen
48mm ausserer Durchmesser großes Pleuelauge.
wenn man die Schalendicke abzieht, kommt man auf 44mm Hubzapfendurchmesser??
60mm Hauptlagerdurchmesser

Feuersteg 8Kolbenboden-1Ring) 12,5mm
Mitte Bolzen-Kolbenboden 46,5mm

Der M21 mußte 89mm Bohrungsabstand haben.
Bei 80mm Bohrung hast Du 9mm Stegbreite.
Da Wassertaschen dazwischen sind bleiben max 3mm Wandstärke.
Der Eta hat ja den selben Bohrungsabstand (passt ja auch die TD Kurbelwelle rein aber 84mm Bohrung, also 5mm Stegbreite.
Da würde ich mal sagen, dass dort keine Wassertaschen mehr Platz haben.

Gruß Schorsch....Im BMW Motorenforum wissen sie bestimmt mehr

Hallo,

danke schon mal, ich brauche die Wandstärke für die abgeführte Wärme durch das Kühlwasser, ist halt zum berechnen für den Wärmedurchgang notwendig.

Gruß Clemens

Servus Clemens,
ich schau mal daheim und besutle die Küchenwaage...
Gruß schorsch
PS.: Wandstärke der Zylinder würde mich auch interessieren.
Bisher habe ich aber den greissenen Motorblock noch nicht aufgeflext!
Der M21 hat nämlich Wassertaschen zwischen den "Zylinderrohren", deshalb dürfte die Wandstärke nicht so prickelt sein....max.3mm eher viel weniger!

Hallo,

keiner Irgendwas? Kommt schon, es hat doch bestimmt einer ein Pleul und
einen Kolben zuhause, den er wiegen kann, oder zumindestens die Pleullänge ausmessen kann.

Gruß Clemens, der gerade in seine Berechnung den Turboverdichter und die Turboturbine als einfache quasistatische reversible Zustandsänderung für Arbeitsmittel im idealen Gaszustand eingebaut hat´.

ich versuch gerade meinen M21 in Excel abzubilden, bzw. nachzurechnen.
Für die Mechanik fehlen mir gerade ein paar wichtige Daten, kann mir einer
vieleicht folgen Fragen beantworten:

1. Gewicht vom Kolben inkl. Ringe und Pleulbolzen
2. Gewicht vom Pleul inkl. Kurbelwellenbolzen
3. Pleullänge (von Mitte Bohrung zu Mitte Bohrung)
4. Durchmesser der Kurbelwellenlager
5. Wanddicke der Zylinder
6. Fördermenge der Wasserpume in abhänigkeit der Motordrehzahl
7. Wirkungsgrad Getriebe bei Nennlast (85kW) (bzw. Verlustleistung)
8. Wirkungsgrad des Differnzials bei Nennlast (85kW) (bzw. Verlustleistung)
9. Verlustleistung des Ventiltriebs in Abhängigkeit der Motordrehzahl

Gruß Clemens