Hi,

Phoennix wäre echt mal ne Farbe, ich kenne keinen (überlebenen), wenn diese Farbe überhaupt tatsächlich mal beim 6er gewählt worden ist. Reseda sieht man mal, ist aber auch sehr selten. Soweit ich weiß, gab´s Farngrün als Stoff auch wieder beim E46, allerdings war die Farbe dann anders, nur der Name wurde übernommen. Also Reseda in kombination mit Farngrün währe wirklich schon eine schöne Mischung, solltest Du überlegen *g*.

E3 und E9 kommen aus einer Zeit, wo der Begriff Rostvorsorge noch nicht mal im Gespräch war, daher rosteten die wie sonst was. Aber wie Du siehst, ein späteres Coupé muss nicht besser sein.

Ob der Wagen vom Opa die Jahre tatsächlich noch in dem Rostzustand überlebt hätte???

Aufs Innenraumfoto bin ich mal gespannt!

Gruss, Thomas

... Es gibt wenige, die damals die Hohlraumkonservierung gewählt haben, ich verstehe das bis heute nicht. Da kaufen Menschen ein Auto von über 50000 DM und sparen 200 oder 300 DM an der Konservierung. Und bei Karmann selber lag noch vieles im Argen.

hallo thomas,
ich würde mal sagen es war eine frechheit von bmw dem auto das wie du selber sagst 50000mark kostet keine ausreichende hohlraumkonservierung serienmässig mitzugeben. die besitzer werden sich gedacht haben in spätestens 5 jahren hau ich die kiste eh weiter und was interessiert mich der 5. oder 6. besitzer.
bei porsche waren die autos ab genau der zeit schon vollverzinkt und selbst ein brotbutter 924 hatte ab da schon eine verzinkte bodengruppe und ein paar jahre später auch vollverzinkt. ich hab so einen hier stehn und der wurde nie sonderlich gepflegt aber jede ähnlich behandelte bmw karosse ist ein armutszeugnis im vergleich.

zum wagen: halt uns auf dem laufenden was und ob was draus irgendwann mal wird. interessant. mehr sog i ned.

Hey Thomas,

Verbrauch ist relativ - da hast du Recht. Wir haben das Ding mit 90 KMH von Speyer runter geholt und über 14 Liter gebraucht.. allerdings war eine Bremse fest (die hat sich dann schon freigeschabt... *g*) die Reifen hinüber und das Auto stand schon ne Zeit... also ich glaub da gibt es viele "Optimierungsfaktoren" ;)

Mit dem Restaurieren hab ich Zeit... allerdings bin ich noch nicht wirklich in die Zunft der Blechdengler und Schweißwütigen eingezogen... aber das wird ja auch lernbar sein - oder bezahlbar.. je nachdem :)

Ich wusste gar nicht das es Oxfordgrün in dem Jahr noch gar nicht gab - das finde ich jetzt etwas schade - naja mal sehen eventuell regnet es ja ein paar 500 € Scheine dann wird er wieder Reseda - Allerdings sehe ich gerade Auf Claasis Seite das es damals schon Phoenix in Serie gab.. das wär ja noch geiler :) Uh - Phoenix...
Die Polsterung lese ich gerade ist wohl Farngrün... diese Namen.. geil :)
Ich mach mal ein Foto davon wenn ich wieder in der Gegend bin.

Das mit der Hohlraumkonservierung fasziniert mich auch - es waren ja wirklich damals wohlhabende Menschen die sich dieses Modell gekauft haben.

Neulich erfuhr ich erst von meinem Vater dass sich mein Opa einen 2800er frisch aus dem Werk gekauft hatte - es gab im Landkreis Traunstein damals genau 2 zugelassene Stück davon - und was war - statt Ihn aufzuheben und seinem Enkel zu vererben war er nach 5 Jahren komplett durchgerostet - Winter sei dank

... das Auto kann Dir keiner mehr nehmen! Na, die zwei Jahre werden schon fix rumgehen. Finde den Autowunsch in den jungen Jahren sehr interessant, ich wünschte, ich wäre soweit gewesen damals. Meinen ersten BMW habe ich mir im Alter von 20 gekauft, es war ein 8 Jahre alter E30, ein saugeiles Auto für die Zeit! (zur Auflösung, ich bin jetzt 31 Jahre alt).

Also die Innenausstattung nenn ich wirklich mal scharf, aber so waren sie auch die 70er Jahre *g* und sie sind auch wieder "IN". Ohja, der Winter ist der Feind jedes Fahrzeuges vor 1987/1988 bei BMW. Es gibt wenige, die damals die Hohlraumkonservierung gewählt haben, ich verstehe das bis heute nicht. Da kaufen Menschen ein Auto von über 50000 DM und sparen 200 oder 300 DM an der Konservierung. Und bei Karmann selber lag noch vieles im Argen.

77? Sehr schön, dann wäre er im Prinzip ja jetzt schon H-fähig. Lass Dir Zeit mit dem Restaurieren. Zur Not ist so ein Auto (und man darf es leider nicht sagen, tot noch mehr Wert als lebend). Oxfordgrün müßte vom E34 kommen, bzw. die letzten E30 gab es auch schon in dieser Farbe. Habe mal nen 5er gehabt, finde die Farbe schön, vor allen Dingen in der Sonne, da schimmert das Grün sehr hell durch.

Zum Preis : Es kommt auf die Zeit an in der Du kaufts, heute geht der Preis voll in Ordnung, wenn man es in den Einzelteilen betrachtet. Als ich meinen 6er gekauft habe, lagen die Preise am Boden und meinen Wagen wollte einfach keiner kaufen. Bis ich ihn mir dann angeschaut hatte, da war´s um mich geschehen *g*.

Zum Verbrauch : Da gibt´s in der Tat himmelweite Unterschiede, von 10 Liter bis 20 Liter ist alles vertreten, es kommt darauf an, welcher Motor mit welcher Jet- oder Motronik von Bosch ausgerüstet wurde. Die Vergaser wie der 630CS saufen noch am Meisten...

Gruss, Thomas

das ja nett - ich dachte ich wär hoffnungslos in der "burnout deppen drift" schublade gelandet ...

mein erstes auto war das hier - SAAB 9000 CS 2.3 Turbo aus 94

ich hab ihn geliebt... mit 18 ein auto haben das knapp 200 ps hat, leder und klima - dazu typklasse 13.. war nur noch geil und hab grad mal 2000 € dafür bezahlt.. leider hab ich ihn dann verkauft weil ich in die münchner innenstadt gezogen bin - war ein tolles auto würde ich mir auch sofort wieder holen wenn der antrieb hinten wär :)

auf den 6er freu ich mich heut schon.. der hat GSCHEID POWER :)

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Hey,

find ich klasse und das in dem Alter! Respekt -> war als Beispiel mit 18 mein 1. Auto und das war ´89 !!!
Definitiv wünsch ich mega Spass und Efolg beim wiederaufbau

Gruß

hey thomas,

danke für deine gute meinung - der 6er ist schon ziemlich fertig - aber ich finde bestimmt jemanden (wenn ich zeit und geld habe) der mir hilft die kiste wieder auf vordermann zu bringen

der 6er ist mein absolutes traumauto - es gibt bis dato kein auto das mir besser gefällt egal ob ein pferdchen oder sonst was auf der motorhaube trohnt.
Es ist ein BJ 77ger der ursprünglich Resedagrün war - der Vorbesitzer (DIESER VOLLIDIOT) hat das Auto dann jeden Winter durchgefahren und Ihn einfach nach ein paar kleineren Rostarbeiten in Oxfordgrün lackiert - wobei ich mit der Farbe gut leben kann.

Innenaustattung ist der Hammer - der Teppich ist dunkelgrün (ungefähr so wie das Oxfordgrün) die Sitze haben an den Seiten und an den Kopfstützen komplett "Mittel"-grünes Leder und in der Mitte der Sitze ist dunkelgelber Stoff. Das ist schon wieder so schlimm dass es schön ist :) (das war auch ein Hauptkaufgrund)

Das Loch auf den Bildern gibt es noch einmal im Beifahrerfußraum - auf dem "Beifahrer"-Hintersitz ist auch ein Blech durch, in den hinteren Radkästen gibts ganz kleine Löcher und in den vorderen Radkästen gibts die Großversion davon. Die Dome wurden schon einmal (mittelmäßig) gemacht - aber das Wichtigste ist dass alles original ist - H Kennzeichen ich komme... irgendwann...

jap das Auto war in EBay - stand in Speyer und wurde von Simon und mir besichtigt. Wir hatten vorher schon einige 6er gesehen die als "Rostfrei" verkauft wurden - allderings konnte man dann z.B. den Schweller mit dem Daumen eindrücken.. Wir haben die gleiche Aktion gemacht wie hier im Forum in den letzten Tagen schon eimal bemängelt wurde - Aktion abgebrochen und Festpreis ausgemacht. Das lag aber auch daran das nur irgendwelche zwielichtigen Russen sich für das Auto interessiert hatten.

Also alles was erste Serie ist beim E24 ist einfach nur dumm - die Technik ist fast auf e12 Basis, die Karosse von Karmann ist immer irgendwo rostig und der 633ger Motor hat zwar ordentlich Sound (kein KAT) aber auch ordentlich Durst
-> Aber wie gesagt mit Dummheiten hatte ich ja schon immer Freude :)

Der 6er musste vor einem knappen Jahr umbedingt her - ich ab noch so 1700 Euro bezahlt - allerdings waren wir damals der Meinung das der Rost nicht so fortgeschritten ist - der Vorbesitzer hat sowieso keine Ahnung von dem Auto gehabt - aber der 6er musste sein damals!
Ob das billig oder teuer war - keine Ahnung - ich schätze mal teuer.

Jetzt steht er ca 15km nördlich vom Chiemsee und wartet darauf bis ich jemanden finde der mir das Auto (günstig) schweißt und ich Ihm dann ein H draufplätten kann :)
Das hat aber Zeit - eine Versicherung mit H Kennzeichen hat bis jetzt bei allen Versicherern die Klausel integriert dass JEDER Fahrer 23 Jahre alt sein muss. Da ich im April 21 geworden bin (jaja ich weis..) kann ich ja noch ein paar Tägelchen vergehen lassen - rosten kann er ja nicht noch mehr

Grüßle

noch ein paar Bilder:

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<IMG src="http://img168.imageshack.us/img168/3906/633csi11fp8.jpg" alt="http://img168.imageshack.us/img168/3906/633csi11fp8.jpg[/link]

Hi,

also die "Karmänner" sind leider alle schlechter, als die 6er die aus Dingolfing kamen. Das Bodenloch schaut schön böse aus, ich hätte da eventuell einen anderen Finger gezeigt *ggg* Ok, Scherz beiseite : Ich finde es gut, dass Du noch einen 6er mit den Kurzstoßstangen rettest, immerhin bekommste da auch noch reichlich eher nen H-Kennzeichen als ich. Außerdem haben die Karmänner bzw. die 6er der ersten Serie noch andere Innenmaterialien bzw. waren etwas Farbenfroher. Ich sehe da doch lederne grüne Seitenteile, so etwas hat´s im CS/1 ab dem ersten Facelift nicht mehr gegeben.

War das ein Ebay-Auto? Kommt mir so bekannt vor das Bild...!?

Mein 6er war vom Anfang her auch nicht rostfrei, die üblichen Stellen waren auch befallen, aber alles noch in einen überschaubaren Rahmen. Es sollten 2 Aktionen zur Rostbeseitung reichen, in den nächsten Wochen kommt er zum zweiten Mal unter´s Messer und der letzte "sichtbare" Rost kommt weg. Zwar sieht man die Stellen auf den Fotos nicht, aber wenn man ganz nah ans Auto herangeht schon. Gegen Mitte bis Ende diesen Jahres ist der Wagen dann so, wie ich ihn auch haben wollte.

Es gibt ja auch die Leute, die sagen, man müsse so ein Auto rostfrei kaufen. Das macht zwar Sinn, es kostet aber ein Vermögen und man müßte über Jahre sparen. Ich habe lieber ein etwas rostbefallenes Exemplar gekauft und bin schon seit knapp 5 Jahren mehr als glücklich unterwegs. Also, in welchem Zustand er ist, ist eigentlich egal, hauptsache ist doch, man erlebt einen alten BMW beim Fahren! Egal ob 3, 5, 6 oder 7, sie sind doch alle irgendwo einzigartig in ihrer Art und Weise.

Viel erfolg beim weiteren Richten!

Gruss, Thomas

och da werd ich ja direkt neidisch - schöne bilder!

mein sechser ist noch etwas .. sagen wir "flick" bedürftig...

Das "vor dem auseinanderbauen - nach dem auseinanderbauen Lied" live gesungen von Miss Hammerite und Mr. Karmann:

<IMG src="http://img501.imageshack.us/img501/9217/633csi04sl1.jpg" alt="http://img501.imageshack.us/img501/9217/633csi04sl1.jpg[/link]

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Servus Thomas,

wunderschöne Bilder - wunderschönes Auto!!! Da bekommt man direkt wieder Lust auf nen 6er...

Grüße

Bernd

bei dem schönen Wetter hat es mich nicht zu Hause gehalten, da musste man förmlich raus. Also habe ich mir schnell die Kamera und den 6er Schlüssel geschnappt und bin los. Gezeigt werden abendliche Impressionen vom bayerischen Blech in sauerländischer Umgebung.

Knappe 100 herrliche, mit sechszylinderischem Sound begleitende Kilometer über einsame Landstraßen und abgelegene Dörfer bin ich gefahren. Die Scheiben waren unten, frische Luft und ein Hauch von 98 Oktan kam mir immer mal wieder unter die Nase.

Das Polarissilber schimmerte übrigens schon manchmal wie Broncitbeige. Anbei ein paar Bilder von den letzten vier Stunden…

Gruss, Thomas

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