Hi Sebastian,

die BMW M30- und M20 Motoren (so auch der 520i) wurden ab Modelljahr `85
(d.h. ab 9/84, erkennbar an der rund ausgeformten Bugschürze)
mit gehärteten Ventilsitzen ausgeliefert.
Super+ (98 Oktan) ist für ALLE Modelljahre katloser BMW E28 vorgeschrieben.
Der 535i und 525e mit Kat Vorbereitung dürfen mit Normalbenzin betrieben werden.

Motoren die im Bleizeitalter eine Laufleistung von ca. 100Tkm erreicht haben, können auch ohne weitere Zusätze betrieben werden -sofern eher selten in den oberen Drehzahlbereich gedreht wird!
Dem Ventiltrieb sollte jedoch erhöhte Aufmerksamkeit zuteil werden, eine regelmäßige Kontrolle schützt vor Verschleiß- und Hitzeschäden durch zu geringes Spiel.

Und jetzt -TANKE SCHÖN!

Thomas

Hi Christian,

mein 83er 635CSi verträgt bereits seit knapp 5 Jahren SuperPlus, fährt dadurch ruhiger, verbrauchsärmer und auch leiser. Wird also bestens vertragen und das schon seit 20000 Kilometer.

gruss, Thomas

Würde auch Super+ empfehlen. Die Motoren ohne Kat waren hoch verdichtet und
brauchen deshalb mehr oktan. Den Blei-Zusatz keinesfalls verwenden, das
ruiniert dir den Kat.

Der Bleizusatz ersetzt das Blei im Sprit, enthält aber keines. Sonst wäre die Verwendung in Kombination mit bleifreiem Benzin anstelle des bleihaltigen Sprits bei Kat-Fahrzeugen ja widersinnig!

Bei Fahrzeugen mit gehärteten Ventilsitzringen braucht man keinen Zusatz, bei normaler Fahrweise ohnehin nicht. Testreihen mit Vergleichen wurden bereits mehrfach durchgeführt ohne negative Erkenntnisse,so oder so. Also kann man getrost verzichten, wenn sporadisch das Ventilspiel überprüft wird.

Hi Chris,
mein Hinterkopf sagt 8/84
Gruß, Tom

Hallo Tom,

war scheinbar doch 09/82,aber ich glaube nicht daran,weil ich bei meinem 85-er 525-er,der irgendwann anfang 84 produziert wurde sehr oft Ventile einstellen muss, weil das Spiel schnell kleiner wird.

Gruß

Ralf

Hi Chris,

mein Hinterkopf sagt 8/84

Gruß, Tom

Die Werksliteratur nennt Super 98 Oktan, das entspricht dem heutigen Super Plus.
Auf Zusätze kannst Du getrost verzichten.

Habe irgendwo im Hinterkopf schweben, daß die Köpfe bei BMW ab 82 alle bleifreitauglich sind, sprich gehärtetet Ventilsitze haben.
Kann mir diese Info jemand bestätigen?
Gruß, Christian

hab aber mit einem gesprochen der ahnung hat.lol der meinte es ist doch blei ---ersatz---

Die Werksliteratur nennt Super 98 Oktan, das entspricht dem heutigen Super Plus.
Auf Zusätze kannst Du getrost verzichten.

Habe irgendwo im Hinterkopf schweben, daß die Köpfe bei BMW ab 82 alle bleifreitauglich sind, sprich gehärtetet Ventilsitze haben.

Kann mir diese Info jemand bestätigen?

Gruß, Christian

Würde auch Super+ empfehlen. Die Motoren ohne Kat waren hoch verdichtet und brauchen deshalb mehr oktan. Den Blei-Zusatz keinesfalls verwenden, das ruiniert dir den Kat.
Wünsche viel Spass damit <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Gruß andi

Die Werksliteratur nennt Super 98 Oktan, das entspricht dem heutigen Super Plus.
Auf Zusätze kannst Du getrost verzichten.

Vielen Dank für eure Info.