Hallo,

Dein Standgasproblem liegt sicher an der Anpassung des Steuergerätes,allerdings kannst auch mal den Leerlaufregler reinigen und das Ventilpiel kontrollieren,gerade dann wenn der Kopf neu auf den Block gesetzt wurde.

Gruß

Ralf

L-jet oder Motronic?

L-Jet hat keine LL-regler und wegen deine Tuning Maßnahmen ist LL schlechter. Heb LL an mit einstellen Luft-Bypass an gewunschten drehzahl.

Motronic hab ich noch nicht...

... das Kabel von der Lima zur Batterie ist auch ein üblicher Verdächtiger. einfach mal auf Durchgang messen und den festen Sitz an den Batteriepolklemmen kontrollieren.

Hm... mal nen neuen Riemen verbaut bzw. nachgespannt?
Batterie mal gewechselt? Hat ich ach mal an meinem Peugot... Hab drei Tage alles gewechselt, nur Batterie nicht, und siehe da, alles Palletti

Gruß Felix

Folgendes hab ich bis jetzt gemacht:
Neue Lichtmaschine, neuer LIMA_regler, die LIMA extra geerdet, ein neues Massekabel von Batterie zu Karrose und Block verlegt. Meine Anlage abgebaut (2 dicke Stromkabel) um andere Verbraucher auszuschließen!

Und jetzt bin ich am Ende, die Drehzahl sackt am Stand noch immer ab und pendelt sich von 550 auf 700 wieder rauf.

Zusätzlich leuchtet die Ladekontrolleuchte (bei Tag nicht sichtbar)leicht, wenn ich Verbraucher wie Gebläse eisnchalte natürlich stärker.

Motor ist ein 218PS Modell von 1986 mit bearbeiteten Hartge Zylinderkopf, Schricknockenwelle, und ca 6,5 kg leichtem Schwungrad, der gesamte Kurbeltrieb ist feingewuchtet!
Fahrzeug fährt zur Zeit mit einem Hartgesteuergerät und wurde noch nicht am Prüfstand angepasst!
Denke aber nicht das das Absacken der Drehzahl daran liegt... oder ist das aufgrund des leichteren Schwunges, was ich mir aber nicht vorstellen kann!

Danke euch!