Mein US-Eta 9`83 Modell 84 hat schon einen einteiligen Teppich?!

Hallo!
In meinem 85er eta (MJ 85) waren Teppich und Dämmung getrennt eingelegt, im eta aus 09/86 in einem Stück.
Gruß Heiko

Hallo!

In meinem 85er eta (MJ 85) waren Teppich und Dämmung getrennt eingelegt, im eta aus 09/86 in einem Stück.

Gruß Heiko

hallo Nico,

die Teppiche wurden mal mit angegossener Isolierung mal ohne verbaut, da gibt es keine genaue festgelegte Änderung ab jetzt und bis zum Schluß,oderso.

Oliver

hallo Thomas

das jüngst (sehnsüchtig erwartete) Buch aus dem Schneider Verlag bmw 5er gibt hier auch nicht detailiert Auskunft, viele Angaben sind sehr "schwammig".

Oliver

hallo zusammen,

es wurden bis 12/87 525eta ohne kat mit 1-flutiger Anlage, Kat-modelle ab 11/86 bis 12/87 mit 2flutiger anlage ausgeliefert.

gruß Oliver

Ich bin ja mal gespannt was das BMW 5er Buch so hergibt (wenn es denn es mal verfügbar ist).
Hast du deins schon bekommen?
Gruß
Thomas

Ich habe meins seit dem 23. April. Ich bin sehr zufrieden. Solche Details stehen da aber auch nicht drin.

Die Forensuche hätte ja (<a href=http://www.f23.parsimony.net/forum53095/messages/9500.htm[/link]wie hier[/link]) auch schon was gebracht.

Weil ichs gerade sehe: Der Teppich mit der angegossenen Isolierung muss
später als 9/84 gekommen sein. Mein 85er Eta hat noch den alten.

Ich glaube aber, dass mein Teppich u die Isolierung ein Teil waren...?

hallo zusammen,

das ist zwar nett gemacht, beinhaltet auch viele Pflegemaßnahmen, nur leider ohne genaue Angaben wann was geändert wurde und kann so vielen Fahrern von diesem Modell nicht wirklich weiterhelfen. Eine umfangreiche Änderungsliste ist aber bald für alle verfügbar.

Gruß Oliver

Ich dachte das den unterschied zwischen ein und doppel flutige Auspuff in ohne
und mit Kat war. 520i und 525e teilen gemeinsam die gleichen Auspuff. 525i auch
die einflutige Anlage ab erste Dämpfer. Und ab 12/86 ist die doppelflutige
standard für 520i, 525e und 525i.

Das mit dem Kat wäre natürlich eine Erklärung.

Da widerspreche ich mal. Die frühen Eta-Werkskats (90kw) haben einen
Einfachauspuff. Der 525i hatte nie einen Werkskat, bekam aber dann wohl
doch noch das Doppelrohr.
Spontan hätte ich gesagt, beim Eta kam das Doppelrohr mit der
Eingeber-Motronic, aber das widerspricht wohl dem da:

Mein jetziger ist 9/85 produziert, hat aber schon doppel.

Den 9/85 sollte es auf jeden Fall noch die Zweigeber-Motronic sein

Kann natürlich schonmal getauscht worden sein, allerdings meine ich mal
gelesen zu haben, dass man einen einflutigen nicht so einfach umbauen konnte.

Man müßte den ganzen Strang wechseln.
N.

hallo,
da muß ich widersprechen.Der 525i wurde von 5/81 bis 12/87 mit 1-rohr-anlage ausgeliefert.Doppelauspuffanlagen gab es nur für 528i (ab 5/81), 535i/kat/M535i/+kat/M5 ab 10/84 und 520ikat/525ekat ab 11/86.Wenn ein eta die aus 9/85 hat dann ist das nachgerüstet. Man kann den Endtopf einfach wegflechsen und anschweißen,kein Problem, original ist das aber nicht.

Gruß Oliver

An der Stelle liegst jetz aber falsch!

Ich hab einen 87er ETA mit Doppelrohr, weil 95kW mit Kat nach TÜ (Technischer Überarbeitung) ende 86 ausschließlich mit Doppelrohr ausgeliefert wurden, man beachte hierzu österreichische Fahrzeugbriefe (weil i ja da herkomm), bei den ab 10/86 das Doppelrohr schriftlich und gezeichnet eingetragen war!
Außerdem fragte man mich bei meinem Teilehändler, als ich unlängst einen Auspuff bestellen mußte Zitat:

Baujahr?

87

genau?

4

gut ... moment

kW?

95

Gut, da bekam ich dann die Boysen Doppelrohranlage mit Aufkleber

BMW E28 520i/KAT - 525e/KAT
modelle nach Oktober 1986

Also is die Anlage mit Garantie Original!

Grüße HannesETA

Die Forensuche hätte ja (<a href=http://www.f23.parsimony.net/forum53095/messages/9500.htm[/link]wie hier[/link]) auch schon was gebracht.

Weil ichs gerade sehe: Der Teppich mit der angegossenen Isolierung muss
später als 9/84 gekommen sein. Mein 85er Eta hat noch den alten.

Evtl. hätte so eine Zusammenstellung ja auch schon Wiki-Charakter. Das Problem
dabei ist ja immer, dass die Quellen nicht nachgelegt werden und jeder (wie
auch ich) mit einer Vermutung einen Eintrag hinterlassen kann.

Hmmmm, im Prinzip hätten wir so ein Wiki, das darauf wartet, mit Informationen
gefüllt zu werden. Rainer, Carsten und ich hatten Ende 2006 auch schon mal
angefangen, uns Gedanken darüber zu machen. Es kamen dann verschiedene Dinge
dazwischen, die dazu geführt haben, dass wir die Sache erstmal nicht weiter
verfolgt haben.

Ich habe das (jungfäuliche) Wiki mal verlinkt. Vielleicht entwickelt es sich
ja doch...

N.

Wiki

hallo thomas,
eine umfangreiche Liste aller Änderungen (hoffe alle) gibt es demnächst auf
meiner E28 Seite. Es gab eine Menge an Änderungen die bislang noch nicht bekannt
oder/und publiziert wurden.

Hallo Oliver,
danach habe ich auch schon gesucht, aber im Internet nichts gefunden.
Die Forensuche hätte ja (<a href=http://www.f23.parsimony.net/forum53095/messages/9500.htm[/link]wie hier[/link]) auch schon was gebracht.
Evtl. hätte so eine Zusammenstellung ja auch schon Wiki-Charakter. Das Problem dabei ist ja immer, dass die Quellen nicht nachgelegt werden und jeder (wie auch ich) mit einer Vermutung einen Eintrag hinterlassen kann.

Ich bin ja mal gespannt was das BMW 5er Buch so hergibt (wenn es denn es mal verfügbar ist).
Hast du deins schon bekommen?

Gruß
Thomas

Ich dachte das den unterschied zwischen ein und doppel flutige Auspuff in ohne
und mit Kat war. 520i und 525e teilen gemeinsam die gleichen Auspuff. 525i auch
die einflutige Anlage ab erste Dämpfer. Und ab 12/86 ist die doppelflutige
standard für 520i, 525e und 525i.

Das mit dem Kat wäre natürlich eine Erklärung.

Da widerspreche ich mal. Die frühen Eta-Werkskats (90kw) haben einen
Einfachauspuff. Der 525i hatte nie einen Werkskat, bekam aber dann wohl
doch noch das Doppelrohr.
Spontan hätte ich gesagt, beim Eta kam das Doppelrohr mit der
Eingeber-Motronic, aber das widerspricht wohl dem da:

Mein jetziger ist 9/85 produziert, hat aber schon doppel.

Den 9/85 sollte es auf jeden Fall noch die Zweigeber-Motronic sein

Kann natürlich schonmal getauscht worden sein, allerdings meine ich mal
gelesen zu haben, dass man einen einflutigen nicht so einfach umbauen konnte.

Man müßte den ganzen Strang wechseln.
N.

hallo,

da muß ich widersprechen.Der 525i wurde von 5/81 bis 12/87 mit 1-rohr-anlage ausgeliefert.Doppelauspuffanlagen gab es nur für 528i (ab 5/81), 535i/kat/M535i/+kat/M5 ab 10/84 und 520ikat/525ekat ab 11/86.Wenn ein eta die aus 9/85 hat dann ist das nachgerüstet. Man kann den Endtopf einfach wegflechsen und anschweißen,kein Problem, original ist das aber nicht.

Gruß Oliver

Hi,
hab mir eben mal den E28-Artikel bei Wikipedia durchgelesen. Da steht, dass zum Modelljahr 85 Modellpflegemaßnahmen vorgenommen wurden.
War der Umstieg nicht schon Anfang/Mitte 1984?
Gibt es eigentlich irgendwo eine Liste mit Details, die im Laufe der E28-Jahre geändert wurden?
Da ich nur einen neuen 84er besitze kann ich da gar nix weiter zu sagen. Was ich weiß ist:
- Ohrensessel
- Seitenblinker
- Frontschürze
Ab einem bestimmten Baujahr ('86?) haben die Etten ja eine Doppelflinte bekommen.
Gabs sonst noch was?
Gruß
Thomas

hallo thomas,

eine umfangreiche Liste aller Änderungen (hoffe alle) gibt es demnächst auf meiner E28 Seite. Es gab eine Menge an Änderungen die bislang noch nicht bekannt oder/und publiziert wurden.

Gruß Oliver

die einflutige Anlage ab erste Dämpfer. Und ab 12/86 ist die doppelflutige
standard für 520i, 525e und 525i.

Nein,den 525i gab es nie mit doppelflutiger Anlage ,<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/174.gif alt=oberlehrer>
allerdings habe ich schon bei 2 Exemplaren den Endtopf vom 528i montiert und der Tüv hat es auch nicht geschnallt...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Grüße

Ralf

Ich dachte das den unterschied zwischen ein und doppel flutige Auspuff in ohne
und mit Kat war. 520i und 525e teilen gemeinsam die gleichen Auspuff. 525i auch
die einflutige Anlage ab erste Dämpfer. Und ab 12/86 ist die doppelflutige
standard für 520i, 525e und 525i.

Das mit dem Kat wäre natürlich eine Erklärung.

Da widerspreche ich mal. Die frühen Eta-Werkskats (90kw) haben einen
Einfachauspuff. Der 525i hatte nie einen Werkskat, bekam aber dann wohl
doch noch das Doppelrohr.

Spontan hätte ich gesagt, beim Eta kam das Doppelrohr mit der
Eingeber-Motronic, aber das widerspricht wohl dem da:

Mein jetziger ist 9/85 produziert, hat aber schon doppel.

Den 9/85 sollte es auf jeden Fall noch die Zweigeber-Motronic sein

Kann natürlich schonmal getauscht worden sein, allerdings meine ich mal
gelesen zu haben, dass man einen einflutigen nicht so einfach umbauen konnte.

Man müßte den ganzen Strang wechseln.

N.

Ich dachte das den unterschied zwischen ein und doppel flutige Auspuff in ohne
und mit Kat war. 520i und 525e teilen gemeinsam die gleichen Auspuff. 525i auch
die einflutige Anlage ab erste Dämpfer. Und ab 12/86 ist die doppelflutige
standard für 520i, 525e und 525i.

Das mit dem Kat wäre natürlich eine Erklärung. Ich hatte einen 84er und einen frühen 86er Eta mit Einfachrohr. Von dem 86er weiß ich jetzt gar nicht mehr ob der schon mit Kat ausgeliefert wurde.
Mein jetziger ist 9/85 produziert, hat aber schon doppel. Kann natürlich schonmal getauscht worden sein, allerdings meine ich mal gelesen zu haben, dass man einen einflutigen nicht so einfach umbauen konnte.

Gruß
Thomas

Ab einem bestimmten Baujahr ('86?) haben die Etten ja eine Doppelflinte
bekommen.

Ich dachte das den unterschied zwischen ein und doppel flutige Auspuff in ohne und mit Kat war. 520i und 525e teilen gemeinsam die gleichen Auspuff. 525i auch die einflutige Anlage ab erste Dämpfer. Und ab 12/86 ist die doppelflutige standard für 520i, 525e und 525i.

Übrrigens ist es seit 04/86 das alle 6-Zylindermodellen mit die Hinterachse von 528i und hoher ausgerustet waren.

Aber 82 ist auch ein Umschlag in viele Teilen. Zum Beispiel das Schiebedach in Januar und December. Und Differential Aufhanggummi und die Querträger von Karosse daoben in September.

Die ersten Modellen, bis 09/82 glaube ich, hatten auch glatten Schweißnahte unterhalb die Frontscheibe wie E12 und auch glatte Schweißnahte unterhalb Hintenleuchten, was E12 nicht hatte. Komischerweise sind die Schweißnahte zwischen Seitenwand und Dach und unterhalb die Hintenscheibe nicht geglattet und Bei E12 sind diese wohl geglattet.

hab mir eben mal den E28-Artikel bei Wikipedia durchgelesen. Da steht, dass zum Modelljahr 85 Modellpflegemaßnahmen vorgenommen wurden.
War der Umstieg nicht schon Anfang/Mitte 1984?

Modelljahr 85 heißt ab 9/84.
Es wurden natürlich auch zwischendurch immer wieder Änderungen eingepflegt,
aber 9/84 waren es schon einige sehr markante Änderungen.
N.

Genau. Siehe hier: http://www.f23.parsimony.net/forum53095/messages/9500.htm

Sehr detailliert von TRX Thomas aufgelistet, anno 2002, aber seitdem hat sich ja nichts geändert.... ;o)

Änderungen beim Typ2

hab mir eben mal den E28-Artikel bei Wikipedia durchgelesen. Da steht, dass zum Modelljahr 85 Modellpflegemaßnahmen vorgenommen wurden.
War der Umstieg nicht schon Anfang/Mitte 1984?

Modelljahr 85 heißt ab 9/84.

Es wurden natürlich auch zwischendurch immer wieder Änderungen eingepflegt,
aber 9/84 waren es schon einige sehr markante Änderungen.

N.

Gibt es eigentlich irgendwo eine Liste mit Details, die im Laufe der E28-Jahre geändert wurden?
Da ich nur einen neuen 84er besitze kann ich da gar nix weiter zu sagen. Was ich weiß ist:
- Ohrensessel
- Seitenblinker
- Frontschürze

Ab einem bestimmten Baujahr ('86?) haben die Etten ja eine Doppelflinte bekommen.
Gabs sonst noch was?

Gruß
Thomas