Hast Du Mail ?

Klaro: schu99ffb@aol.com oder hispania@gmx.net

Gruß

Ralf

Stromzange wäre kein Problem, ich arbeite im Bereich von Photovoltaik Wechselrichtern, die Entwicklung ist im Haus. ;o)

Bei welcher Firma arbeitest Du??
Kannst Du mir Infos zukommen lassen...Du weißt schon 300 Tage Sonne im Jahr...hier lohnt sich Photovoltaik ganz sicher,und ich habe immer wieder Anfragen von Leuten die eine 300-600 Watt Anlage betreiben aber immer Probleme mit Ihren <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>CONRAD<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer> Wechselrichtern haben...
Gruß
Ralf

Hast Du Mail ?

Stromzange wäre kein Problem, ich arbeite im Bereich von Photovoltaik Wechselrichtern, die Entwicklung ist im Haus. ;o)

Bei welcher Firma arbeitest Du??

Kannst Du mir Infos zukommen lassen...Du weißt schon 300 Tage Sonne im Jahr...hier lohnt sich Photovoltaik ganz sicher,und ich habe immer wieder Anfragen von Leuten die eine 300-600 Watt Anlage betreiben aber immer Probleme mit Ihren <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>CONRAD<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer> Wechselrichtern haben...

Gruß

Ralf

Ob auch die Lichtmaschine fehlerhaft ist, lässt sich überschlägig durch eine Spannungsmessung an der Batterie (bei laufendem Motor!) ermitteln. Die Ladespannung soll zwischen 13,8 und 14,4V liegen, 14,1V sind ideal. Genauere Daten liefert eine Strommessung, nur ist dazu eine DC-Stromzange nötig, die vermutlich kaum in jeder Werkzeugkiste rumliegt.
Grüße, Tom

Ich hatte halt nicht so die Lust, eine Batterien zu kaufen u dann ist es gar nicht die Batterie, sondern die LiMa oder ein Stromfresser.

Stromzange wäre kein Problem, ich arbeite im Bereich von Photovoltaik Wechselrichtern, die Entwicklung ist im Haus. ;o)

Wir kauften nun dann doch eine Batterie, nachdem wir herausfanden, dass die bisher verbaute noch das erste Original von BMW war. Nach acht Jahren kann dann auch mal Feierabend sein. Da Varta in wartungsfrei so teuer war wie die original BMW Batterie haben wir wieder eine solche verbaut, mit dem tollen "Magic Eye"... Wenn die wieder acht Jahre hält, soll es an den 120 Euro nicht gelegen haben.

Hoffen wir, dass es das auch war.

Danke euch für die Hilfe !!

...also die sogenannten Markenbatterien sind auch nicht besser als die billigen...

Aufgrund meiner langjährigen Berufserfahrung mit Starterbatterien im PKW muß ich Schumi beipflichten: Zwischen den einzelnen Batterie-Fabrikaten gibt es kaum noch Qualitätsunterschiede. Zumindest keine in der Art, daß manche Batterie "schlecht" und andere "gut" seien. Solche Unterschiede ergeben sich erst bei Befüllung (ungleichmäßige bzw. unsaubere Befüllung, danach nicht vorschriftsmäßig geladen, zu lange gelagert) oder im Betrieb beim Kunden (zu hoher Ruhestrom, Ladespannung falsch, dauerhaft zu niedriger Schwebeladungszustand, stark zyklische Beanspruchung durch Sonderzubehör, allgemein extreme Beanspruchung durch gewerbliche Nutzung im Taxi o.ä.).

Ob auch die Lichtmaschine fehlerhaft ist, lässt sich überschlägig durch eine Spannungsmessung an der Batterie (bei laufendem Motor!) ermitteln. Die Ladespannung soll zwischen 13,8 und 14,4V liegen, 14,1V sind ideal. Genauere Daten liefert eine Strommessung, nur ist dazu eine DC-Stromzange nötig, die vermutlich kaum in jeder Werkzeugkiste rumliegt.

Grüße, Tom

Hallo Andi,

also die sogenannten Markenbatterien sind auch nicht besser als die billigen.
Seit der Geburt der Recyclingbatterien sind sogar original BMW Batterien und ihre Markenkollegen absoluter Müll.

Kauf Dir irgend ein Billigprodukt im Kaufhaus,die haben alle 3 Jahre Garantie.
Dann mach sie (falls nötig) nach 2 1/2 Jahren kaputt unt tausch sie auf Garantie aus.
Oder So:
Meine letzten 2 Batterien waren vom Schrotti,haben enen Euro gekostet,und halten jetzt seit 2003.....

Gruß

Ralf

Hallo allerseits,
für mich hört sich das nach einer kaputten Batterie an. Wenn sie leer ist, und nach 3 Stunden lt. Ladegerät voll geladen ist, und dann schnell wieder leer ist, wird sie wohl kaputt sein.
Ich hatte auch mal so ein Mistding (Mammut-Batterie <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer> )die war nach 1 1/2 Jahren hin.
Wie schon von den anderen gesagt, Möglichkeiten wären mal Messen der Ladespannung, des Ruhestroms und evtl. der Säuredichte.
Neue Batterien sind teuer, aber ein paar Euro mehr für eine gute Batterie lohnen sich. (Varta, Banner, org. BMW)
Hatte mal ein halbes Jahr nicht mal das Geld für eine billige Batterie, bin dann immer mit einer Batterie im Nato-Format im Beifahrer-Fußraum rumgefahren, daß ich was zum Fremdstarten dabei habe <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Gruß andi

dem is doch krank..... der darf nicht an die luft...*ggg*

Hi Carsten,

messe doch mal die Spannung an der Batterie im Leerlauf.
Es sollten ca. 13,4 Volt anliegen. Auch wenn Du die Drehzahl erhöhst, sollte die sich die Anzeige nur um wenige 100mV ändern.

Sollte das in ordnung sein, hast Du viellleicht einen Ruhestromverbraucher?

Schalte mal ein Amperemeter in reihe zur Batterie und schalte ALLE Verbraucher ab. Solltest Du einen Strom messen, der um ca.300-500mA (oder gar höher)liegt , fürchte ich Du hast eine nicht unbedeutenden Stromfresser.
Ziehe nun der Reihe nach die verschiedenen Sicherungen heraus. Die Sicherung, bei der der Strom absinkt, speist den defekten Verbraucher.

Eine Batterie von z.B. 50 Ah (Amperestunden) liefert bei voller Ladung einen Strom von einem Ampere für 50 Stunden. So läßt sich erahnen, wie hoch der Ruhestrom sein muß -Du solltest also schon etwas messen können!

Klaro?

Ach, sonst ruf mich an...

Thomas

Ich würd sagen,lichtmaschiene neue kohle rein dan leufts auch.Oder aber Batterie kaputto <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> ladet nicht,dein ladegerät kann voll anzeigen nützt nicht.Neue Bat kaufen.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Grüße
kenan

So weit bin ich ungefähr auch... <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/157.gif alt=rosaelephant> Ich seh schon, der Onkel Rudi muss her...

Hallo zusammen,
der Z3 meiner Freundin sprang heute morgen nicht an. Überbrückt, lief. Dann beim TÜV wollte er nicht von der Grube weg, sehr peinlich. Überbrückt, lief.
Zuhause habe ich die Batteriespannung gemessen. 12,4V ohne Verbraucher, 11,8V mit Verbrauchern, jeweils bei nicht laufendem Motor. Schien mir völlig ok, also mal ans Ladegerät mit der Batterie. Nach nun drei Std zeugt mir das Ladegerät "Voll" an. Sollte ich noch weiter laden ? Voller als voll wird es ja nicht... Ich befürchte, da liegt eher was an der LiMa oder deren Regler vor. Kann ich das irgendwie selbst messen ? Neue Batterie ist ja auch nicht soooo billig...
Gruß,
Carsten

Ich würd sagen,lichtmaschiene neue kohle rein dan leufts auch.Oder aber Batterie kaputto <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> ladet nicht,dein ladegerät kann voll anzeigen nützt nicht.Neue Bat kaufen.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Grüße
kenan

der Z3 meiner Freundin sprang heute morgen nicht an. Überbrückt, lief. Dann beim TÜV wollte er nicht von der Grube weg, sehr peinlich. Überbrückt, lief.
Zuhause habe ich die Batteriespannung gemessen. 12,4V ohne Verbraucher, 11,8V mit Verbrauchern, jeweils bei nicht laufendem Motor. Schien mir völlig ok, also mal ans Ladegerät mit der Batterie. Nach nun drei Std zeugt mir das Ladegerät "Voll" an. Sollte ich noch weiter laden ? Voller als voll wird es ja nicht... Ich befürchte, da liegt eher was an der LiMa oder deren Regler vor. Kann ich das irgendwie selbst messen ? Neue Batterie ist ja auch nicht soooo billig...

Gruß,

Carsten