meine Mutter feiert Geburtstag (Uwe kommt auch) und am Montag hab ich wieder Projektabschluss da muss ich mich dieses Wochenede wieder ranhalten das die Dokumentation abgabe fertig ist und die Präsentation stimmt. Also komm ich nächste woche. Freu mich schon auf den Spoiler. Kombiinstrument brauch ich keins ahb noch eins und den fehler mittlerweile behoben! Gruß

kannst Du ein 520 Edition Kombi mitnehnem und mal tauschen. Ich hab noch eins.
Ach ja, das mit dem Schneeschieber is nich so dolle gelaufen. Ich hab neulich noch mal abgeschliffen nachdem der Lacker das Ding mit Glasfaser znd Gedöns verstäkt hat und die Scheisse hält nich. Ich denke Du kommst um ne Bodenplatte nich drumrum. Aber Du wirst ja sehen. Wann kommst Du eigentlich ???
Grüsse, der Willy

kannst Du ein 520 Edition Kombi mitnehnem und mal tauschen. Ich hab noch eins.

Ach ja, das mit dem Schneeschieber is nich so dolle gelaufen. Ich hab neulich noch mal abgeschliffen nachdem der Lacker das Ding mit Glasfaser znd Gedöns verstäkt hat und die Scheisse hält nich. Ich denke Du kommst um ne Bodenplatte nich drumrum. Aber Du wirst ja sehen. Wann kommst Du eigentlich ???

Grüsse, der Willy

Hört sich jetzt etwas grob an,aber sie sind einfach nur auf die Achse aufgesteckt...einfach vorsichtig in eine und dann in die andere Richtung überdrehen und dabei vorsichtig ziehen.

Aber wirklich VORSICHTIG!!!...der Zeiger ist bei der Achse am unempfindlichsten.

Gruß

Ralf

Hallo Klaus,
Steckverbindung hab ich alle geprüft, sehen alle aus wie neu, nur die Gummis,bzw Plastik abdekcung sind etwas dreckig (Alters schmutz den man nicht mehr abgkiegt). Gelötet hatte ich nichts, ist ja hinten verschraubt, hab ich auch schon nachgezogen. hab den Stecker mal abgezogen, dabei ist die Nadel auf Kalt gefallen. Bei VW kenn ichs so das dann Vollausschlag ist. Ist das Normal? Wenn ich das Kabel gegen Masse halte müsste ja die Nadel gen Endausschlag düsen, richtig?

Ja, gegen Masse ist Endanschlag

Gruß

Hallo Sebastian,
Wenn es vorher funzte, muß es jetzt auch gehen. Hast Du schonmal alle Steckverbindungen kontrolliert (event. oxidiert)? Also am Geber und auch der große Stecker am Sicherungskasten. Eventuell hast Du auch an der Platine kalte Lötstellen fabriziert. Das deutet alles auf Übergangswiederstände. Thermostat kannst Du eigentlich ausschließen. Der Viscolüfter braucht seine Temperatur bei der er reagiert. Da ist es egal ob das Thermostat offen bleibt oder nicht. Entweder der Kühler hat seine Temp. erreicht oder nicht.
Gruß,
Klaus

Hallo Klaus,

Steckverbindung hab ich alle geprüft, sehen alle aus wie neu, nur die Gummis,bzw Plastik abdekcung sind etwas dreckig (Alters schmutz den man nicht mehr abgkiegt). Gelötet hatte ich nichts, ist ja hinten verschraubt, hab ich auch schon nachgezogen. hab den Stecker mal abgezogen, dabei ist die Nadel auf Kalt gefallen. Bei VW kenn ichs so das dann Vollausschlag ist. Ist das Normal? Wenn ich das Kabel gegen Masse halte müsste ja die Nadel gen Endausschlag düsen, richtig?

Gruß

Hallo Sebastian,
Wenn es vorher funzte, muß es jetzt auch gehen. Hast Du schonmal alle Steckverbindungen kontrolliert (event. oxidiert)? Also am Geber und auch der große Stecker am Sicherungskasten. Eventuell hast Du auch an der Platine kalte Lötstellen fabriziert. Das deutet alles auf Übergangswiederstände. Thermostat kannst Du eigentlich ausschließen. Der Viscolüfter braucht seine Temperatur bei der er reagiert. Da ist es egal ob das Thermostat offen bleibt oder nicht. Entweder der Kühler hat seine Temp. erreicht oder nicht.
Gruß,
Klaus

Hallo Sebastian,
mach Dir keine Sorgen,die Kühlmittelanzeige ist ein ganz normales Drehspulinstrument weches von Vornherein schon 10% Toleranz haben kann!
Du kannst es aber mit dem Endanschlag Deines alten Instrumentes vergleichen,bzw. anpassen.
Einfach den Zeiger vorsichtig in die gewünschte Richtung biegen.
Kannst aber auch die Zeiger vorsichtig entfernen und Dein altes Instrument wieder instandsetzen.
Gruß
Ralf

Die Zeiger im E28 sind eh Schätzeisen.
Nachdem ich meinen Tacho vor 2 Jahren gewechselt habe fahre ich auch 7 km/h schneller.
Ich würde mir erst Sorgen machen, wenn dieselben (!) Instrumente auf einmal völlig andere Werte anzeigen.

Fabian

Hallo Sebastian,

mach Dir keine Sorgen,die Kühlmittelanzeige ist ein ganz normales Drehspulinstrument weches von Vornherein schon 10% Toleranz haben kann!

Du kannst es aber mit dem Endanschlag Deines alten Instrumentes vergleichen,bzw. anpassen.
Einfach den Zeiger vorsichtig in die gewünschte Richtung biegen.

Kannst aber auch die Zeiger vorsichtig entfernen und Dein altes Instrument wieder instandsetzen.

Gruß

Ralf

Hallo e28 Gemeinde
hab ja am WE komplett Inspektion II am M20 BJ. 87 gemacht, hab also auch Kühlmittel gewechselt, altes sah gut (habs am unteren Schlauch der unten an den Kühler geht, abgelassen), neues hab ich wieder gleiche Mischung und gleiches Mittel genommen + normales Leitungswasser Härtegrad 3. Vorne etwas aufgebockt über Entlüftungsschraube entlüftet, Umpump funktioniert.
im Kombiinstrument hatte ich die Mittlere Anzeige mit Kühlmitteltemperatur, SI-Anzeige und Tank-Anzeige komplett gewechselt, da die weissen Markierungen total verschmiert waren (man benutze bitte niemals Bremsenreiniger um die Anzeige zu säubern) neues Teil hab ich aus nem 86' Kombi vom Schrott.
Jetzt folgendes Problem: Meine Kühlmitteltemperatur erreicht nicht mehr die Mitte!
Vorher: ist Temp ist normal hochgelaufen auf mitte und wenns zu heiss wird (etwas über mitte) lief der Visco an und kühlte bis etwas vor mitte.
Jetzt: Temp läuft hoch bis etwas über 1/4 und bei kurz vor halb schaltet der Visco ein und kühlt auf etwa 1/4 zurück. Wenn ich den Boliden warm abstelle und kurz darauf (nach dem Tanken) wieder einschalte ist die Temp bei Mitte, kühlt aber langsam wieder runter auf etwas über 1/4 (bei Fahrt)
Hier nochmal ein Bild von Temp-Anzeige (da war die Welt noch in Ordnung):
<IMG src="http://fc1.parsimony.net/user732/Temp-anzeige.JPG" alt="http://fc1.parsimony.net/user732/Temp-anzeige.JPG[/link]
Bin damit jetzt 65km heute gefahren, gab keine weiteren Probleme. Alle Schläuche werden Heiss und Visko schaltet ein und aus (Viskokupplung NEU seit 2006)
Jetzt hab ich zwei Theorien:
1. Die Anzeige passt nicht zum Geber (zu hoher Widerstand)
2. Der Thermostat ist kaputt und hat den großen Kühlkreislauf geöffnet.
So jetzt ihr, irgendwelche andern Möglichkeiten? Problemlösungsvorschläge? Bin für jede Antwort dankbar.
Gruß SebastianMTK

Hallo Sebastian,

Wenn es vorher funzte, muß es jetzt auch gehen. Hast Du schonmal alle Steckverbindungen kontrolliert (event. oxidiert)? Also am Geber und auch der große Stecker am Sicherungskasten. Eventuell hast Du auch an der Platine kalte Lötstellen fabriziert. Das deutet alles auf Übergangswiederstände. Thermostat kannst Du eigentlich ausschließen. Der Viscolüfter braucht seine Temperatur bei der er reagiert. Da ist es egal ob das Thermostat offen bleibt oder nicht. Entweder der Kühler hat seine Temp. erreicht oder nicht.

Gruß,
Klaus

hab ja am WE komplett Inspektion II am M20 BJ. 87 gemacht, hab also auch Kühlmittel gewechselt, altes sah gut (habs am unteren Schlauch der unten an den Kühler geht, abgelassen), neues hab ich wieder gleiche Mischung und gleiches Mittel genommen + normales Leitungswasser Härtegrad 3. Vorne etwas aufgebockt über Entlüftungsschraube entlüftet, Umpump funktioniert.

im Kombiinstrument hatte ich die Mittlere Anzeige mit Kühlmitteltemperatur, SI-Anzeige und Tank-Anzeige komplett gewechselt, da die weissen Markierungen total verschmiert waren (man benutze bitte niemals Bremsenreiniger um die Anzeige zu säubern) neues Teil hab ich aus nem 86' Kombi vom Schrott.

Jetzt folgendes Problem: Meine Kühlmitteltemperatur erreicht nicht mehr die Mitte!

Vorher: ist Temp ist normal hochgelaufen auf mitte und wenns zu heiss wird (etwas über mitte) lief der Visco an und kühlte bis etwas vor mitte.

Jetzt: Temp läuft hoch bis etwas über 1/4 und bei kurz vor halb schaltet der Visco ein und kühlt auf etwa 1/4 zurück. Wenn ich den Boliden warm abstelle und kurz darauf (nach dem Tanken) wieder einschalte ist die Temp bei Mitte, kühlt aber langsam wieder runter auf etwas über 1/4 (bei Fahrt)

Hier nochmal ein Bild von Temp-Anzeige (da war die Welt noch in Ordnung):

<IMG src="http://fc1.parsimony.net/user732/Temp-anzeige.JPG" alt="http://fc1.parsimony.net/user732/Temp-anzeige.JPG[/link]

Bin damit jetzt 65km heute gefahren, gab keine weiteren Probleme. Alle Schläuche werden Heiss und Visko schaltet ein und aus (Viskokupplung NEU seit 2006)

Jetzt hab ich zwei Theorien:

1. Die Anzeige passt nicht zum Geber (zu hoher Widerstand)

2. Der Thermostat ist kaputt und hat den großen Kühlkreislauf geöffnet.

So jetzt ihr, irgendwelche andern Möglichkeiten? Problemlösungsvorschläge? Bin für jede Antwort dankbar.

Gruß SebastianMTK