Halli-Hallo,
NAJA...die Risse Wirbelkammer-Einlassventilsitz sieht man bei den mittleren Zylindern sogar schon auf dem Bild...
Währe schade um die Arbeit.
Gruß Schorsch

Re: H²O im Tank

gefunden danke!

H²O im Tank

Hallo,

Bilder sind alle hier, Links auch, mußt mal die Suche benutzen.
Wenn dann noch fragen sind immer raus damit.

Gruß Clemens

guckt mal wer da schaut:

<A href="http://cgi.ebay.de/Zylinderkopf-BMW-M21-324d-324td-524d-524td_W0QQitemZ140128938431QQihZ004QQcategoryZ61365QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem" target="_top[/link]http://cgi.ebay.de/Zylinderkopf-BMW-M21-324d-324td-524d-524td_W0QQitemZ140128938431QQihZ004QQcategoryZ61365QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem</A>

bzw egay ID 140128938431

darf man erfahren welcher Hersteller/Bezugsquelle?
Kannst du mal Bilder davon machen - würde mich brennend interessieren :)

Grüße

M-AX

Hallo Schorsch,

ne noch nichts konkretes in Sicht, ich hab das Angebot das mein kaputter Kopf für 300€ geschweißt und instandgesetzt wird, gefällt mir aber irgendwie nicht.
Zweite Alternative ist ein 324 D der in der Nähe von Gießen steht und nicht mehr anspringen will, den könnte man schultern und den Kopf abbauen und dann sehen was man noch beio Ebay verbimmeln kann. Alles nicht so Ideakl, da ich kein Hänger und keine Zugmaschine hab. Werd mir den am WE aber mal ansehen bzw. morgen mal mit dem Verkäufer reden, hab den heute nicht erreicht (Händler)

Wegen der WAES,
ich hab je ein kompl. System gekauft, das hat eine Hochdruckmembranpumpe mit circa 16bar und die Einspritzdüse soll einen Durchsatz von 175 ml/min haben. Ich hatte vorher eine 100ml Düse drin. Ich hab dann aber im Rahmen meiner Motorberechnungssoftware das ganze mal theoretisch berechnet und geshen, das das für Vollast bei mir nur ein delta T von 13°C (circa 16 kW), bei der 175er Düse gibt es ein delta T von 24 °C (circa 30 kW). Laut Internetseite werben die mit einem delta T von bis zu 50°C, dafür wäre circa eine 350er Düse nötig, würde dann circa 50 kW bringen, denke aber das dann nicht genug Zeit bzw. Energie da ist um die volle Menge sauber zu verdampfen bevor das ganze in den Brennraum kommt, das wär mir nicht geheuer. Die Daten beziehen sich übrigens auf 4100 rpm, 1 bar Ladedruck, vorgeschalteten LLK mit 60 km/h und 20°C Außentemperatur.

Gruß Clemens

Hallo,
klar hab momentan Interesse an allem und hab dir eine Email geschrieben.

Gruß Clemens

Hallo,
keiner einen Kopf Zuhause und über?
Gruß Clemens

Ich hab schon einen Kopf daheim, nur ist da noch ein Motor dran, mit 120.000km. Wennst interesse hast meld dich.

mfg

Hallo,
mir geht´s genauso. Suche auch einen.

Servus Clemens,
hast Du schon was bekommen?
Evt. ist ein Schlachtauto günstiger als ein Zyl.Kopf...
Ich hätte ein paar Fragen zur wassereinspritzung.
(Nicht durch die Kopfrisse)
Welche Pumpe und welches Einspritzventil hast Du?
Ich habe mir eingebildet eine Kaltstartdüse die bei den K-Jettronik seitlich im ansaugfächer sitzt zu nehmen....oder hat die mehr Durchsatz als eine "normale" Einspritzdüse?
Als Pumpe eine Benzinpumpe die bei Einspritzern unten am Autoboden sitzt.
Wasser/Methanol schmiert doch auch nicht schlechter als Benzin, oder muß man sich um die Pumpe trotzden sorgen machen?
Am einfachsten währe eine Ölbrennerpumpe...die macht gut Druck (bis 50Bar, ABER das schmieren über den "Sprit" entfällt und würde die Zahnradpumpe aufarbeiten, oder?
Diese teile kenne ich noch aus scirocco GTI Zeiten

Hallo,

keiner einen Kopf Zuhause und über?

Gruß Clemens

ich bin auf der Suche nach einem Zylinderkopf ohne Risse für meinen 524 TD, M21 Motor. Am besten wäre deshaöb wahrscheinlich einer vom Diesel, ein guter vom Turbo Diesel wäre auch ok (sehr kleine Risse können drin sein). Bitte alles anbieten, da mein Bmw gerade so Kopflos in der Werkstatt steht.

Gruß Clemens