Halt!!
Klaus hat was vergessen...ich vergehe mich auch an Steuergeräten L-Jetronic,Motronic,Lufmengenmessern...etc..
Brrrrrrrr....is immer noch saukalt,bald schneit es hier....
Ralf

Kannst ruhig nach München ziehen und mein Privatmechaniker werden :)

Hmmmh....bin doch jedes Wochenende in Gilching,bzw FFB.....
Gruß
Ralf

Boah,

dann muss ich dir glatt mal ueber nacht dass Auto geben und am naechsten Tach ist alles wieder perfekt :) jo, det waere schoen :)))musst eigentlich nur die Leerlaufschwankungen beseitigen, oder steuergeraet gucken, oder Lamdda halt.Kombiinstrument auch mal wieder zum funtkionieren bringen und die Sitzheizung Fahrersitz (wird nur Rücken warm) Tür hinten links kannste auchnoch tauschen (royalblaumet.) und hinten rechts mal den fensterheber gescheit befestigen, da faellt immer die scheibe rein :) das wars eigentlich schon :)....

Versuch ist ja wert

Hallo Rainer....
da ist schon was dran mit der Haltbarkeit von Öl,aber der E28 hat nunmal aber nicht so 'nen Magermix Motor wie die neueren Fahrzeuge,und das ist ja auch schon ein Grund warum damals die Ölwechselintervalle kürzer waren....oder??
Gruß
Ralf

hallo ralf,
ich kann da mit erfahrungswerten nicht so glänzen. ich habe lediglich auf einen eta motor 100000km befahren und jetzt fahr ich m30 motoren. alles sehr unempfindliche motoren wie ich befinde. dass die neuen intervalle kürzer sind, liegt vielleicht auch am immer besser werdenen öl? deswegen bin ich auch der meinung das das billigste marken 15w40 und 10w40 heutzutage ausreicht weil es mindestens die qualität hat wie das öl von damals als die motoren getestet und gebaut wurden. das benzin ist auch viel besser geworden deswegen brauch ich auch keinen bleizusatz mehr in meinen 525 kippen.
eine frage: wie lang sind denn deine intervalle meistens laut der anzeige? konnte sich bmw damals leisten die intervalle kürzer als 10 000km zu machen? im vergleichstest hätte ein e28 bei testbedingungen 0 punkte in der wirtschaftlichkeit bekommen.
grüsse rainer

Hi Rainer

Also, die Intervalle waren recht unterschiedlich,das waren zwischen 14.000 und einmal sogar 21.000 Km...im Winter waren sie in Jedem Fall kürzer,im Sommer Länger!
Nachdem ich der absolute Vielfahrer bin,habe ich dann natürlich auch Erfahrungswerte smmeln können.
Aber es kommt wie gesagt demnächst die Funktionsbeschreibung der Service int. Anzeige ins Netz...dann kann sich Jeder nochmal über die genaue Funktiosweise gut informieren..
Ach ja und zum Benzin,die Motoren Damals hatten auch nicht so einen guten Wirkungsgrad,und somit wird das Benzin nicht ganz rückstandsfrei verbrannt und diese Rückstände lagern sich in den Brennräumen und zwangsläufig dann auch später im Öl ab.
Heute sind die Motoren ja etwas sparsamer und leistungsoptimierter,somit ist das Kraftstoff/Luftgemisch besser auf die jeweiligen Brennräume angepasst.>>>>>Dadurch haben wir ja dann auch die besseren Abgas und Verbrauchswerte.

Grüße
Ralf

Hallo Rainer....
da ist schon was dran mit der Haltbarkeit von Öl,aber der E28 hat nunmal aber nicht so 'nen Magermix Motor wie die neueren Fahrzeuge,und das ist ja auch schon ein Grund warum damals die Ölwechselintervalle kürzer waren....oder??
Gruß
Ralf

hallo ralf,

ich kann da mit erfahrungswerten nicht so glänzen. ich habe lediglich auf einen eta motor 100000km befahren und jetzt fahr ich m30 motoren. alles sehr unempfindliche motoren wie ich befinde. dass die neuen intervalle kürzer sind, liegt vielleicht auch am immer besser werdenen öl? deswegen bin ich auch der meinung das das billigste marken 15w40 und 10w40 heutzutage ausreicht weil es mindestens die qualität hat wie das öl von damals als die motoren getestet und gebaut wurden. das benzin ist auch viel besser geworden deswegen brauch ich auch keinen bleizusatz mehr in meinen 525 kippen.

eine frage: wie lang sind denn deine intervalle meistens laut der anzeige? konnte sich bmw damals leisten die intervalle kürzer als 10 000km zu machen? im vergleichstest hätte ein e28 bei testbedingungen 0 punkte in der wirtschaftlichkeit bekommen.

grüsse rainer

Hallo Platinenzerstörer...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
mir dreht es die Zehennägel auf,wenn ich jedesmal lese:Bau den Scheiß doch raus (Service Intervall Anzeige)

meine rede. wenns kein glump wär, dann wärs nicht in jedem bmw kaputt. bmw hat scheinbar damit gerechnet das wenn die akkus leer sind das auto sowieso schon verrostet ist. darum haben sie wohl in abhängigkeit voneinander an den akkus gespart und zur sicherheit ein paar historische bmw-sollroststellen eingebaut.
es gibt immer wieder mal schöne literatur über öl. vw hat mal getestet wie lange so ein öl denn normalerweise gut ist. und das geht weit weit über 10 000km hinaus. nicht ohne grund werkeln sie alle wie die irren an ner ölviskositätsanzeige. hoffentlich bringen sie die nicht ungetestet auf den markt sonst muss ich sie in 40 jahren wieder aus den autos ausbauen.
grüsse rainer
den reperaturservice find ich trotzdem gut von dir.

Hallo Rainer....

da ist schon was dran mit der Haltbarkeit von Öl,aber der E28 hat nunmal aber nicht so 'nen Magermix Motor wie die neueren Fahrzeuge,und das ist ja auch schon ein Grund warum damals die Ölwechselintervalle kürzer waren....oder??

Gruß
Ralf

Halt!!
Klaus hat was vergessen...ich vergehe mich auch an Steuergeräten L-Jetronic,Motronic,Lufmengenmessern...etc..
Brrrrrrrr....is immer noch saukalt,bald schneit es hier....
Ralf

Kannst ruhig nach München ziehen und mein Privatmechaniker werden :)

Hmmmh....bin doch jedes Wochenende in Gilching,bzw FFB.....

Gruß
Ralf

Hallo Platinenzerstörer...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
mir dreht es die Zehennägel auf,wenn ich jedesmal lese:Bau den Scheiß doch raus (Service Intervall Anzeige)

meine rede. wenns kein glump wär, dann wärs nicht in jedem bmw kaputt. bmw hat scheinbar damit gerechnet das wenn die akkus leer sind das auto sowieso schon verrostet ist. darum haben sie wohl in abhängigkeit voneinander an den akkus gespart und zur sicherheit ein paar historische bmw-sollroststellen eingebaut.

es gibt immer wieder mal schöne literatur über öl. vw hat mal getestet wie lange so ein öl denn normalerweise gut ist. und das geht weit weit über 10 000km hinaus. nicht ohne grund werkeln sie alle wie die irren an ner ölviskositätsanzeige. hoffentlich bringen sie die nicht ungetestet auf den markt sonst muss ich sie in 40 jahren wieder aus den autos ausbauen.

grüsse rainer

den reperaturservice find ich trotzdem gut von dir.

Halt!!
Klaus hat was vergessen...ich vergehe mich auch an Steuergeräten L-Jetronic,Motronic,Lufmengenmessern...etc..
Brrrrrrrr....is immer noch saukalt,bald schneit es hier....
Ralf

Kannst ruhig nach München ziehen und mein Privatmechaniker werden :)

Hallo Ralf,

Bitte wechselt doch eure Akkus in den Platinen,und wenn es nicht hilft fragt

gesagt, getan. Also, ich habe eine Platine aus 'nem '82er in einem '87er 520i, also mit großem, rundem Diagnosestecker. Leider ließ sich über diesen die SI nicht zurückstellen, obwohl mein Daddy die Akkus vor dem Einbau penibel gecheckt hat. Kann es eventuell sein, daß sich der Diagnosestecker des neuen Autos nicht mit der alten SI verträgt, weil die Anschlüsse nicht passen?
Beste Grüße, Frank

Hallo Frank,

Ganz genau so ist es .
Ab Modell 86 hat sich einiges bei den Amarturen geändert,und viele Dinge sind nicht mehr kompatibel!

Gruß
Ralf

Hallo Ralf,

Bitte wechselt doch eure Akkus in den Platinen,und wenn es nicht hilft fragt

gesagt, getan. Also, ich habe eine Platine aus 'nem '82er in einem '87er 520i, also mit großem, rundem Diagnosestecker. Leider ließ sich über diesen die SI nicht zurückstellen, obwohl mein Daddy die Akkus vor dem Einbau penibel gecheckt hat. Kann es eventuell sein, daß sich der Diagnosestecker des neuen Autos nicht mit der alten SI verträgt, weil die Anschlüsse nicht passen?

Beste Grüße, Frank

Mit Ralf habe ich die Thematik diese Woche besprochen. Da er vom Fach ist und hier im Gebiet neben den Platinen auch die BMW-Radios ( und andere ) wieder in Ordnung bringen kann, habe ich angeregt einen Austausch- und Reparaturservice für die Platinen ( Instrumente ) ins Leben zu rufen. Dafür wird auf der E28-Typseite unter www.e12e28.de/Sektion E28 eine neue Seite mit Infos über die Abwicklung erstellt. Dann kann jeder selber entscheiden ob er etwas ganz rausnimmt oder repariert wieder zufrieden fährt :).
Doch bitte habt noch etwas Geduld ...

Halt!!

Klaus hat was vergessen...ich vergehe mich auch an Steuergeräten L-Jetronic,Motronic,Lufmengenmessern...etc..

Brrrrrrrr....is immer noch saukalt,bald schneit es hier....
Ralf

Das ist echt mal was. Meine ich ernst. Für mich zwar nicht von Interesse, aber wichtig. Wie oft hatten wir schon solche Fragen....

U es ist ja nicht nur ein E28 Thema !

Gruß,

Carsten

Mit Ralf habe ich die Thematik diese Woche besprochen. Da er vom Fach ist und hier im Gebiet neben den Platinen auch die BMW-Radios ( und andere ) wieder in Ordnung bringen kann, habe ich angeregt einen Austausch- und Reparaturservice für die Platinen ( Instrumente ) ins Leben zu rufen. Dafür wird auf der E28-Typseite unter www.e12e28.de/Sektion E28 eine neue Seite mit Infos über die Abwicklung erstellt. Dann kann jeder selber entscheiden ob er etwas ganz rausnimmt oder repariert wieder zufrieden fährt :).
Doch bitte habt noch etwas Geduld ...

Mit Ralf habe ich die Thematik diese Woche besprochen. Da er vom Fach ist und hier im Gebiet neben den Platinen auch die BMW-Radios ( und andere ) wieder in Ordnung bringen kann, habe ich angeregt einen Austausch- und Reparaturservice für die Platinen ( Instrumente ) ins Leben zu rufen. Dafür wird auf der E28-Typseite unter www.e12e28.de/Sektion E28 eine neue Seite mit Infos über die Abwicklung erstellt. Dann kann jeder selber entscheiden ob er etwas ganz rausnimmt oder repariert wieder zufrieden fährt :).

Doch bitte habt noch etwas Geduld ...

Hallo Platinenzerstörer...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
mir dreht es die Zehennägel auf,wenn ich jedesmal lese:Bau den Scheiß doch raus (Service Intervall Anzeige)

Darauf habe ich nur gewartet...
Kann das nicht jedem selbst überlassen bleiben ?
Dass hier echt jedes Mal ein Glaubenskrieg beginnen muss...?

Ich in meinem Falle zerstöre die Teile nicht, sondern baue sie extrem schonend aus. Samt der Akkus. U "Scheiss" nannte ich es mit Rücksicht auf die Fans auch nicht... :o)

Ich werde zusammen mit Klaus,eine genaue Funktiosbeschreibung der SIA ins Netz stellen,denn das ist keine Spielerei,sondern durchaus sinnvolles Zubehör.

Wow, wie konnten Motoren vor dieser Erfindung nur so lange halten ?

Das Ding mißt wirklich einiges über Fahrer,Fahrweise und Betriebstemperaturen etc. des Motors aus.Und aus diesem Messergebnis,kommt dann z.B. Oilservice oder Inspection.......Einfach sagen :"ich mach eh'alle 10.000 Km eine Inspecition,das reicht eventuell gar nicht!

Genau ! Lieber verlasse ich mich auf eine Computerplatine.

Bitte wechselt doch eure Akkus in den Platinen,und wenn es nicht hilft fragt mich.....

Der Vorschlag, daß Du mit Klaus eine Beschreibung machen willst, finde ich wiederum eine sehr gute Idee !
Ich stimme Dir sogar aus einem Grund zu, daß man das Gefinkel erhalten sollte:
Es gehört nun mal zu BMW u bei unseren E28 wurden die Teile schon verbaut, als noch kein anderer Hersteller dies hatte, was sich ja gründlich geändert hat.

Gruß,

Carsten

(Evtl Bemerkungen zu meiner Kritik bitte per Mail an mich)

mir dreht es die Zehennägel auf,wenn ich jedesmal lese:Bau den Scheiß doch raus (Service Intervall Anzeige)
Ich werde zusammen mit Klaus,eine genaue Funktiosbeschreibung der SIA ins Netz stellen,denn das ist keine Spielerei,sondern durchaus sinnvolles Zubehör.
Das Ding mißt wirklich einiges über Fahrer,Fahrweise und Betriebstemperaturen etc. des Motors aus.
Und aus diesem Messergebnis,kommt dann z.B. Oilservice oder Inspection.......
Einfach sagen :"ich mach eh'alle 10.000 Km eine Inspecition,das reicht eventuell gar nicht!
Viele Kaltstarts,oder Pausenlos Vollgas,und schon ist das Öl madig und der Intervall reicht nicht!!!
Sicher sind die Öle mittlerweile besser geworden,aber es sind immer noch keine Wundermittel gegen Motorverschleiß.
Nein ,nein ganz im Gegenteil:ein eingefhrener "alter " E28 Motor verträgt keinesfalls ein Hightec Motorenöl al'a 0W haumichblau...
Aber das ist ein anderes Kapitel.
Bitte wechselt doch eure Akkus in den Platinen,und wenn es nicht hilft fragt mich.....

Grüße

Ralf