Also "gehen" wird das schon, nur reicht ein Diesel-Vorfilter keinesfalls aus, um das Einspritzsystem vor Verschmutzungen und Partikeln zu schützen (Benzinfilter aus Papier funktionieren übrigens nicht mit Diesel, da bekommt man nach kurzer Zeit keinen Durchfluß mehr). Darüber hinaus müsste man die Schläuche abschneiden, um an dieser Stelle überhaupt irgendwie ein Steckfilter einsetzen zu können. Also keine so gute Idee wie ich glaube.
Grüße, Tom

Auch nicht, wenn ich das nur für 2 min mache um zu testen ob der Filter die Ursache ist? oder ist da der Falltank die bessere Wahl?
MfG Nico

Das Problem ist, daß Du ernste Probleme bekommst, wenn Schmutzpartikel ins System gelangen.
Aber wofür jetzt eigentlich das Brumbarum? Ich denke der Wagen wird verkauft?
Grüße, Tom

Wenn er nicht weggeht, muss ich ihn wieder Fertig machen...

MfG Nico

Also "gehen" wird das schon, nur reicht ein Diesel-Vorfilter keinesfalls aus, um das Einspritzsystem vor Verschmutzungen und Partikeln zu schützen (Benzinfilter aus Papier funktionieren übrigens nicht mit Diesel, da bekommt man nach kurzer Zeit keinen Durchfluß mehr). Darüber hinaus müsste man die Schläuche abschneiden, um an dieser Stelle überhaupt irgendwie ein Steckfilter einsetzen zu können. Also keine so gute Idee wie ich glaube.
Grüße, Tom

Auch nicht, wenn ich das nur für 2 min mache um zu testen ob der Filter die Ursache ist? oder ist da der Falltank die bessere Wahl?
MfG Nico

Das Problem ist, daß Du ernste Probleme bekommst, wenn Schmutzpartikel ins System gelangen.

Aber wofür jetzt eigentlich das Brumbarum? Ich denke der Wagen wird verkauft?

Grüße, Tom

Also "gehen" wird das schon, nur reicht ein Diesel-Vorfilter keinesfalls aus, um das Einspritzsystem vor Verschmutzungen und Partikeln zu schützen (Benzinfilter aus Papier funktionieren übrigens nicht mit Diesel, da bekommt man nach kurzer Zeit keinen Durchfluß mehr). Darüber hinaus müsste man die Schläuche abschneiden, um an dieser Stelle überhaupt irgendwie ein Steckfilter einsetzen zu können. Also keine so gute Idee wie ich glaube.
Grüße, Tom

Auch nicht, wenn ich das nur für 2 min mache um zu testen ob der Filter die Ursache ist? oder ist da der Falltank die bessere Wahl?

MfG Nico

Die Mühe kannst Du Dir sparen. Wenn im Betrieb Luftblasen im Schlauch zwischen Filter und Einspritzpumpe auftreten, dann liegt's definitiv <b>nicht</b> an der Einspritzpumpe, sondern daran, das irgendwo vorher Luft eintritt, wo eigentlich Kraftstoff angesaugt werden sollte. Und das ist dann aller Erfahrung nach eben die Handpumpe des Filterkopfes. Zwar werden die Einspritzpumpen selbst nach 20 Jahren auch mal gern undicht, aber ein kompletter Dichtsatz ist bei BOSCH noch erhältlich und kostet rund 25,- Euro. Also wahrlich kein Beinbruch. Dafür muß die Einspritzpumpe aber natürlich ausgebaut und zerlegt werden.
Eine lehrreiche Sache, das kann ich Dir schon mal versprechen... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Grüße, Tom

Hmm... Die Pumpe wollte ich jetzt nicht zerlegen, aber das mit der Filtereinheit wollte ich Überbrücken, indem ich <b>provisorisch</b> nen einfachen Kraftstofffilter zwischen Pumpe und tank setze. Meinst du das funktioniert? oder saugt er dann falsch an?(zu Viel, zu wenig sprit) ich kenne mich da nicht so aus :)
MfG Nico

Also "gehen" wird das schon, nur reicht ein Diesel-Vorfilter keinesfalls aus, um das Einspritzsystem vor Verschmutzungen und Partikeln zu schützen (Benzinfilter aus Papier funktionieren übrigens nicht mit Diesel, da bekommt man nach kurzer Zeit keinen Durchfluß mehr). Darüber hinaus müsste man die Schläuche abschneiden, um an dieser Stelle überhaupt irgendwie ein Steckfilter einsetzen zu können. Also keine so gute Idee wie ich glaube.

Grüße, Tom

Die Mühe kannst Du Dir sparen. Wenn im Betrieb Luftblasen im Schlauch zwischen Filter und Einspritzpumpe auftreten, dann liegt's definitiv <b>nicht</b> an der Einspritzpumpe, sondern daran, das irgendwo vorher Luft eintritt, wo eigentlich Kraftstoff angesaugt werden sollte. Und das ist dann aller Erfahrung nach eben die Handpumpe des Filterkopfes. Zwar werden die Einspritzpumpen selbst nach 20 Jahren auch mal gern undicht, aber ein kompletter Dichtsatz ist bei BOSCH noch erhältlich und kostet rund 25,- Euro. Also wahrlich kein Beinbruch. Dafür muß die Einspritzpumpe aber natürlich ausgebaut und zerlegt werden.
Eine lehrreiche Sache, das kann ich Dir schon mal versprechen... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Grüße, Tom

Hmm... Die Pumpe wollte ich jetzt nicht zerlegen, aber das mit der Filtereinheit wollte ich Überbrücken, indem ich <b>provisorisch</b> nen einfachen Kraftstofffilter zwischen Pumpe und tank setze. Meinst du das funktioniert? oder saugt er dann falsch an?(zu Viel, zu wenig sprit) ich kenne mich da nicht so aus :)

MfG Nico

Klar. Die Pumpe wird zwar nur langsam undicht, aber aber einer gewissen Undichtigkeit wirds eben störend. Und dieser Zustand ist meist recht plötzlich erreicht.
Grüße, Tom

So, War gestern bei meinem ehemaligen Cheff. ,,Vergölst,,. Er meint, ich soll den Tank und Dieses Handpumpding abklemmen, und nen Falltank direkt an die Pumpe anschließen, wenn es dann immernoch so ist, wird es wohl die Pumpe sein.... NP 1299€.... Da hätte es mich fast aus den Socken gehauen. BMW iss kein Billiges Hobby :)

Die Mühe kannst Du Dir sparen. Wenn im Betrieb Luftblasen im Schlauch zwischen Filter und Einspritzpumpe auftreten, dann liegt's definitiv <b>nicht</b> an der Einspritzpumpe, sondern daran, das irgendwo vorher Luft eintritt, wo eigentlich Kraftstoff angesaugt werden sollte. Und das ist dann aller Erfahrung nach eben die Handpumpe des Filterkopfes. Zwar werden die Einspritzpumpen selbst nach 20 Jahren auch mal gern undicht, aber ein kompletter Dichtsatz ist bei BOSCH noch erhältlich und kostet rund 25,- Euro. Also wahrlich kein Beinbruch. Dafür muß die Einspritzpumpe aber natürlich ausgebaut und zerlegt werden.

Eine lehrreiche Sache, das kann ich Dir schon mal versprechen... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Grüße, Tom

Klar. Die Pumpe wird zwar nur langsam undicht, aber aber einer gewissen Undichtigkeit wirds eben störend. Und dieser Zustand ist meist recht plötzlich erreicht.
Grüße, Tom

So, War gestern bei meinem ehemaligen Cheff. ,,Vergölst,,. Er meint, ich soll den Tank und Dieses Handpumpding abklemmen, und nen Falltank direkt an die Pumpe anschließen, wenn es dann immernoch so ist, wird es wohl die Pumpe sein.... NP 1299€.... Da hätte es mich fast aus den Socken gehauen. BMW iss kein Billiges Hobby :)

Klar. Die Pumpe wird zwar nur langsam undicht, aber aber einer gewissen Undichtigkeit wirds eben störend. Und dieser Zustand ist meist recht plötzlich erreicht.

Grüße, Tom

Also es läuft wie folgt ab.... Wenn der Motor kalt ist, Und ich ihn mit dem anlasser drehen lasse, hört es sich bei jeder umdrehung an als wolle er angehen... aber er geht immer erst kurz bevor die Battarie leer ist an, und auch nur dann wenn man mit Handpumpe mitpumpt. Wenn er an ist, läuft er im Standgas ganz normal, wenn ich dann gas gebe, kommt er höchstens auf 3500 U/min und stottert dann... dann wird er immer langsamer und geht irgendwann aus... Pumpt man jedoch mit, ist es so als währ nichts... nur es ist etwas störend, wenn der Beifahrer während der Fahrt unter der Motorhaube sitzt und Mitpumpt <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>
MfG Nico

Die Handpumpe selbst ist der Störenfried! Da zwischen Tank und Einspritzpumpe keine Pumpe vorhanden ist, sondern nur in der Einspritzpumpe selbst, steht das gesamte System im Betrieb unter Unterdruck. Liegt eine Undichtigkeit vor, tritt auch kein Kraftstoff aus, sondern es dringt Luft ins System ein. Auch im Stand, da der Tank ja recht tief liegt. So begründen sich die morgendlichen Startschwierigkeiten.
Empfehlenswert ist es, den Filterkopf mit Handpumpe gegen eine ohne Pumpe auszutauschen, wo das Problem naturgemäß nicht auftreten kann. Ich habe meine Handpumpe ausgebaut, einen passenden Kunstoffstopfen eingepresst und alles säuberlich mit Silikon vergossen.
Grüße, Tom

Also alles in allem Sollte man den Filter und die Handpump-Eiheit Ändern... und dann Leitungen entlüften So das man Keine Handpumpe mehr hat und nen Neuen Filter.... Aber ist es möglich das die Pumpe PLÖTZLICH undicht wird?..... Ich habe abundzu Pöl beigemischt... die Vorbesitzer haben Heizöl getankt... KM Stand der wagens übrigens 447010km......

Halli-Hallo,
kauf Dir einen Universalfilterflansch und montier einen normalen Dieselfilter.
Diese Filter kosten 5-10Euro...mit der Ersparnis zum BMW-Filter bekommst Du schon den halben Filterflansch
Die Heizung braucht man als Dieselfahrer nicht.
es ist bekannt, dass die Membranhandpumpe mit der Zeit Luft zieht.
Gruß Schorsch...seid 2001 mit Euro2 Kat

Also es läuft wie folgt ab.... Wenn der Motor kalt ist, Und ich ihn mit dem anlasser drehen lasse, hört es sich bei jeder umdrehung an als wolle er angehen... aber er geht immer erst kurz bevor die Battarie leer ist an, und auch nur dann wenn man mit Handpumpe mitpumpt. Wenn er an ist, läuft er im Standgas ganz normal, wenn ich dann gas gebe, kommt er höchstens auf 3500 U/min und stottert dann... dann wird er immer langsamer und geht irgendwann aus... Pumpt man jedoch mit, ist es so als währ nichts... nur es ist etwas störend, wenn der Beifahrer während der Fahrt unter der Motorhaube sitzt und Mitpumpt <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>
MfG Nico

Die Handpumpe selbst ist der Störenfried! Da zwischen Tank und Einspritzpumpe keine Pumpe vorhanden ist, sondern nur in der Einspritzpumpe selbst, steht das gesamte System im Betrieb unter Unterdruck. Liegt eine Undichtigkeit vor, tritt auch kein Kraftstoff aus, sondern es dringt Luft ins System ein. Auch im Stand, da der Tank ja recht tief liegt. So begründen sich die morgendlichen Startschwierigkeiten.

Empfehlenswert ist es, den Filterkopf mit Handpumpe gegen eine ohne Pumpe auszutauschen, wo das Problem naturgemäß nicht auftreten kann. Ich habe meine Handpumpe ausgebaut, einen passenden Kunstoffstopfen eingepresst und alles säuberlich mit Silikon vergossen.

Grüße, Tom

Hallo,

hab ich selber noch nicht gehabt, aber schon öfters gehört, das die Handpumpe am Filter das Problem ist, da die irgendwie nicht mehr dicht ist und dann an der Pumpe luft in das System gezogen wird. aber noch mal auf die Frage des Vorredners, hast du schon den Filter getauscht und fährst du Pöl oder Diesel?

Gruß Clemens

Also es läuft wie folgt ab.... Wenn der Motor kalt ist, Und ich ihn mit dem anlasser drehen lasse, hört es sich bei jeder umdrehung an als wolle er angehen... aber er geht immer erst kurz bevor die Battarie leer ist an, und auch nur dann wenn man mit Handpumpe mitpumpt. Wenn er an ist, läuft er im Standgas ganz normal, wenn ich dann gas gebe, kommt er höchstens auf 3500 U/min und stottert dann... dann wird er immer langsamer und geht irgendwann aus... Pumpt man jedoch mit, ist es so als währ nichts... nur es ist etwas störend, wenn der Beifahrer während der Fahrt unter der Motorhaube sitzt und Mitpumpt <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>

MfG Nico

Hallo, Vielleicht könnt ihr mir ja helfen...
Ich habe ein Problem mit meinem E28 524TD. Ich bin mit dem Wagen liegen geblieben, weil er anscheinend keinen Sprit mehr bekommen hat... Eine Abschleppaktion und einen Auffahrunfall später haben wir die Dieselleitung gereinigt und auf Dichtigkeit überprüft. Danach haben wir versucht die Leitung zu entlüften, WAHRSCHEINLICH mit Erfolg... (wenn sich jemand auskennt, In dem durchsichtigen Schlauch von Dieselfilter zur Pumpe sind immernoch Luftbläschen.... stimmt da vielleicht was nicht?<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>) Auf jeden Fall springt der Wagen nur noch mit vorpumpen mit der Handpumpe an und Vollgas kann er nicht mehr lange halten, dann muss immer einer mit der Handpumpe nachhelfen. Kann es sein das die Dieselpumpe selber kaputt ist? oder kann es auch nur an Luft in der Leitung liegen???? Am Zylinderkopf drückt er auch ein wenig raus, aber das müsste man doch am Rauch erkennen, außerdem währe es dann doch nicht so mit der Handpumpe<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel><img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>... Ich habe im Internet gelesen, das die Pumpe am Tank gerne mal schlapp macht... von Benzinern her kenne ich das Problem, also haben wir die Pumpe am Tank ausgebaut... und zu unserem erstaunen, DAS ISS KEINE PUMPE... das iss nur der Tankgeber...<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach> LOL <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>....
BITTE UM HILFE.....
MfG Nico

<b> Aber der </b>(das) <b>Haupttreibstofffilter ist schon mal ersetzt worden, oder? </b>

Selbst wenn Du das System nicht ordnungsgemäß entlüftest, läuft er nach einigen Umdrehungen doch wieder - zunächst zwar humpelnd, aber er darf nicht absterben.

Ich habe ein Problem mit meinem E28 524TD. Ich bin mit dem Wagen liegen geblieben, weil er anscheinend keinen Sprit mehr bekommen hat... Eine Abschleppaktion und einen Auffahrunfall später haben wir die Dieselleitung gereinigt und auf Dichtigkeit überprüft. Danach haben wir versucht die Leitung zu entlüften, WAHRSCHEINLICH mit Erfolg... (wenn sich jemand auskennt, In dem durchsichtigen Schlauch von Dieselfilter zur Pumpe sind immernoch Luftbläschen.... stimmt da vielleicht was nicht?<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>) Auf jeden Fall springt der Wagen nur noch mit vorpumpen mit der Handpumpe an und Vollgas kann er nicht mehr lange halten, dann muss immer einer mit der Handpumpe nachhelfen. Kann es sein das die Dieselpumpe selber kaputt ist? oder kann es auch nur an Luft in der Leitung liegen???? Am Zylinderkopf drückt er auch ein wenig raus, aber das müsste man doch am Rauch erkennen, außerdem währe es dann doch nicht so mit der Handpumpe<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel><img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>... Ich habe im Internet gelesen, das die Pumpe am Tank gerne mal schlapp macht... von Benzinern her kenne ich das Problem, also haben wir die Pumpe am Tank ausgebaut... und zu unserem erstaunen, DAS ISS KEINE PUMPE... das iss nur der Tankgeber...<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach> LOL <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>....

BITTE UM HILFE.....

MfG Nico