noch eine kurze frage, kann die undichtigkeit der LDA den spritzversteller beeinflussen? habe nämlich sehr starke russbildung und keine leistung ab 4000 touren. ventilspiel ist eingestellte (danke tom), düsen hab ich alle schon durchgetauscht und ladedruck ist da.

viele grüße,

simon

Servus,
schau mal...:
<A href="http://f23.parsimony.net/forum49387/messages/332235.htm" target="_top[/link]http://f23.parsimony.net/forum49387/messages/332235.htm</A>
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Gruß Schorsch

Hey super, vielen Dank.
Das hört sich gut an, werde ich gleich am WE mal abchecken.
Ich denke dass es wirklich in der nähe des KSB rauskommt denn ich erinnere mich
daran, dass es dort getropft hat.

Ausbauen und abdichten muss ja nicht unbedingt sein, obwohl es sich ja eigentlich beim anstehenden Kopfwechsel anbieten würde.

Viele Grüße,

Simon

Hallo Schorsch,
ich denke du kannst mir evtl. helfen.
Ich hab bei meinem td das Problem, dass 1. die ESP leicht undicht ist (kommt relativ weit unten an der ESP raus) und 2. dass irgendwie Diesel in die LDA hochsuppt, unten beim Kegel.
Irgendeine Idee, was das sein könnte?
Viele Grüße,
Simon

Servus Simon,
die ESP ausbauen macht zig mal mehr arbeit als das abdichten.
Wenn Du Glück hast, ist nicht der große O-Ring am Hochdruckteil defekt, sondern nur der kleine under dem Deckel hinden an der ESP.
Einfach mal Dampfstrahlen und danach schauen wo es leckt.
Du kannst mit der Hand zwischen ESP und Motorblock nach unden langen und dann prüfen, ob es under dem Deckel (mit zwei M6er Torx Schrauben an die ESP geschraubt) leckt.
Den Deckel kann man mit seitlichen Meisselschlagen an den Torxschrauben "aufschrauben" den O-Ring wechseln und den Deckel mit normalen 6kant Schrauben wieder zuschrauben....alles bei eingebauter ESP.
Bei Sprit im LDA kan eigentlich nur ein O-Ring kaputt sein der über den Abtaststift sitzt.
Dafür muß man den ESP Deckel abnehmen.
Selbst das ist recht gut machbar.
Ein RME beständiger Dichtsatz kostet bei Bosch knapp 10Euro.
Ich schreibe heute abend mal eine Antwort...mit Boschnummer und Links.
Gruß Schorsch

Servus,
schau mal...:
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Gruß Schorsch

Hallo Schorsch,
ich denke du kannst mir evtl. helfen.
Ich hab bei meinem td das Problem, dass 1. die ESP leicht undicht ist (kommt relativ weit unten an der ESP raus) und 2. dass irgendwie Diesel in die LDA hochsuppt, unten beim Kegel.
Irgendeine Idee, was das sein könnte?
Viele Grüße,
Simon

Servus Simon,
die ESP ausbauen macht zig mal mehr arbeit als das abdichten.
Wenn Du Glück hast, ist nicht der große O-Ring am Hochdruckteil defekt, sondern nur der kleine under dem Deckel hinden an der ESP.
Einfach mal Dampfstrahlen und danach schauen wo es leckt.
Du kannst mit der Hand zwischen ESP und Motorblock nach unden langen und dann prüfen, ob es under dem Deckel (mit zwei M6er Torx Schrauben an die ESP geschraubt) leckt.
Den Deckel kann man mit seitlichen Meisselschlagen an den Torxschrauben "aufschrauben" den O-Ring wechseln und den Deckel mit normalen 6kant Schrauben wieder zuschrauben....alles bei eingebauter ESP.

Bei Sprit im LDA kan eigentlich nur ein O-Ring kaputt sein der über den Abtaststift sitzt.
Dafür muß man den ESP Deckel abnehmen.
Selbst das ist recht gut machbar.
Ein RME beständiger Dichtsatz kostet bei Bosch knapp 10Euro.
Ich schreibe heute abend mal eine Antwort...mit Boschnummer und Links.
Gruß Schorsch

Dichtungssatz bei BOSCH: ~ EUR 25,-

Grüße, Tom

ich denke du kannst mir evtl. helfen.

Ich hab bei meinem td das Problem, dass 1. die ESP leicht undicht ist (kommt relativ weit unten an der ESP raus) und 2. dass irgendwie Diesel in die LDA hochsuppt, unten beim Kegel.

Irgendeine Idee, was das sein könnte?

Viele Grüße,

Simon