ja gefaellt mir super...

frisco hat schon gscheit power, um 2 uhr nachts hier um die ecke im el-cheapomexikanerviertel so ein oldschool ford einen kavalierstart hingelegt dass es ganz aus war. der hatte auch erst im 3. gang grip, aber aufm trockenen!

die kipphebel koennen wir ja bei gelegenheit noch umbauen und die andere maschin richt ma am besten her wenn ich wieder da bin, ausser du hast lustvorher was zu machen...

viele gruesse,

simon

Haha, echt geil, der Kipphebel war in 10min drin. Gscheid el cheapo fix, 5 Schrauben auf und zu und gut. Viel Spaß in Frisco!
Tom

Hallo Schorsch,
war Kipphebel 2/Auslass rausgeflogen warscheinlich wg. der hohen Drehzahlen (war schon gut über 5000). Ist fürs erste Mal getauscht, aber das schau ich mir in 2 Wochen nochmal genauer an wenn ich wieder in Deutschland bin!
Beileid brauchst du mir übrigens keins aussprechen, denn ich hätte es der Maschine nicht übel genommen, wenn sie nach knapp 500.000 mal den Geist aufgibt.
Aber Ersatzmaschine liegt seit heute schon auf Lager :)
Viele Grüße,
Simon
Viele

Hab heute übrigens meine Undichtigkeit/Luftblasenproblem gelöst, war die Einstellschraube der Vollastmenge!!
Hab dann kurz nochmal auf richtig Power eingestellt, leider hatte ich dann bei 220 einen Motorschaden (Leistung weg, läuft nur noch auf 4, 5 Zylinder)
Öldruck ist noch da evtl. Ventil abgebrannt oder sowas.
Jetzt muss ich mal schauen ob ich bzw. Tom einen anderen Motor reinhängen oder mal schauen was überhaupt passiert ist, so rein Interesse halber...
Viele Grüße,
Simon

Servus Simon,
erst mal mein Beileid...
Auf der Volllastmengenschraube ist auch ein O-Ring.
Der gibt solang Ruhe bis man nach >15 Jahren dran dreht...
Bei Deinem Motorschaden tipp ich mal auf durchgebrannten Kolbenboden.
Evt. war eine Spritzd�se verstopft...
(Beim 200PS 1,9L P�lrallygolf haben die Verr�ckten die Spritzd�sen aufgebohrt, dass die doppelte Menge K�hl�l durchkommt)
Unser M21 hat aber sogar K�hlkanalkolben mit eingegossenen Ringkanal.
Die VW`S haben das nicht, die spritzen nur gegen den Kolbenboden.
NaJa...vieleicht ist das sogar besser...da der mittlere Kolbenbodenbereich evt. besser gek�hlt wird im gegensatz zum M21 dessen Ringbereich k�hler bleibt und das Ringverkoken verhindert.
Mach mal den �lauff�lldeckel ab...wenns da "richtig" rausquallmt, dann ist es so...
Gru� Schorsch

Servus Schorsch,

Loch im Kolben gibts erst ab 2min burnout im 3. Gang mit 250PS bei 2,4bar Ladedruck und mangels Fahrtwind wirkungslosen LLK...wir wissen schon was wir tun <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Gruß, Tom

Hab heute übrigens meine Undichtigkeit/Luftblasenproblem gelöst, war die Einstellschraube der Vollastmenge!!
Hab dann kurz nochmal auf richtig Power eingestellt, leider hatte ich dann bei 220 einen Motorschaden (Leistung weg, läuft nur noch auf 4, 5 Zylinder)
Öldruck ist noch da evtl. Ventil abgebrannt oder sowas.
Jetzt muss ich mal schauen ob ich bzw. Tom einen anderen Motor reinhängen oder mal schauen was überhaupt passiert ist, so rein Interesse halber...
Viele Grüße,
Simon

Servus Simon,
erst mal mein Beileid...
Auf der Volllastmengenschraube ist auch ein O-Ring.
Der gibt solang Ruhe bis man nach >15 Jahren dran dreht...
Bei Deinem Motorschaden tipp ich mal auf durchgebrannten Kolbenboden.
Evt. war eine Spritzdüse verstopft...
(Beim 200PS 1,9L Pölrallygolf haben die Verrückten die Spritzdüsen aufgebohrt, dass die doppelte Menge Kühlöl durchkommt)
Unser M21 hat aber sogar Kühlkanalkolben mit eingegossenen Ringkanal.
Die VW`S haben das nicht, die spritzen nur gegen den Kolbenboden.
NaJa...vieleicht ist das sogar besser...da der mittlere Kolbenbodenbereich evt. besser gekühlt wird im gegensatz zum M21 dessen Ringbereich kühler bleibt und das Ringverkoken verhindert.
Mach mal den Ölauffülldeckel ab...wenns da "richtig" rausquallmt, dann ist es so...
Gruß Schorsch

Haha, echt geil, der Kipphebel war in 10min drin. Gscheid el cheapo fix, 5 Schrauben auf und zu und gut. Viel Spaß in Frisco!

Tom

Hallo Schorsch,
war Kipphebel 2/Auslass rausgeflogen warscheinlich wg. der hohen Drehzahlen (war schon gut über 5000). Ist fürs erste Mal getauscht, aber das schau ich mir in 2 Wochen nochmal genauer an wenn ich wieder in Deutschland bin!
Beileid brauchst du mir übrigens keins aussprechen, denn ich hätte es der Maschine nicht übel genommen, wenn sie nach knapp 500.000 mal den Geist aufgibt.
Aber Ersatzmaschine liegt seit heute schon auf Lager :)
Viele Grüße,
Simon
Viele

Hab heute übrigens meine Undichtigkeit/Luftblasenproblem gelöst, war die Einstellschraube der Vollastmenge!!
Hab dann kurz nochmal auf richtig Power eingestellt, leider hatte ich dann bei 220 einen Motorschaden (Leistung weg, läuft nur noch auf 4, 5 Zylinder)
Öldruck ist noch da evtl. Ventil abgebrannt oder sowas.
Jetzt muss ich mal schauen ob ich bzw. Tom einen anderen Motor reinhängen oder mal schauen was überhaupt passiert ist, so rein Interesse halber...
Viele Grüße,
Simon

Servus Simon,
erst mal mein Beileid...
Auf der Volllastmengenschraube ist auch ein O-Ring.
Der gibt solang Ruhe bis man nach >15 Jahren dran dreht...
Bei Deinem Motorschaden tipp ich mal auf durchgebrannten Kolbenboden.
Evt. war eine Spritzd�se verstopft...
(Beim 200PS 1,9L P�lrallygolf haben die Verr�ckten die Spritzd�sen aufgebohrt, dass die doppelte Menge K�hl�l durchkommt)
Unser M21 hat aber sogar K�hlkanalkolben mit eingegossenen Ringkanal.
Die VW`S haben das nicht, die spritzen nur gegen den Kolbenboden.
NaJa...vieleicht ist das sogar besser...da der mittlere Kolbenbodenbereich evt. besser gek�hlt wird im gegensatz zum M21 dessen Ringbereich k�hler bleibt und das Ringverkoken verhindert.
Mach mal den �lauff�lldeckel ab...wenns da "richtig" rausquallmt, dann ist es so...
Gru� Schorsch

Hallo Schorsch,

war Kipphebel 2/Auslass rausgeflogen warscheinlich wg. der hohen Drehzahlen (war schon gut über 5000). Ist fürs erste Mal getauscht, aber das schau ich mir in 2 Wochen nochmal genauer an wenn ich wieder in Deutschland bin!

Beileid brauchst du mir übrigens keins aussprechen, denn ich hätte es der Maschine nicht übel genommen, wenn sie nach knapp 500.000 mal den Geist aufgibt.
Aber Ersatzmaschine liegt seit heute schon auf Lager :)

Viele Grüße,

Simon

Viele

Hab heute übrigens meine Undichtigkeit/Luftblasenproblem gelöst, war die Einstellschraube der Vollastmenge!!
Hab dann kurz nochmal auf richtig Power eingestellt, leider hatte ich dann bei 220 einen Motorschaden (Leistung weg, läuft nur noch auf 4, 5 Zylinder)
Öldruck ist noch da evtl. Ventil abgebrannt oder sowas.
Jetzt muss ich mal schauen ob ich bzw. Tom einen anderen Motor reinhängen oder mal schauen was überhaupt passiert ist, so rein Interesse halber...
Viele Grüße,
Simon

Servus Simon,
erst mal mein Beileid...
Auf der Volllastmengenschraube ist auch ein O-Ring.
Der gibt solang Ruhe bis man nach >15 Jahren dran dreht...
Bei Deinem Motorschaden tipp ich mal auf durchgebrannten Kolbenboden.
Evt. war eine Spritzd�se verstopft...
(Beim 200PS 1,9L P�lrallygolf haben die Verr�ckten die Spritzd�sen aufgebohrt, dass die doppelte Menge K�hl�l durchkommt)
Unser M21 hat aber sogar K�hlkanalkolben mit eingegossenen Ringkanal.
Die VW`S haben das nicht, die spritzen nur gegen den Kolbenboden.
NaJa...vieleicht ist das sogar besser...da der mittlere Kolbenbodenbereich evt. besser gek�hlt wird im gegensatz zum M21 dessen Ringbereich k�hler bleibt und das Ringverkoken verhindert.
Mach mal den �lauff�lldeckel ab...wenns da "richtig" rausquallmt, dann ist es so...
Gru� Schorsch

ja geil, des Bild von google earth is aber schon ganz schön alt. Vermutlich von 2000, weil da ist ja noch nichteinmal die Werkstatt bei meinen Eltern gestanden...naja, ich geh dann mal a Runde bowlen

also lisa, von dir hätte ich schon erwartet das du des checkst... ist dir der weichmacher in die nase gestiegen ? :)
best place for 524td bowling !

Weichmacher schnüffeln, ja geil, oder? Ich seh gar nix rauchen, da ist was faul...

<IMG src="http://img356.imageshack.us/img356/5797/bimbimae2.jpg" alt="http://img356.imageshack.us/img356/5797/bimbimae2.jpg[/link]

Hab heute übrigens meine Undichtigkeit/Luftblasenproblem gelöst, war die Einstellschraube der Vollastmenge!!
Hab dann kurz nochmal auf richtig Power eingestellt, leider hatte ich dann bei 220 einen Motorschaden (Leistung weg, läuft nur noch auf 4, 5 Zylinder)
Öldruck ist noch da evtl. Ventil abgebrannt oder sowas.
Jetzt muss ich mal schauen ob ich bzw. Tom einen anderen Motor reinhängen oder mal schauen was überhaupt passiert ist, so rein Interesse halber...
Viele Grüße,
Simon

Servus Simon,
erst mal mein Beileid...
Auf der Volllastmengenschraube ist auch ein O-Ring.
Der gibt solang Ruhe bis man nach >15 Jahren dran dreht...

Bei Deinem Motorschaden tipp ich mal auf durchgebrannten Kolbenboden.
Evt. war eine Spritzdüse verstopft...
(Beim 200PS 1,9L Pölrallygolf haben die Verrückten die Spritzdüsen aufgebohrt, dass die doppelte Menge Kühlöl durchkommt)
Unser M21 hat aber sogar Kühlkanalkolben mit eingegossenen Ringkanal.
Die VW`S haben das nicht, die spritzen nur gegen den Kolbenboden.
NaJa...vieleicht ist das sogar besser...da der mittlere Kolbenbodenbereich evt. besser gekühlt wird im gegensatz zum M21 dessen Ringbereich kühler bleibt und das Ringverkoken verhindert.

Mach mal den Ölauffülldeckel ab...wenns da "richtig" rausquallmt, dann ist es so...
Gruß Schorsch

Servus Kai,
Auch der WEDI (Wellendichtring)vorne für die ESP-Welle ist mit drin.
Ob man den evt bei angebauter ESP wechseln kann (Zahnriemenrad ab...) muß ich mal schauen.
Das geht aber nur, wenn der ESP-Halter vorne eine entsprechend große Bohrung hat um den Ring nach vorne herauszuzihen.
Mach mal die Zahnriehmenabdeckung ab...wenn die sauber ist...ist auch der WEDI OK!

Servus allerseits,
den ESP Wellendichtring kann man AUCH bei eingebauter ESP wechseln, da der ESP-Halter ein großes Loch hat durch die die ESP sammt WEDI gesteckt ist.
Man muß halt das ESP Zahnriehmenrad abziehen...dann kann man den WEDI raushebeln und den neuen mit einem geeigneten Stück Rohr oder Nuss reinklopfen.
Das Zahnriemenrad hat ja eine Nut in der der Wellenkeil der ESP-Welle reingeht, also bräucht man nicht mal die ESP neu einzustellen...
Wenn es einer macht, bitte den Wellenkel vor der WEDI Montage rausnehmen und die scharfe Nut mit etwas zukleben...da sonst die Dichtlippe des WEDI beim aufschieben angeschnitten werden kann.
Ich habe mal zwei Bilder angehängt die den ESP Halter und die ESP ohne ZR-Rad zeigen.
Man sieht schon den WEDI.
Auf dem anderen Bild ist auch der Deckel am KSB weg...man sieht auch schön den schwarzen Dichtring der oft Sorgen macht...
Gruß Schorsch mit derzeit 1,6Bar Ladedruck...leider ohne LLk...
<IMG src="http://img249.imageshack.us/img249/3474/esp2kv2.jpg" alt="http://img249.imageshack.us/img249/3474/esp2kv2.jpg[/link]

<IMG src="http://img135.imageshack.us/img135/330/esp1xv1.jpg" alt="http://img135.imageshack.us/img135/330/esp1xv1.jpg[/link]

ja geil, des Bild von google earth is aber schon ganz schön alt. Vermutlich von 2000, weil da ist ja noch nichteinmal die Werkstatt bei meinen Eltern gestanden...naja, ich geh dann mal a Runde bowlen

also lisa, von dir hätte ich schon erwartet das du des checkst... ist dir der weichmacher in die nase gestiegen ? :)
best place for 524td bowling !
<IMG src="http://img356.imageshack.us/img356/5797/bimbimae2.jpg" alt="http://img356.imageshack.us/img356/5797/bimbimae2.jpg[/link]

also lisa, von dir hätte ich schon erwartet das du des checkst... ist dir der weichmacher in die nase gestiegen ? :)

best place for 524td bowling !

<IMG src="http://img356.imageshack.us/img356/5797/bimbimae2.jpg" alt="http://img356.imageshack.us/img356/5797/bimbimae2.jpg[/link]

<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>
immer diese führerscheinneulige mit den diesel das ist ja wirklich materialverschwendung

<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>

tssss, kaum hat er mal wieder den Führerschein rauchts schon wieder...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Depp! Denk lieber mal an Bowling!!! :)

Hola Lisa,

¿No lo entiendo del todo?

muchos recuerdos de mi parte

Ralf

Depp! Denk lieber mal an Bowling!!! :)

...haben Sie noch Sex oder Bowlen Sie schon? Oder wie oder wat oder wieso oder warum oder wer oder weshalb oder wie oder wer??? Junge echt, wer soll dat denn noch raffen...<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/40.gif alt=prost>

"Fuck it Dude, let's go bowling!"

<IMG src="http://www.whatdvd.net/WhatDVD-Graphics/main/394.jpg" alt="http://www.whatdvd.net/WhatDVD-Graphics/main/394.jpg[/link]

Depp! Denk lieber mal an Bowling!!! :)

...haben Sie noch Sex oder Bowlen Sie schon? Oder wie oder wat oder wieso oder warum oder wer oder weshalb oder wie oder wer??? Junge echt, wer soll dat denn noch raffen...<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/40.gif alt=prost>

*feuer feuer feuer*
wie kann mein seinen ladedruck nur auf über 1 bar stellen ohne LLK
*feuer feuer feuer*
und dann auf der berg am laim str noch einen burnout machen so das man nicht mal mehr bis zum fernseh turm sieht
*feuer feuer feuer*
immer diese führerscheinneulige mit den diesel das ist ja wirklich materialverschwendung
*feuer feuer feuer*

Hab heute übrigens meine Undichtigkeit/Luftblasenproblem gelöst, war die Einstellschraube der Vollastmenge!!
Hab dann kurz nochmal auf richtig Power eingestellt, leider hatte ich dann bei 220 einen Motorschaden (Leistung weg, läuft nur noch auf 4, 5 Zylinder)
Öldruck ist noch da evtl. Ventil abgebrannt oder sowas.
Jetzt muss ich mal schauen ob ich bzw. Tom einen anderen Motor reinhängen oder mal schauen was überhaupt passiert ist, so rein Interesse halber...

Viele Grüße,

Simon

Habe das selbe Problem. Diesel tropft leicht. K�nntest Du mir Deine Email schicken?
Gru� aus Wolfsburg...J�rg

Halli-Hallo,
Du hast Post...mein "Daheim Adresse" ist auch oben eingetragen.
Die Dichtung am hinteren KSB-Deckel ginge noch viel besser zu wechseln, wenn schon bei der ESP Montage 6kant Schrauben drin w�hren...
Aber die ESP wird ja zusammenmontiert an den Motor geschraubt, ob da sp�ter einen drankommen soll interessiert nicht!!
Mit angeschweissten Bit geht das bestimmt einigermassen gut.
Wie gesagt meisselte ich damal die Schrauben in �ffnungsrichtung auf, montierte aber nicht den Org. Dichtungsring sondern einen O-Ring.
Hielt aber auch dicht....es bewegt sich ja nichts in der Dichtung, sondern sie mu� nur den Druckraum am KSB dichten.
Leider �bertr�gt der Rollring �ber den Spritzversteller seine Kr�fte wenn die Rollen die Hubscheibenflanke hochrollen, deshalb gibt es in diesen KSB-Druckraum dann Druckspitzen zwischen 50 und 100Bar!
Umsonst geht diese Dichtung nicht kaputt
Gru� Schorsch

Depp! Denk lieber mal an Bowling!!! :)

<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/bart2.gif alt=Bart>

Habe das selbe Problem. Diesel tropft leicht. Könntest Du mir Deine Email schicken?
Gruß aus Wolfsburg...Jörg

Halli-Hallo,
Du hast Post...mein "Daheim Adresse" ist auch oben eingetragen.
Die Dichtung am hinteren KSB-Deckel ginge noch viel besser zu wechseln, wenn schon bei der ESP Montage 6kant Schrauben drin währen...
Aber die ESP wird ja zusammenmontiert an den Motor geschraubt, ob da später einen drankommen soll interessiert nicht!!
Mit angeschweissten Bit geht das bestimmt einigermassen gut.
Wie gesagt meisselte ich damal die Schrauben in Öffnungsrichtung auf, montierte aber nicht den Org. Dichtungsring sondern einen O-Ring.
Hielt aber auch dicht....es bewegt sich ja nichts in der Dichtung, sondern sie muß nur den Druckraum am KSB dichten.
Leider überträgt der Rollring über den Spritzversteller seine Kräfte wenn die Rollen die Hubscheibenflanke hochrollen, deshalb gibt es in diesen KSB-Druckraum dann Druckspitzen zwischen 50 und 100Bar!
Umsonst geht diese Dichtung nicht kaputt
Gruß Schorsch

Hallo Marcel,
Danke für die Info... Hmm es geht mir ja gerade darum - wie Schorsch auch empfiehlt (und zu Recht) - die ESP drin zu lassen, da die Einstellerei usw. extrem Zeit fressen wir. Zudem wird das extrem stressig, wenn man es noch nicht gemacht hat. Also Profis wie Schorsch brauchen einen Tag. Dann brauchen wir gewiss drei Tage... Habe ja noch einen kompletten Austauschmotor mit Automatikgetriebe und allem drum und dran - auch ESP - zu liegen. Der hat ne Laufleistung von 140k KM. Würde dann die Pumpe davon nehmen... aber wie geschrieben... der Aufwand... daher meine Hilferufe hier.
Beste Grüsse

Halli-Hallo Kai,
wenn man passendes Werkzeug an Ort und stelle hat, kann man das auch schneller schaffen...
Wenn ich eine ESP einbauen würde, würde ich sie vorher abdichten.
Ist bei ausgebauter ESP relativ gut machbar und kostet knapp 10euro für den RME beständugen Dichtsatz.
(Selbst habe ich auch einen Jahrelang gestandenen Motor in den E28 gehängt, dessen ESP dann eine Woche später auch undicht wurde, bzw. das interne Drucksteuerventil in offener Stellung (Rost, Partikel, etc.)hängen blieb)
Obwohl 300Eu beim Bosch Dienst auch noch OK sind, wenn man die Preise vom Prüfstand weiss....Wenn sie nicht "nur" abgedichtet wurde.
Das Abdichten würde ich auch machen, wenn Ihr Euch das nicht zutraut.
Gruß Schorsch
PS.. Es gibt auch gerissene Alugehäuse der ESP....
PS2.: Einstellen ist nicht schwierig...

Habe das selbe Problem. Diesel tropft leicht. Könntest Du mir Deine Email schicken?
Gruß aus Wolfsburg...Jörg

<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/bart2.gif alt=Bart>

Hallo Marcel,
Danke für die Info... Hmm es geht mir ja gerade darum - wie Schorsch auch empfiehlt (und zu Recht) - die ESP drin zu lassen, da die Einstellerei usw. extrem Zeit fressen wir. Zudem wird das extrem stressig, wenn man es noch nicht gemacht hat. Also Profis wie Schorsch brauchen einen Tag. Dann brauchen wir gewiss drei Tage... Habe ja noch einen kompletten Austauschmotor mit Automatikgetriebe und allem drum und dran - auch ESP - zu liegen. Der hat ne Laufleistung von 140k KM. Würde dann die Pumpe davon nehmen... aber wie geschrieben... der Aufwand... daher meine Hilferufe hier.
Beste Grüsse

Halli-Hallo Kai,
wenn man passendes Werkzeug an Ort und stelle hat, kann man das auch schneller schaffen...
Wenn ich eine ESP einbauen würde, würde ich sie vorher abdichten.
Ist bei ausgebauter ESP relativ gut machbar und kostet knapp 10euro für den RME beständugen Dichtsatz.
(Selbst habe ich auch einen Jahrelang gestandenen Motor in den E28 gehängt, dessen ESP dann eine Woche später auch undicht wurde, bzw. das interne Drucksteuerventil in offener Stellung (Rost, Partikel, etc.)hängen blieb)
Obwohl 300Eu beim Bosch Dienst auch noch OK sind, wenn man die Preise vom Prüfstand weiss....Wenn sie nicht "nur" abgedichtet wurde.
Das Abdichten würde ich auch machen, wenn Ihr Euch das nicht zutraut.
Gruß Schorsch
PS.. Es gibt auch gerissene Alugehäuse der ESP....
PS2.: Einstellen ist nicht schwierig...