hm, hast scho Tüv gemacht? Ham sie da die Plakette drübergeklebt oder scho die Alte erst abgekratzt. Ned dass der dann später hecklastig werd...<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/148.gif alt=Big Grin>

okay, okay, dann schmeiss ich den ganzen Dieselschmarrn raus und schraub mein S14 rein nachdem ich die schweren und überflüssigen Deckbleche vom Federdom rausgeflext und am Fritz geschenkt hab oder ich kauf gleich Lisa ihren eta

He Tom, was zahlstn??? <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>

okay, okay, dann schmeiss ich den ganzen Dieselschmarrn raus und schraub mein S14 rein nachdem ich die schweren und überflüssigen Deckbleche vom Federdom rausgeflext und am Fritz geschenkt hab oder ich kauf gleich Lisa ihren eta

He Tom, was zahlstn??? <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>

jeder e28 ist kopflastig ausser der 518er. weil ein sechszylinder längs einfach nicht hinter die vorderachse passt. ein V8 baut dagegen so wie ein vierzylinder er ist nur breiter. denk mal drüber nach. ansonsten das gewichtsirrtum:
zitat:

M30B35 212kg
M30B30 kat 195kg
M102 turbo 225kg
M20B27 175kg
M40B16kat 132kg
S38B36 232kg
M50B25 198kg
M60B40 210kg
M70B50 250kg
M52B28 170kg

Käse ! Ich rede von der Gewichtszumanhme an der Vorderachse. Und das ist es was ein Auto kopflastig macht, nicht die Gewichtsverteilung an der Vorderachse selbst.

Ein Kadett C oder Manta B ist von Werk aus schon kopflastig, weil diese Kisten einen Graugussmotor haben. Das einzige was dort Alu ist, sind die Ansaugbrücke und die Motorhalter, aber auch erst ab einem bestimmten Baujahr. Soll heissen : Um einen Alt-Opel diesen Kalibers zackig um die Kurven zu ziehen braucht es viel Gefühl. Bei diesen Autos passen aber auch die 6-Zylinder Motoren aus dem Monza und Senator incl. 24V unter die Haube. Und das interessante ist, das der Schwerpunkt genau an der selben Stelle is wie beim 4-Zyl. Der Motor "verlängert" sich sozusagen nach vorn und hinten um jeweils einen Zylinder. Und glaube mir: Einen Manta mit 6 Zylinder über Landstrasse zu prügeln macht einen riesen Spass ( 1000kg,ab ca. 200PS ), bis die erste Kurve kommt... Denk darüber mal nach !

Fakt ist : Natürlich spielt es eine Rolle wo genau der Motor auf der Achse sitzt aber es hilft nix wenn Du den Schwerpunkt des Motors 10 cm nach hinten verlegst ( was beim "City Hai" ja sicherlich der Fall ist ) aber gleichzeitig fast 40 kg an selbigem Punkt zulegst. Und das ist ja noch nicht alles : Das Getriebe, grösserer Kühler und das ein oder andere fällt hier sicherlich auch noch ins Gewicht, im wahrsten Sinne des Wortes sozusagen.

Ausserdem glaube ich nicht das BMW ein Auto baut von dem 98% der Modelle kopflastig sein sollen weil Sechszylinder verbaut sind. <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert>

Grüsse, der Willy

bei dir kommt ladeluftkühler und turbo dazu wo sich mir nur ein leichter filigraner italienischer fächerkrümmer ausfächert.

okay, okay, dann schmeiss ich den ganzen Dieselschmarrn raus und schraub mein S14 rein nachdem ich die schweren und überflüssigen Deckbleche vom Federdom rausgeflext und am Fritz geschenkt hab oder ich kauf gleich Lisa ihren eta weil der schon so schön korrosionsgewichtsoptimiert ist und mach den weltweit ersten M523Is der hat aufm Prüfstand 231PS, geil oder?

ansonsten fakten please.. laut stammtisch ist meiner sowieso der allerschnellste und beste:
Vorderachse: 630kg
Hinterachse: 570kg
Gesamtgewicht: 1200kg
52.5%
47.5%

Da mach ichs wie BMW-M-GmbH damals, spax an E30 M3 Heckspoiler drauf der gut 20kg wiegt dann hab ich:
Vorderachse: 524kg
Hinterachse: 666kg
Gesamtgewicht:1190
49%
61% und bin deswegen 10% schneller als Du, ähh als der Stammtisch

bei deinem? wieg mal mit was die mir eh viel zu lang übersetzen 200 diesel ps zu kämpfen haben..

der 523iS wird so pornokurz übersetzt dass ganz aus is weil am Hallthurmer Berg darf ma seit letzte Woche eh nur noch 50 fahren, weil sich der laut "Ruperti-Nachrichten" zur Strecke für Hobbyrallyefahrer entwickelt hat und da sogar (und das ist ja wohl der Gipfel!!!) Videos im Internet aufgetaucht sind.
Obwoi, da is mei Kopflastiger Diesei dann doch wieder besser, weil der automatisch da raufdriftet und dann sieht ma kein Nummerschild aufm Blitzerfoto. Geil, oder?
Werd dann mal in die Werkstatt gehen, mir is heute soooooooooooooo langweilig

Servus Tom

also der Diesel sitzt immerhin schon mal ein bisserl mehr hinter als vor der Achse. Also auch unter dem Aspekt Fahrdynamik Spitze!!!

bei dir kommt ladeluftkühler und turbo dazu wo sich mir nur ein leichter filigraner italienischer fächerkrümmer ausfächert.
ansonsten fakten please.. laut stammtisch ist meiner sowieso der allerschnellste und beste:
Vorderachse: 630kg
Hinterachse: 570kg
Gesamtgewicht: 1200kg
52.5%
47.5%

bei deinem? wieg mal mit was die mir eh viel zu lang übersetzen 200 diesel ps zu kämpfen haben..

Mich würde mal interessieren, wie diese Werte zustandekommen.

werte hab ich aus diesem bmw doppelband:

http://cgi.ebay.es/BMW-Motoren-1916-2000-Doppelband_W0QQitemZ270137764606QQihZ01

jeder e28 ist kopflastig ausser der 518er. weil ein sechszylinder längs einfach nicht hinter die vorderachse passt.

also der Diesel sitzt immerhin schon mal ein bisserl mehr hinter als vor der Achse. Also auch unter dem Aspekt Fahrdynamik Spitze!!! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>
Die Zusatzlänge bei Deim M30 macht sich ausschliesslich vor der Achse breit.

ein V8 baut dagegen so wie ein vierzylinder er ist nur breiter. denk mal drüber nach. ansonsten das gewichtsirrtum:

naja, also rein technisch baut er mindestens als 4,5Zylinder, weil ja die beiden Zylinderreihen etwas zueinander versetzt sind. Und wenn ich mir so V8 im e30 anschau da ist beim 318iS (der übrigens trotz des gleichartigen Motorblocks und demselben Getriebe weiter hinten sitzt als 316i/318i-M40) mindestens doppelt soviel Platz zwischen Kühler und Motor als der V8.
Und so an V8 einbauen ist halt schon echt viel Bastelei, allein schon die Eigenbau-Krümmer die Du brauchst, weil der Motor eigentlich zu breit für das Auto ist. Ein V12 ist da leichter einzubauen.

zitat:

M30B35 212kg,M30B30 kat 195kg,M102 turbo 225kg,M20B27 175kg,M40B16kat 132kg,S38B36 232kg,M50B25 198kg,M60B40 210kg,M70B50 250kg,M52B28 170kg

Mich würde mal interessieren, wie diese Werte zustandekommen. Ist das nur der Rumpfmotor, also Block mit Kopf, oder ist da schon Auspuffkrümmer, Ansaugspinne, Wapu, Zündung usw. dabei? Komisch, dass der M30B30 soviel leichter ist als der B35. Da ist ja eigentlich der B35 leichter, weil der Block weiter ausgebohrt ist, oder <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>...
Der Unterschied M50 zu M52 ist eigentlich wegen dem Alublock bei Letzterem klar.
Weiss eigentlich jemand, wieviel der M21D24T wiegt??? Dürfte angesichts der leichten Ansaug- und Abgasanlage eigentlich recht gut aussehen. Und die fette Verstärkungen im Block mit der schweren Kurbelwelle liegen ganz unten und sorgen für einen tieferen Schwerpunkt. Ein V8 baut da viel höher.

die fotos und der trailer auf der seite sind irgendwie total nichtssagend. übertriebener kontrast und man kann kaum was erkennen.
servus rainer

Genau, der soll des Auto mal an Simon für an Tag geben. Dann film ich an gscheiten Trailer

Ich denke der Name City Hai ist deswegen gewählt weil das Auto in der Stadt mehr zu gebrauchen ist als auf der Autobahn bzw.Landstrasse weil wegen des schweren Motors die Kiste doch recht kopflastig sein dürfte...
In diesem Fall wäre beispielsweise ein M5 die bessere Wahl.
Grüsse, der Willy

jeder e28 ist kopflastig ausser der 518er. weil ein sechszylinder längs einfach nicht hinter die vorderachse passt. ein V8 baut dagegen so wie ein vierzylinder er ist nur breiter. denk mal drüber nach. ansonsten das gewichtsirrtum:

zitat:

M30B35 212kg
M30B30 kat 195kg
M102 turbo 225kg
M20B27 175kg
M40B16kat 132kg
S38B36 232kg
M50B25 198kg
M60B40 210kg
M70B50 250kg
M52B28 170kg
servus rainer

die fotos und der trailer auf der seite sind irgendwie total nichtssagend. übertriebener kontrast und man kann kaum was erkennen.

servus rainer

Ich denke der Name City Hai ist deswegen gewählt weil das Auto in der Stadt mehr zu gebrauchen ist als auf der Autobahn bzw.Landstrasse weil wegen des schweren Motors die Kiste doch recht kopflastig sein dürfte...

In diesem Fall wäre beispielsweise ein M5 die bessere Wahl.

Grüsse, der Willy

Felgengrösse und dergleichen passt, Frontumbau und fehlende Stossstange sind Geschmackssache genau wie lack und Aufkleber, aber vor der Arbeit zieh ich den Hut!

Schade, das die Seite so wenig informatives bringt.

Marco

Kann man damit besonders gut vor der Eisdiele posen oder wie?

Wobei die Technik ja ganz interessant ist.

WUAAHH!!!
Also von außen gefällt mir der überhaupt nicht... die Technik hört sich aber sehr gediegen an <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Aber stand der nicht schon im Internet auf mobile.de oder so zum Verkauf? Oder er sieht dem, der dort verkauft wurde, seehr ähnlich...

http://www.extrem-umbau.de/city_hai.htm