a traum danke!

Hey,
danke für die schnelle Infos - hast du noch im Kopf wieviele Windungen du der Ventilfeder gelassen hast? *Interessiert schau*

Servus,
als Feder nahm ich die weicheste Ventilfeder (mit großen Durchmesser das sie ins LDA-Gehäuse passt), die die Motorenschleiferei in ihrer Ramschkiste hatte.

ich hab mal ein wenig gesucht:
Gruß Schorsch
<A href="http://f23.parsimony.net/forum53095/messages/60972.htm" target="_top[/link]http://f23.parsimony.net/forum53095/messages/60972.htm</A>

<A href="http://f23.parsimony.net/forum49387/messages/210376.htm" target="_top[/link]http://f23.parsimony.net/forum49387/messages/210376.htm</A>

Hey,

danke für die schnelle Infos - hast du noch im Kopf wieviele Windungen du der Ventilfeder gelassen hast? *Interessiert schau*

<A href="http://f23.parsimony.net/forum53095/messages/84690.htm" target="_top[/link]http://f23.parsimony.net/forum53095/messages/84690.htm</A>

Servus,
ja...ich habe mal eina ausgebaute ESP auf die waage gestellt und die LDA gedrückt.
Wenn man die NutzFläche der Menbran und die Kraft anschaute wurde klar, dass die Serien LDA schon bei 0,5Bar auf underen Anschlag sitzt.
Die Einstellmöglichkeit des unteren Fetertellers bring es auch nicht wirklich...
Bei angehobenen Ladedruck und Volllastmenge braucht man eine stärkere Feter.
Ich hatte eine Ventilfeter "umgestaltet".
Bei 0,3Bar geht es los...bei 1,3Bar auf Anschlag.
Gruß Schorsch

wenn ich mich recht erinnere hattest du mal was zum Thema Belastbarkeit der Feder in der LDA geschrieben - mit ein paar NM Werten usw.
Leider finde ich den Thread nicht mehr - kannst du mir aushelfen?
Danke & Gruß

M-AX