hey ralf - das ist lieb von dir :)

ich komm mit keinem auto - aber eventuell bin ich dann mobil und kann mir eins borgen

ich melde mich bei dir auf jeden wenn ich das wochenende weis wos aufgeht nach espanaol - danke für die einladung :)

grüße an die küste

weil ich fahren demnächst zu guten bekannten nach alicante und es hätte ja zufällig sein können das du schreibst "ja hey ich wohn in nem kleinen vorort von..."
usw :)

Wir wohnen ja in einem Vorort,allerdings halt mehrere Kilometer Vor dem Ort.
Kannst ja auf dem Hin oder Rückweg mal auf einen Kaffee vorbeikommen.
Brauchst nur auf der Ausfahrt 43 einen kleinen Umweg von etwa 5 Km machen,oder wir treffen uns auf der Raststätte Benicarlo zwischen der Ausfahrt 42 und 43.
Aber bitte keine Burnouts,die spanischen Behörden sehen das nicht gerne,und Du bist dann schnell mal eine Euronen los!
Ruf einfach mal an:

0034/964765603
0034/617725382 Mobil

Grüße von der Mittelmeerkante

Ralf

weil ich fahren demnächst zu guten bekannten nach alicante und es hätte ja zufällig sein können das du schreibst "ja hey ich wohn in nem kleinen vorort von..."
usw :)

ich hab bei deinen spanien quiz nie richtig aufgepasst - ist alicante eigentlich sehr weit weg von dir?

Alicante???...BÄH!!!...kannst ja gleich fragen wann wir auf Kabel 1 bei einer Auswanderersoap die Hauptrolle spielen.

Nee nee wir wollten nicht unbedingt dorthin wo ganz Deutschland Urlaub macht,oder vieeeel schlimmer hinwandert...
Wir sind etwa 350 Km nördlich von halligallikante.
Genau zwischen Barcelona und Valencia...der Ort heißt Benicarlo,bzw Peñiscola...
Warum Du fragen??

Gruß

Ralf

hmm - kann ich nachvollziehen, wenn ich überleg was ich jeden tag (besonders wenns regent) freude hab mit dem auto... jaja *schwelg*

ich hab bei deinen spanien quiz nie richtig aufgepasst - ist alicante eigentlich sehr weit weg von dir?

Habe den Wagen neben meinem 525eta erst seid kurzem. Ventile werden von mir in Zukunft natürlich regelmässig eingestellt und die Schrauben werde ich auch auf festen Sitz prüfen. Leider weiss man nie wie die Vorbesitzer damit umgegangen sind, aber unter dem Ventildeckel sieht es ganz gut aus.
Grüße Dirk

Hallo,
gibt es für die Hohlschrauben irgendein Drehmoment beim anziehen oder werden diese einfach nur fes´t angezogen?

Hallo Dirk,
die Schrauben einfach "fest" anziehen,aber aufpassen!!!...nach fest kommt ab!!!
In Zukunft die Ventile regelmäßig einstellen,und die Schrauben kontrollieren.
Gruß
Ralf

Hallo,
gibt es für die Hohlschrauben irgendein Drehmoment beim anziehen oder werden diese einfach nur fes´t angezogen?

Hallo Dirk,

die Schrauben einfach "fest" anziehen,aber aufpassen!!!...nach fest kommt ab!!!

In Zukunft die Ventile regelmäßig einstellen,und die Schrauben kontrollieren.

Gruß

Ralf

Hallo,
gibt es für die Hohlschrauben irgendein Drehmoment beim anziehen oder werden diese einfach nur fes´t angezogen?
Bei meinem kürzlich gekauften 635er lag schon eine im Zylinderkopf, zum Glück gab es keine größeren Schäden.
Grüße Dirk

...habe nach 19 Jahren und insgesamt fast 800.000 Km noch nie Probleme mit Öldruck oder dergleichen.
Nachdem ich regelmäßig das Ventilspiel kontrolliere,habe ich auch kein lockeres Ölrohr.
Regelmäßige Ölwechsel,und genug Öl und Wasser im Motor...dann hat der M30 das ewige Leben!<img src=http://home.arcor.de/k.rudi/smileys/Fahren.gif alt=drivin´>
Gruß
Ralf

ich bin mir nie ganz schlüssig, ob ich nicht mal in die innereien schauen soll (lagerschalen, laufflächen zylinder...)

Hallo Chris,

das dachte ich beim Kilometerstand von 300.000 auch mal,aber Tessi riet mir Damals ab,und er behielt Recht.
Lass ihn einfach zusammen,ein Lagerschaden kündigt sich vorher lange an,und die anderen Innereien halten bei guter Pflege ewig!
Nicht im kalten Zustand über 2500 U/pm drehen,regelmäßgen Ölwechsel (am Besten nach SI)...dann hält er!
...übrigens habe ich den Wagen damals gebraucht mit 82.000 Km gekauft.

Gruß

Ralf

Auch spassige nächtliche Abzugsrennen mit irendwelchen Reisbrenner in der Münchner Innenstadt kamen öfter mal vor.

wie bitte? schumi.. sowas von dir? :)
da hats den hund aber gscheid gschdaucht!

...Sepp,Depp....

sooo alt ist mein Hund auch nicht,den habe ich gebraucht als 6-Jährigen vom Tierheim München...

Nee aber im Ernst,auch ich war mal jung und dumm,letzteres ist mir verblieben.
Es hat richtig Laune gemacht als 23-Jähriger mit so einem Auto zu fahren,das ist in Etwa das Gleiche wie heutzutage ein 23-Järiger mit 'nem E60...

Gruß

Ralf

Ich habe von Anfang an immer darauf geachtet den Motor warmzufahren,und Vollgasfahrten kamen natürlich auch vor,aber noch zu den Zeiten als der Liter Normalbenzin noch 89 Pfennige kostete.
Auch spassige nächtliche Abzugsrennen mit irendwelchen Reisbrenner in der Münchner Innenstadt kamen öfter mal vor.
Aber Überwiegend sehr ruhig gefahren weil ich das Auto 1988 über Finanzierung gekauft habe,und ich hatte keine Lust auf ein defektes nicht bezahltes Auto!
Mit dem Öl habe ich meine Ansicht,keine Wunderschmierstoffe aber wenigstens wie vom Hersteller empfohlenes teilsynthetisches Markenöl.
Gruß
Ralf

dann wünsche ich dir jedenfalls noch viele weitere problemlose km, ich habe heute die 250tsd geknackt - wenn das angesichts solcher zahlen überhaupt erwähnenswert ist

ich kann mich einfach nicht bremsen und trete ab und an dasw pedal mal durch, allerdings nicht gewaltmäßig sondern immer schön sachte und richtig vollgas fahre ich eigentlich auch nicht mehr.

vorteilhaft ist natürlich auch, wenn man es sich leistet einen wagen neu zu kaufen - ich habe meinen wagen bei 160tsd km übernommen, hoffe aber trotzdem mal, daß er noch hält <img src=http://home.arcor.de/k.rudi/smileys/Fahren.gif alt=drivin´>

ich bin mir nie ganz schlüssig, ob ich nicht mal in die innereien schauen soll (lagerschalen, laufflächen zylinder...)

gruß
chris

Auch spassige nächtliche Abzugsrennen mit irendwelchen Reisbrenner in der Münchner Innenstadt kamen öfter mal vor.

wie bitte? schumi.. sowas von dir? :)

da hats den hund aber gscheid gschdaucht!

Hallo,

das kann ich bestätigen. Beim Ventile einstellen (528i, e12) fand ich auch mal so einen Alu-Stopfen, der wäre fast in den Kettenkasten gefallen. Als ich später den Kopf auseinanderbaute, um die Ventilschaftdichtungen zu erneuern, war der letzte Kipphebel so ziemlich auf der Welle, wo der Stopfen gefehlt hatte, eingelaufen (Blaufärbung des Metalls). Scheint also häufiger vorzukommen.

Gruss
Koester

sage bitte mal, wie du fährst?
kommen da auch vollgasfahrten vor
800tsd km, respekt!

Ich habe von Anfang an immer darauf geachtet den Motor warmzufahren,und Vollgasfahrten kamen natürlich auch vor,aber noch zu den Zeiten als der Liter Normalbenzin noch 89 Pfennige kostete.
Auch spassige nächtliche Abzugsrennen mit irendwelchen Reisbrenner in der Münchner Innenstadt kamen öfter mal vor.
Aber Überwiegend sehr ruhig gefahren weil ich das Auto 1988 über Finanzierung gekauft habe,und ich hatte keine Lust auf ein defektes nicht bezahltes Auto!

Mit dem Öl habe ich meine Ansicht,keine Wunderschmierstoffe aber wenigstens wie vom Hersteller empfohlenes teilsynthetisches Markenöl.

Gruß

Ralf

...habe nach 19 Jahren und insgesamt fast 800.000 Km noch nie Probleme mit Öldruck oder dergleichen.
Nachdem ich regelmäßig das Ventilspiel kontrolliere,habe ich auch kein lockeres Ölrohr.
Regelmäßige Ölwechsel,und genug Öl und Wasser im Motor...dann hat der M30 das ewige Leben!<img src=http://home.arcor.de/k.rudi/smileys/Fahren.gif alt=drivin´>
Gruß
Ralf

sage bitte mal, wie du fährst?
kommen da auch vollgasfahrten vor

800tsd km, respekt!

ansonsten bevorzuge, ich wie viele hier auch, lieber häufigere ölwechsel mit standardöl, als irgend ein angebliches wunderheilöl.

Hallo Chris,
der Meister hat Recht! Es gab mal Kipphebelwellen, die hatten an je einem Ende Alustopfen (anstatt der üblichen Schauben) und ich habe auch schon Motore gesehen, da lagen diese Stopfen in der Ölwanne oder lose zwischen der Kipphebelwelle und dem hinteren Abdeckblech!(den Öldruck in diesen Motoren kann man sich vorstellen) Die Motoren stammten beide aus E9.
Gruß, Hans-Jörg

...dann bin ich ja schon wieder beruhigt, ich denke ein bj. 88 wird das problem nicht haben; sollte ja dann schon konstruktiv beseitigt sein.

druck ist ja auch da - wenn auch nicht die 10bar (nur 5bar), die der mann aus dem "falschen" lager in erinnerung hatte - nur es dauert halt ein paar sekündchen.

die sache mit dem rücklaufkanal, die nik ansprach, leuchtet mir ein.

da hat die ölpumpe selber nichts mit zu tun, oder? hoffentlich komme ich da dran, wenn ich nur den ölfilter support abschraube!

auto ist ja bald 20 jahre alt und trotzdem kein bisschen müde

Hallo Chris,

der Meister hat Recht! Es gab mal Kipphebelwellen, die hatten an je einem Ende Alustopfen (anstatt der üblichen Schauben) und ich habe auch schon Motore gesehen, da lagen diese Stopfen in der Ölwanne oder lose zwischen der Kipphebelwelle und dem hinteren Abdeckblech!(den Öldruck in diesen Motoren kann man sich vorstellen) Die Motoren stammten beide aus E9.

Gruß, Hans-Jörg

ich frage deshalb, weil ich gerade etwas beunruhigt bin über eine sache, die ich heute bei einem gespräch mit einem mercedes werkstattmeister erfahren habe.
war eigentlich dort, um einen schaltplan für meinen w124 neuerwerb zu bekommen, aber wie der zufall eben so will...
der mann hat früher bei beginn seiner laufbahn bei mb - weil er zu zeiten 5 jähriger lieferzeiten für den w123 selbst als mitarbeiter auf die schnelle keinen bekam - einen flotten e12 gefahren. damals als 528i neu gekauft und gleich zum bovensiepen gebracht
...er kam richtig ins schwärmen dabei!
ich hatte ihn auf einen sich relativ langsam aufbauenden öldruck beim motorstart angesprochen und er meinte, das könne u.a. auch eine folge von gelösten stopfen in den enden der kipphebelwelle sein.
diese fehlerquelle kannte ich noch nicht - weiß da einer was dazu?
die hohlschrauben der ölspritz leitung oberhalb der welle sind übrigens bei mir - noch/wieder - fest )
sternige grüße
chris

...Wie kann man den Leuten denn klarmachen,das sie nicht immer am Öl sparen sollen!!!???...

Genau das habe ich bis vor einer Weile auch immer versucht, aber andersrum: Nicht die Ölqualität ist das entscheidende Kriterium (jedenfalls soweit die Herstelleranforderung erfüllt wird), sondern die Häufigkeit von Öl- und Filterwechsel. Aber das Gegenteil bekommt man immer wieder zu sehen: Da schütten Leute absolutes Spitzenöl in ihre Motoren, glauben, sie täten ihren Motoren "etwas gutes" und glauben ferner, sie bräuchten nun nur noch alle 30.000km das Öl wechseln.

Es ist doch so: Der Motorenhersteller gibt eine bestimmte Ölspezifikation vor, die man einhalten sollte, um Komplikationen zu vermeiden. Der Hersteller gibt aber auch die Wechselintervalle vor. Nun eigenmächtig "besseres" Öl einzufüllen und gleichzeitig längere Wechselintervalle zu fahren, muß nicht unbedingt vorteilhaft sein.

Ich persönlich bin bisher immer mit dem billigsten Standard-Öl (15W40) zurecht gekommen, wenn's denn nur regelmäßig gewechselt wurde. Inklusive Filter versteht sich! Da liegt der Literpreis zwischen 1,- und 1,50 Euro und bei solchen Preisen muß ich doch nicht überlegen, ob ich öfter mal wechsle. Die mit Pflanzenöl betriebenen Motoren bekommen bei mir alle 5.000km neues Öl, Benziner alle 8.000 bis 10.000km. Dabei ist das Öl von den Dieselmotoren schon immer nach 10km kohlrabenschwarz. Das Öl der Benziner ist dagegen auch nach 10.000km nur eher dunkelbraun. Liegt aber eben in der Natur der Sache, weil die Diesel viel schwarzen Ruß entwickeln, die Benziner nicht. Bisher hatte ich noch nie nachvollziehbar ölbedingte Probleme, selbst nach 780.000km mit dem ersten Motor im 200D nicht. Und das der 524td bei mir von Zylinderkopfdichtungsschaden zu Zylinderkopfdichtungsschaden hoppelt, wird nun auch kaum dem Öl anzulasten sein...

Also immer gemach mit dem Teueröl und stets schön schwarze Finger vom Öl- und Filterwechsel.

Grüße, Tom

Hallo Christian,

bin genau Deiner Meinung!!
Mein "alter"...Du weißt schon,der mit den vielen Km...der hat von Anfang an nur Esso Ultra 10W40 bekommen,bis ich dann Anfang der Neunziger anfing bei BP zu arbeiten,da bekam er den gleichen Saft,es stand halt nur BP drauf....
Ich bin mir sicher,das sich das Esso ultra 10W40 seit der Einführung Mitte der Achtziger qualitativ nicht verändert hat.
Lediglich der Preis ist leicht gesunken!

Wie kann man den Leuten denn klarmachen,das sie nicht immer am Öl sparen sollen!!!???
Sogar beim Sprit gibt es erhebliche Unterschiede,die oft schon diskutiert wurden,und wir waren von BP auf Schulungen was Schmier und Betriebsstoffe angeht.
Ein Bekannter kaufte sich Mitte der Neunziger einen schekheftgepflegten 528i Bj 84.
Dieser Wagen wurde nachweislich NUR mit JET Benzin betankt.
Der Wagen hatte dann beim Kilometrestand von etwa 150.000 einen Schlagerladen am 5.Zylinder aufgrund heftigster Ablagerungen an den Zündkerzen.
Die Ventilschaftdichtungen waren so verschlissen,das der Wagen pausenlos eine Blaue Wolke hinter sich herzog und der Ölverbrauch bei etwa 2Liter auf 1.000 Km.

Ich tanke seither möglichst keinen Billigfusel,und auch der "alte" bekommt bei mir jetzt noch gutes Öl !
Schaden kann es in keinem Fall!!

Gruß

Ralf

...habe nach 19 Jahren und insgesamt fast 800.000 Km noch nie Probleme mit Öldruck oder dergleichen.
Nachdem ich regelmäßig das Ventilspiel kontrolliere,habe ich auch kein lockeres Ölrohr.
Regelmäßige Ölwechsel,und genug Öl und Wasser im Motor...dann hat der M30 das ewige Leben!<img src=http://home.arcor.de/k.rudi/smileys/Fahren.gif alt=drivin´>
Gruß
Ralf

Regelmässige Ölwechsel mit "vernünftigem" Öl sind vermutlich der Schlüssel zum Glück. Aber was man teilweise für Motoren sieht, wenn man den Ventildeckel aufmacht, Ölschlamm, alles schwarz, etc....da frag ich mich ob die teilweise jahrelang ohne Ölwechsel gefahren wurden, oder ohne Filterwechsel, oder einfach immer nur nachgekippt wurde oder nur das Taxi-Öl aus dem Baumarkt, welches übrigens oft schon auf der Verpackung nicht(!) die nötigen Standards für M20 und M30 erfüllt. API-SF schreibt BMW als Minimal-Anforderung in die Bücher.
Für nen 200D reicht eben auch ein API-SE, was oftmals nur von den Baumarkt-Ölen erreicht wird.
Also Augen auf beim Eierkauf.

Die Aussage, daß selbst heutige Billiöle alles besser könnten als Hightech-Öl aus den 80ern halte ich für falsch. Theoretisch könnten die Öle sicherlich deutlich besser sein. Aber bei 3,50€/5l mit Sicherheit nicht. Geiz ist Geil sorgt nicht grade für bessere Qualität, in keinem Bereich. Die Produkte werden in vielen Bereichen des alltäglichen Lebens schlechter, obwohl sie egtl. besser werden müssten. Irgendwo muss der Geiz halt eingespart werden.

Hat zwar keiner gefragt, aber my 2 cents.

Gruß, Christian