Hi. Also hätt ich nicht gedacht, daß der die umtauscht.
Sowas passiert nur durch falsches Ansetzen der Mutter, wirst du irgendwann (nach den nächsten 10 Schrauberaktionen) merken das das dein Fehler war

Ich habs befürchtet. Niemand glaubt mir

Hab ja eben noch zweimal Koppelstange ab und wieder drauf und weiß trotzdem noch nicht, was man da falsch machen kann. Ich dreh die selbstsichernden Muttern grundsätzlich mit den Fingern soweit drauf bis sie bündig sind bzw. anfangen schwer zu gehen. Immer! Vorher packt eh die Rasche nicht beim Ratschen. Das sind etliche Umdrehungen und die kriegt man nicht mit falsch aufgesetzter Mutter zustande. An der Koppelstange sind sie nicht mal besonders schwer zu erreichen oder nicht zu sehen.

Wie in aller Welt soll man diese Muttern "falsch ansetzen"? Und dann auch noch ohne das sofort zu merken? Ich schraube seit 20 Jahren an Auto und Mopped und hab sowas noch nicht erlebt. Vermurkste Gewinde kenne ich eh nur von dem, was ich von Vorbesitzern übernommen hab, und auch das war fast immer in Leichtmetall.

Ach was solls ...

Hi. Also hätt ich nicht gedacht, daß der die umtauscht.
Sowas passiert nur durch falsches Ansetzen der Mutter, wirst du irgendwann (nach den nächsten 10 Schrauberaktionen) merken das das dein Fehler war
Aber ich würd mich freuen, das du ne neue bekommen hast.

Viel Erfolg bei der echten Seite.

Gruß

Felix

Ein Tipp zur 2" Rohrzange... die Dinger sind bei richtiger Handhabe richtig gut.

Mag sein, trotzdem tu ich mich schwer damit. Hab zuletzt mit einer 1"-Rohrzange versucht, eine völlig festgegangene Spurstange zu verdrehen. Machte keine große Freude, auch nicht als die Spurstange im Schraubstock saß. Außerdem nervt mich, daß die Backen so viel seitliches Spiel haben. Wenn man was schmales packen will, ists schwer ein Verkanten zu verhindern.

Aber trotzdem gefällt mir dein "Spzialwerkzeug".
Respekt

Danke

Übrigens hat der BMW-Händler die Koppelstange ersetzt, allerdings mußte ich einige Überzeugungsarbeit leisten. Und wirklich geglaubt haben sie mir wohl auch am Ende nicht. Einer meinte, ich hätte die Mutter schief aufgedreht. Einerseits eine naheliegende Vermutung. Andererseits müßte man da praktisch schon mit Absicht vorgehen um die Mutter schief auf den Bolzen zu bekommen, und selbst das stelle ich mir nicht einfach vor. Egal, morgen ist jedenfalls das rechte Federbein dran. Das Wetter soll ja halbwegs trocken bleiben ...

Hi
Na Glückwunsch zu deiner erfolgreichen Operation.
Das "Spezialwerkzeug" sieht richtig gut aus.
Ein Tipp zur 2" Rohrzange... die Dinger sind bei richtiger Handhabe richtig gut. Zu beachten ist unbedingt das richtige Einstellen auf das zu schraubende Bauteil und !! das Handmaß des Benutzers. Überdies "packen" die Zangen nur in einer Richtung...

Aber trotzdem gefällt mir dein "Spzialwerkzeug".

Respekt

Gruß Felix

Hallo allerseits,
solche Probleme, daß irgendwas nicht aufgeht weil festgerostet oder sowas, können bei mir immer recht teuer werden. Bestes Beispiel war vor ein paar Monaten, als ich meine kompletten Spurstangen erneuern wollte. Einen Spurstangenabzieher, so hab ich mir gedacht, benutzen nur Stadtjungs, unsereins braucht sowas nicht. Das Resultat waren dann ein paar Abende, an denen ich vergeblich versucht hab, die festgesetzten Spurstangenköpfe aufzukriegen. Ich am nächsten Tag zum Stahlgruber gefahren, Wutentbrannt Spurstangenabzieher und noch anderes Werkzeug für 200 Steine gekauft. Naja, mittlerweile is das Ding mein Lieblingswerkzeug

vor genau solchen Problemen stehen KFZ-Mechaniker jeden Tag. Schrauben sind hemmungslos festgerostet, Sechskants rund, Auspuffrohre unlösbar miteinander "verrostschweisst". Dann kommt man an bestimmte Schrauben nicht ran, geschweige denn so, daß man sie abschrauben könnte. Sprich man steht täglich vor denselben unlösbaren Herausforderungen. Einer der Gründe, warum ich heute nicht mehr in diesem Beruf arbeite: Diesen permanenten Schrauberkampf [link]http://forum.mb124.de/mods/smileys/images/flex.gif" /> muß ich mir nicht mehr geben.
Um so beachtlicher, wenn "Straßenrandschrauber" mit deutlich beschränkten Mitteln solche Probleme lösen.
[link]http://forum.mb124.de/mods/smileys/images/hey.gif" />

Och, dafür hab ich halt den Vorteil der unbegrenzten Zeit. Ich hab riesig Respekt vor Leuten, die solche Probleme täglich unter Zeitdruck lösen müssen. Wenn ich nicht weiterkomme, vertage ich die Angelegenheit einfach. Ich kann mir sogar den Luxus leisten, nicht einfach die erste beste Lösung nehmen zu müssen, sondern solange zu grübeln, bis mir eine Lösung einfällt, die mir auch noch Spaß macht, entweder weil sie besonders einfach oder besonders billig ist oder mir besonders clever erscheint.

Spezialwerkzeug nach erfolgreicher Betätigung )

<IMG src="http://home.arcor.de/avehrenb/524tdA/Fotos/federbein2.jpg[/link]

Hi Andreas,

vor genau solchen Problemen stehen KFZ-Mechaniker jeden Tag. Schrauben sind hemmungslos festgerostet, Sechskants rund, Auspuffrohre unlösbar miteinander "verrostschweisst". Dann kommt man an bestimmte Schrauben nicht ran, geschweige denn so, daß man sie abschrauben könnte. Sprich man steht täglich vor denselben unlösbaren Herausforderungen. Einer der Gründe, warum ich heute nicht mehr in diesem Beruf arbeite: Diesen permanenten Schrauberkampf [link]http://forum.mb124.de/mods/smileys/images/flex.gif" /> muß ich mir nicht mehr geben.

Um so beachtlicher, wenn "Straßenrandschrauber" mit deutlich beschränkten Mitteln solche Probleme lösen.

[link]http://forum.mb124.de/mods/smileys/images/hey.gif" />

Grüße, Tom

Spezialwerkzeug nach erfolgreicher Betätigung )

<IMG src="http://home.arcor.de/avehrenb/524tdA/Fotos/federbein2.jpg[/link]

Gestern hab ichs ein zweites mal - nun erfolgreich - in Angriff genommen.

1. Problem: Dämpferstange dreht sich mit, einzige Möglichkeit zum Gegenhalten ist der mickrige Sechskant (SW 8), an dem ich mir prompt eine Verlängerung zerbrach.
Simple Lösung (Dank an Dirk): Zentralmutter schon am eingebauten Federbein lockern. Funzte wunderbar einfach. Nach Spannen der Feder ließ sich die Mutter dann mit Steckschlüssel und mit SW8-Nuß an etlichen Verlängerungen zum Gegenhalten leicht lösen.

2. Problem: ein übelst vergammelter und verrosteter Schraubring
Schon beim Anblick rutschte mir das Herz in die Hose. Weder das überstehende Gewinde noch ein Übergang zw. Schraubring und Rohr waren noch zu erkennen. Als Lösung wurde mir die dicke 2" Rohrzange empfohlen. Hatte aber keinen Bock da schon wieder 30-70 Euro für auszugeben. Außerdem hasse ich die Hantiererei mit den unhandlichen labberigen Dingern, wo ich um die dünnen Hebel immer noch dicke Lappen legen muß, damit mir die Flossen nicht schon nach dem dritten Versuch unpackbar weh tun.
Hab mir also aus herumfliegenden Teilen ein kleines Spezialwerkzeug gebaut. Mit Sicherheit geholfen haben zudem ein paar herzhafte Hammerschläge gegen das Rohrende.

<IMG src="http://home.arcor.de/avehrenb/524tdA/Fotos/schraubring2.jpg[/link]

Junggesellenküche
<IMG src="http://home.arcor.de/avehrenb/524tdA/Fotos/federbein1.jpg[/link]

Spezialwerkzeug nach erfolgreicher Betätigung )
<IMG src?"http://home.arcor.de/avehrenb/524tdA/Fotos/federbein2.jpg[/link]

Der erlegte Gegner
<IMG src="http://home.arcor.de/avehrenb/524tdA/Fotos/schraubring.jpg[/link]

Das Gewinde sieht noch gut aus, anscheinend irgendwie beschichtet.
<IMG src="http://home.arcor.de/avehrenb/524tdA/Fotos/schraubring1.jpg[/link]

Alles hätte also wunderbar funktionieren können, aber nein, wäre ja langweilig gewesen. Damit es spannend bleibt :-/, entschloß sich eine der selbstsichernden Muttern der Stabilisator-Pendelstüzte, beim Lösen das Gewinde des Bolzens zu fressen.
<IMG src="http://home.arcor.de/avehrenb/524tdA/Fotos/koppelstange.jpg[/link]

Die Pendelstütze war nagelneu und original BMW (ca. 30€ plus MwST). Die Mutter ging weder vor noch zurück, nicht mit aller Gewalt, und lies sich erst abschrauben, nachdem ich sie von oben angesägt und brutal mit dem Meißel bearbeitet habe.

Werde die Pendelstütze mal reklamieren. Bin gespannt, was der Händler dazu sagen wird.