Hallo Leute

das der e34 Touring keine Scheisskarre ist ist mir auch aufgefallen ,
Motormaessig kann er jedoch meinem 129ps Eta Schalter das Wasser niemals
reichen.Bei meinem 520 handelt es sich auch noch um ein Automat also
kein Rennwagen das ist klar,aber die Drehzahlorgien bei Vollgas waehrend des
Ueberholvorganges erinnern mich an die Zeiten meines 02 mit 45ziger Weber
und brutal scharfer Nockenwelle-das war allerdings 1979.
Vom Verbrauch wollen wir erst garnicht anfangen.Wo ist der Fortschritt ???

Also nichts fuer ungut der e34 ist technisch der bessere Wagen , bis auf die Motorisierung.

Mfg ETA - ULI

fazit neben meinem e34 möchte ich meinen e28 nicht missen es ist für mich nach wie vor ein tolles auto.

Keine Frage, das ist bei mir genauso.

Nur nicht mehr im Alltag, dafür ist er a) zu schade und b) kann das der E34 besser.

Viele Grüße
Arnd

Der E28 rostet an Stellen, an denen ich E34 noch nie rosten sehen habe

Sehe ich genauso...ich sag nur Heckscheibengummi... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Viele Grüße
Arnd

Nunja.

Man sollte bei Festellung von Wassereinbrüchen schon mal tätig werden. Was für jeden Blechkübel gilt, den man fahrenderweise im Freien zu bewegen gedenkt. Tut man bei abgesoffenem Teppich oder Kofferraum nix, geht das Leiden zwangsläufig seinen Gang. Beginnt es erst zu schimmeln, kann man sich das Jammern über Korrosion und Funktionsausfälle sparen.

Ansonsten eine der üblichen und langweiligen Glaubensdiskussionen. Mir ist kein plausibler Grund bekannt, weshalb die eine PKW-Baureihe <i>besser</i> sein sollte als die andere. Sie sind verschieden. Eine Bewertung ist dagegen immer abhängig von persönlichen Vorlieben und Abneigungen und daher nie objektiv mit <i>besser</i> oder <i>schlechter</i> zu bewerten. So erscheint mir persönlich z.B. der E34 optisch gefälliger. Den E28 finde ich aber gerade durch seinen - nach heutigen Maßstäben gemessen - skurrilen Auftritt "besser".

Grüße, Tom

fazit neben meinem e34 möchte ich meinen e28 nicht missen es ist für mich nach wie vor ein tolles auto.

Genauso sieht es aus. Beide haben ihre Vor- und Nachteile. Dass beim E34 Konstruktionsfehler des E28 behoben (und dafür neue eingebaut) wurden, sollte eigentlich jedem klar sein. Ich möchte meinen Eta auch nicht missen, selbst wenn er im Alttagsbetrieb deutlich mehr Pflege beansprucht als der E34 525i.

Ja nur dürft ihr nicht vergessen das der e34 teil verzinkt ist.der e28 nicht.
desweiteren sind die türen des e34 eine absolute müll konstruktion mit den türabsclußleisten oder auch gammel förder leisten.aber gut kann man mit leben.
und bis der m50 motor rauskam hatte meines wissen der e34 achse motor getriebe und noch einiges mehr vom e28.mit der haltbarkeit ist denk ich auch blabla. aber jeder hat seine eigende erfahrung,meinung das ist auch gut so.fazit neben meinem e34 möchte ich meinen e28 nicht missen es ist für mich nach wie vor ein tolles auto.
gruß dennis

Der E28 rostet an Stellen, an denen ich E34 noch nie rosten sehen habe

Sehe ich genauso...ich sag nur Heckscheibengummi... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Viele Grüße
Arnd

hallo Uli,
meine Rede, einen E28 kaufen und einfach fahren,fahren,fahren. Kleiner Scherz auch da muß viel investiert werden, aber dies Autos lassen einen selten im Stich, habe schon einen 525ekat gekauft mit vielen Problemen wie Zahnriemen überfällig, Bremsen/dämpfer/Fahrwerk runter (laut Dekra) schon vor 5Tkm bemängelt, da fuhren die letzten Eigentümer noch mit über den Brenner und zurück. Vergleiche E34 nicht mit E28, die E28 sind allgemein haltbarer.

Blablablubb!

Sehe das genau umgekehrt. Mein 525i hat mir mit seinen 260TKM weniger Ärger gemacht, als mein 525e mit ca. 170TKM. In meinem E28 ist es immer feucht, er hinterlässt Ölflecken auf der Einfahrt und das A-Getriebe schaltet trotz Ölwechsel deutlich ruckliger und unsauberer als das im E34. Das Lenkgetriebe reist ab, die Tonnenlageraufnahme gammelt, der A-Schaltzug reißt ab und die Rückleuchten leuchten nur, wenn sie wollen. Der E28 rostet an Stellen, an denen ich E34 noch nie rosten sehen habe. Kurzum, die Geschichte vom achso stabilen E28 ist nicht mehr wert, als das Papier auf das sie geschrieben wurde.

Gruß Oliver, der nen E34 nicht geschenkt möchte.

Gruß
Jochen,
der heute für einen E28 (M5 exklusive) max. 500€ auf den Tisch legen würde, dieses antiquierte Fahrzeug aber trotzdem mag und weiterhin pflegt.<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/148.gif alt=Big Grin>

hallo Uli,

meine Rede, einen E28 kaufen und einfach fahren,fahren,fahren. Kleiner Scherz auch da muß viel investiert werden, aber dies Autos lassen einen selten im Stich, habe schon einen 525ekat gekauft mit vielen Problemen wie Zahnriemen überfällig, Bremsen/dämpfer/Fahrwerk runter (laut Dekra) schon vor 5Tkm bemängelt, da fuhren die letzten Eigentümer noch mit über den Brenner und zurück. Vergleiche E34 nicht mit E28, die E28 sind allgemein haltbarer.

Gruß Oliver, der nen E34 nicht geschenkt möchte.

Da es ja einer mit Vanos ist, ist ggf. die Vanoseinheit hinüber, dann hat man so ein genagel wie ein Diesel!

...tja,und wenn er den Vanosquatsch nicht hätte,würde er noch laufen wie am Ersten Tag...
Gruß
Ralf

Da hast du recht bin sau froh das meiner kein vanos hat.auserdem ist es beim 520 eh egal ich find da tut sich nichts bemerkbares

...stimmt wo nix ist kann auch nix werden...bei 2 Litern Hubraum auf 6 Zylinder...eigentlich die doppelte Null Lösung <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Gruß

Ralf,der u.a.einen 1,8 Liter 4-Zylinder sein Eigen nennt und da passt es wieder mit der Drehmomentkurve...

Da es ja einer mit Vanos ist, ist ggf. die Vanoseinheit hinüber, dann hat man so ein genagel wie ein Diesel!

...tja,und wenn er den Vanosquatsch nicht hätte,würde er noch laufen wie am Ersten Tag...
Gruß
Ralf

Da hast du recht bin sau froh das meiner kein vanos hat.auserdem ist es beim 520 eh egal ich find da tut sich nichts bemerkbares

Hallo!
das die M50 nicht so einen seidenweichen lauf haben wie ein M20 dürfte ja hinlänglich bekannt sein, jedoch klappern und scheppern darf da nichts aus dem motor.
Da es ja einer mit Vanos ist, ist ggf. die Vanoseinheit hinüber, dann hat man so ein genagel wie ein Diesel!
Auch Klimakompressoren und deren Kupplungen machen im E34 gern mal spektakel!

alles weitere findest su unter www.e34.de
Gruß Marco!

Hi Marco,

dem kann ich nicht wirklich beipflichten... hast Du schonmal einen m50 Motor nach 200tkm geöffnet gesehen? Quasi null Verschleiss zu finden. Meiner hat nun glaube ich sowas um die 245tkm oder 250tkm (ungeöffnet), braucht kein Öl, man kann nahezu eine Münze auf ihm abstellen beim laufen, etc...
Falls die Vanos defekt ist kann ich Dir eine geben, habe eine hier liegen für den 325i/525i Vanos aus e34/36. Auf ebay ist zZt auch gerade eine neue.
Aaaaber: Bei Gerassel: Prüf erstmal ob die Kerzen fest sind. Ja, hört sich saublöd an, aber ist oftmals die Ursache für Tackern etc beim m50, auch ich hatte das schon. Hört sich fast an wie ein Hydroschaden, entpuppt sich aber harmlos.

Gruß,
Stefan

Die Klimakompressoren von älteren BMW-Modellen rasseln nach meiner Erfahrung immer etwas. Ist also kein Grund zur Besorgnis. Vom Motor her darf nichts rasseln. Ein 96er Modell hat in jedem Fall die Tellerfeder zur Geräuschdämmung der VANOS verbaut. Mein 94er 525iT rasselt mit seinen 260TKM deutlich weniger, als mein 85er 525e mit gerade mal 170TKM.<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>

Da es ja einer mit Vanos ist, ist ggf. die Vanoseinheit hinüber, dann hat man so ein genagel wie ein Diesel!

...tja,und wenn er den Vanosquatsch nicht hätte,würde er noch laufen wie am Ersten Tag...

Gruß

Ralf

hallo,

ich finde der E34 ist eine klasse höher als der E28. für mich gilt das eigentlich nicht als alternative zum E28. die richtige neufassung des e28 ist für mich der E36. der ist von der grösse und einfachheit für mich persönlich dem e28 näher als der E34. genauso wie für mich als ex E21 fahrer ein 1er die alternative wäre und nicht der E90. da passen die grössen, gewichts und motorenverhältnisse eher zusammen. alternativen zum e34 sind für mich w124, audi 100 typ44, E46 und E23 mit besonders guter ausstattung.

grüsse rainer

Hallo Leute , mal einen Gruss aus La Zenia Spanien.
Habe mior kurz vor dem Urlaub noch einen E34 520i Touring als Familien Auto
zugelegt.Auch eine sogenannte Edition (`96).So ein Auto mit Klima ist ne`echt
coole Sache.Bin nur mit dem Auto nach Hahn/Hunsrueck gefahren von mir etwa 150 km.So ein gerappel und geticker habe ich schon lange nicht mehr gehoert.Wenn dann noch die Klima eingeschaltet wird hoert sich die Kiste an als wenn 35 8er Muttern im Ventildeckel rundsausen.Das Auto ist Scheckheft und hat 175000 gelaufen also keine runtergewohnte Ruine.Habe den Eta kurz vor dem Urlaub noch in die Garage gefahren.Der Stand das ganze Jahr.Nach kurzem Fremdstart lief die Maschine wie ein Uhrwerk - top ohne Tickern und klappern.Das ist sogar meiner Frau aufgefallen-das will wirklich schon was heissen.
Wer baut mir 129 Ps Eta Motor in e34 Kombi ? ( Kleiner Scherz am Rande )
Eigentlich wollte ich nach dem Urlaub den Eta noch mal Fit machen(steht schon 1.5 Jahre)ist ja in Ordnung muss nur zum Tuev gefahren werden.
Jetzt werde ich mich wohl mit dem e34 beschaeftigen das kann ja nicht normal sein.
Gute Fahrt fuer die , die beim e28 bleiben ( die anderen natuerlich auch)

Grusse ETA - ULI

Hallo!

das die M50 nicht so einen seidenweichen lauf haben wie ein M20 dürfte ja hinlänglich bekannt sein, jedoch klappern und scheppern darf da nichts aus dem motor.

Da es ja einer mit Vanos ist, ist ggf. die Vanoseinheit hinüber, dann hat man so ein genagel wie ein Diesel!

Auch Klimakompressoren und deren Kupplungen machen im E34 gern mal spektakel!

alles weitere findest su unter www.e34.de

Gruß Marco!

Hallo Leute , mal einen Gruss aus La Zenia Spanien.
Habe mior kurz vor dem Urlaub noch einen E34 520i Touring als Familien Auto
zugelegt.Auch eine sogenannte Edition (`96).So ein Auto mit Klima ist ne`echt
coole Sache.Bin nur mit dem Auto nach Hahn/Hunsrueck gefahren von mir etwa 150 km.So ein gerappel und geticker habe ich schon lange nicht mehr gehoert.Wenn dann noch die Klima eingeschaltet wird hoert sich die Kiste an als wenn 35 8er Muttern im Ventildeckel rundsausen.Das Auto ist Scheckheft und hat 175000 gelaufen also keine runtergewohnte Ruine.Habe den Eta kurz vor dem Urlaub noch in die Garage gefahren.Der Stand das ganze Jahr.Nach kurzem Fremdstart lief die Maschine wie ein Uhrwerk - top ohne Tickern und klappern.Das ist sogar meiner Frau aufgefallen-das will wirklich schon was heissen.
Wer baut mir 129 Ps Eta Motor in e34 Kombi ? ( Kleiner Scherz am Rande )
Eigentlich wollte ich nach dem Urlaub den Eta noch mal Fit machen(steht schon 1.5 Jahre)ist ja in Ordnung muss nur zum Tuev gefahren werden.
Jetzt werde ich mich wohl mit dem e34 beschaeftigen das kann ja nicht normal sein.
Gute Fahrt fuer die , die beim e28 bleiben ( die anderen natuerlich auch)

Grusse ETA - ULI

Wer baut mir 129 Ps Eta Motor in e34 Kombi ? ( Kleiner Scherz am Rande )

Eigentlich wollte ich nach dem Urlaub den Eta noch mal Fit machen(steht schon 1.5 Jahre)ist ja in Ordnung muss nur zum Tuev gefahren werden.

Jetzt werde ich mich wohl mit dem e34 beschaeftigen das kann ja nicht normal sein.

Gute Fahrt fuer die , die beim e28 bleiben ( die anderen natuerlich auch)

Grusse ETA - ULI