...Man kann das eine ja tun und muß das andere nicht lassen. Stellenweise habe
ich FF unterm Teppich, aber nach oben habe ich mit einer Plastikfolie
'abgedichtet'.
N.

Klar, so geht's auch.

Grüße, Tom

...Darauf würde ich noch eine Seewasserbeständige 2K Bohrinselgrundierung spritzen
und darauf entweder Wachs oder Bitumen! Wie würdet ihr vorgehen?

Ich habe mit einer 2K-Epoxyd-Grundierung aus dem Schiffbau gute Erfahrungen
gemacht. War aber keine billige Angelegenheit und wegen der Panscherei mit
den 2 Komponenten blöd zu handhaben. Hält aber wenigstens.
Ich würde dann an der Außenseite mit Unterbodenschutz weitermachen, ggf. mit
Steinschlagschutz. Dazu gibt es spezielle Produkte. Bitumen hat zwar gute
mechanische Eigenschaften (Steinschlag!), ist aber nicht wasserdicht. Habe
mit Bitumen schlechte Erfahrungen gemacht: Außen schwarz, innen Rost
Außerdem würde ich hellen Unterbodenschutz bevorzugen. Man sieht einfach
viel schneller, ob Rost nachkommt.
N.

Es gibt da m.E. zwei Möglichkeiten, je nach Neigung des Besitzers. Die erste >grundiert und lackiert den überarbeiteten Fußraum mit handelsüblicher Farbe und
stellt so den ursprünglichen Zustand wieder her. Dann kommen Dämmmatten
darüber. Mir persönlich sagt das aber nicht zu, denn die Haftung des Anstrichs
ist meiner Meinung nach auf dem geschweissten Untergrund, der weiterhin hohen
chemischen (Wasser, Korrosion) und mechanischen (Teppich, Füße) Kräften
ausgesetzt ist nicht wirklich gewährleistet. Früher oder später bricht der Lack
wieder auf und das Unheil beginnt von vorn.

Richtig, 'handelsübliche' Farbe hat so ihre Probleme. Die 2-K-Grundierung
ist hier nach meinen Erfahrungen erheblich besser.

Weshalb ich mit dünnflüssigem Unterbodenschutz grundiere und dann eine
ordentliche Schicht Korrosionsschutzfett von oben aufstreiche. Darauf kommt
dann die Schalldämmung und darauf der Teppich. Das ist eine zugegeben
schmierige Angelegenheit, aber lange Jahre resistent gegen Feuchtigkeit. Da
rostet die nächsten 10 Jahre nichts mehr.

Man kann das eine ja tun und muß das andere nicht lassen. Stellenweise habe
ich FF unterm Teppich, aber nach oben habe ich mit einer Plastikfolie
'abgedichtet'.

N.

braucht man aber nicht erhitzen, wenn man nicht will...
Gruß
Ulli

braucht man aber nicht erhitzen, wenn man nicht will...

Gruß
Ulli

Kein Scherz, hab ich meiner Ex vor jahren an den Boden ihres Golfs gesprüht.

Handelsübliches Seilfett aus Kübel einfach auf 60 grad erhitzen, dann in die UBS-Sprühdose füllen und mit 4-6 Bar auftragen, kühlt an der kalten Bodenplatte sofort ab und hinterläßt einen zähen Schmierfilm, der sich nach einiger Zeit nur mitm Heißluftfön abmachen läßt...is zwar auch ned billig, aber Wirkungsvoll

Grüße HannesETA

Hallo,
vor nicht allzu langer Zeit gabs die noch bei ebay - war von Lackfabrik Sötebier aus Bielefeld:
http://www.lackfabrik-soetebier.de/

Gibt noch verschiedene andere Quellen, man kann auch Bleimennige als Pigment kaufen und mit Leinöl oder Kunstharz selber anrühren:
http://kremer-pigmente.de/shopint/index.php?cat=0102&product=42500

Ich würde das Zeug aber nicht mehr nehmen, weil sich darauf nicht oder kaum mit Acryllack-Systemen arbeiten läßt, und halt auch wegen der Toxizität bei späterer Überarbeitung, beim Spritzlackieren und bei Arbeitsunfällen...

Überhaupt müßte das Zeug erstmal in ein Harz gerührt werden, das sich mit Acryl und 2K Lacken verträgt, denn Kunstharz gehört nicht aufs Auto.
Man könnte das Mennige Pigment vielleicht in farblosen Acryl Basislack mischen, also in unpigmentierten Metalliclack, oder gleich in Epoxidharz... Ach da fällt mir ein: kann sein das es von Sötebier auch Epoxid Bleimennige gibt.

Gruß
Ulli

Hallo,

hast du ein paar sachen mitfotografiert? wäre vielleicht für dein ein oder anderen sehr interessant. ich könnts für dich hochladen falls du keinen webspace hast.

grüsse rainer

Hallo,
nachdem ich mein Auto jetzt geschweisst habe sind natürlich die selbstklebenden Isolations/Dämmatten im Fahrer und Beifahrer Fußraum kaputt! Laut Aussage meiner Oma hatten die damals schon einen Selbstklebenden Rücken aber weil mans gut meinte wurden sie noch mit Atesivkleber nachgeklebt! Weis jemand von euch wo es die noch gibt?
Ebenfalls mach ich mir noch gedanken wegen dem Rostschutz im Fußraum und im Schweller! Hätte jetzt die Schweißstellen Sandgestrahlt und dann Phosphatiert!
Darauf würde ich noch eine Seewasserbeständige 2K Bohrinselgrundierung spritzen und darauf entweder Wachs oder Bitumen! Wie würdet ihr vorgehen?
Ach übrigens! Gibts eigentlich die Türrahmendichtungen neu?
Viele Grüße aus der 5er Stadt
Rudi

Hallo Ralf

Woher bekommst noch die Bleimenige ? Wäre auch interessiert !

gruß,fritz

Hallo,
du meinst es ernst mit dem Rostschutz, das finde ich gut.

Warum hast du keine verzinkten Bleche eingeschweißt?

Ich würde das nach dem Sandstrahlen dick mit Epoxid grundieren und mit 2K Acryl oder Epoxid-Lack lackieren. Eisenglimmer-Epoxid aus dem Schiffbau würde gut zu deiner Bohrinselgrundierung passen.

Wenn man Bock hat noch Fett, Wachs oder Bitumen drüber (Bitumen hat eine gute Schutzwirkung, ist jedoch wasserdampfdurchlässig, weshalb es immer mit einer Lackschicht kombiniert werden sollte)
Für die Hohlräume wenn sie rostfrei sind: Korrosionsschutzfett, Elaskon oder Wachs mit einem Schuß Getriebeöl (schützt das Wachs vor Versprödung)

Gruß
Ulli

Hallo Rudi,

ich habe anstelle der originalen Dämm Matten Teerpappe zurechtgeschnitten und mit dem Heißluftföhn in Form gebracht.
Sonst alle Schweißnähte von innen mit Bleimenige und Wachs bearbeitet.
Das war vor 5 Jahren...bis jetzt kein Rost,trotz Winterbetriebs.

Gruß

Ralf

...Darauf würde ich noch eine Seewasserbeständige 2K Bohrinselgrundierung spritzen
und darauf entweder Wachs oder Bitumen! Wie würdet ihr vorgehen?

Ich habe mit einer 2K-Epoxyd-Grundierung aus dem Schiffbau gute Erfahrungen
gemacht. War aber keine billige Angelegenheit und wegen der Panscherei mit
den 2 Komponenten blöd zu handhaben. Hält aber wenigstens.
Ich würde dann an der Außenseite mit Unterbodenschutz weitermachen, ggf. mit
Steinschlagschutz. Dazu gibt es spezielle Produkte. Bitumen hat zwar gute
mechanische Eigenschaften (Steinschlag!), ist aber nicht wasserdicht. Habe
mit Bitumen schlechte Erfahrungen gemacht: Außen schwarz, innen Rost
Außerdem würde ich hellen Unterbodenschutz bevorzugen. Man sieht einfach
viel schneller, ob Rost nachkommt.
N.

Es gibt da m.E. zwei Möglichkeiten, je nach Neigung des Besitzers. Die erste grundiert und lackiert den überarbeiteten Fußraum mit handelsüblicher Farbe und stellt so den ursprünglichen Zustand wieder her. Dann kommen Dämmmatten darüber. Mir persönlich sagt das aber nicht zu, denn die Haftung des Anstrichs ist meiner Meinung nach auf dem geschweissten Untergrund, der weiterhin hohen chemischen (Wasser, Korrosion) und mechanischen (Teppich, Füße) Kräften ausgesetzt ist nicht wirklich gewährleistet. Früher oder später bricht der Lack wieder auf und das Unheil beginnt von vorn. Weshalb ich mit dünnflüssigem Unterbodenschutz grundiere und dann eine ordentliche Schicht Korrosionsschutzfett von oben aufstreiche. Darauf kommt dann die Schalldämmung und darauf der Teppich. Das ist eine zugegeben schmierige Angelegenheit, aber lange Jahre resistent gegen Feuchtigkeit. Da rostet die nächsten 10 Jahre nichts mehr. Dafür schmiert man sich ein, wenn man mal wieder unterm Teppich arbeiten muß. Womit ich leben kann.
Grüße, Tom

Hallo,
das mit dem Phosphatieren bzw Bondern wie es bereits im Werk mit der Karosserie Passiert ist ist ganz einfach:
Man braucht nur Phosphorsäure (Achtung Ätzend) und irgendein Phosphat als Katalysator (z.B. Zinkpohosphat) und rührt eine magere (niedrig konzentriere) Lösung an ( ca 3%). Dann alle betrefenden Teile eintauchen oder bestreichen und das so lange bis sich das Metall leicht schwärzt! anschliesend mit viel Dest. Wasser nachspülen und Trocknen! Auf Rost wirkt Phosporsäure pur als Rostumwandler!
ACHTUNG ÄTZEND BITTE NUR WENN ENTSPRECHENDE SICHERHEITSMASNAHMEN GETROFFEN WERDEN!

Viele Grüße
Rudi

...Darauf würde ich noch eine Seewasserbeständige 2K Bohrinselgrundierung spritzen
und darauf entweder Wachs oder Bitumen! Wie würdet ihr vorgehen?

Ich habe mit einer 2K-Epoxyd-Grundierung aus dem Schiffbau gute Erfahrungen
gemacht. War aber keine billige Angelegenheit und wegen der Panscherei mit
den 2 Komponenten blöd zu handhaben. Hält aber wenigstens.
Ich würde dann an der Außenseite mit Unterbodenschutz weitermachen, ggf. mit
Steinschlagschutz. Dazu gibt es spezielle Produkte. Bitumen hat zwar gute
mechanische Eigenschaften (Steinschlag!), ist aber nicht wasserdicht. Habe
mit Bitumen schlechte Erfahrungen gemacht: Außen schwarz, innen Rost
Außerdem würde ich hellen Unterbodenschutz bevorzugen. Man sieht einfach
viel schneller, ob Rost nachkommt.
N.

Es gibt da m.E. zwei Möglichkeiten, je nach Neigung des Besitzers. Die erste grundiert und lackiert den überarbeiteten Fußraum mit handelsüblicher Farbe und stellt so den ursprünglichen Zustand wieder her. Dann kommen Dämmmatten darüber. Mir persönlich sagt das aber nicht zu, denn die Haftung des Anstrichs ist meiner Meinung nach auf dem geschweissten Untergrund, der weiterhin hohen chemischen (Wasser, Korrosion) und mechanischen (Teppich, Füße) Kräften ausgesetzt ist nicht wirklich gewährleistet. Früher oder später bricht der Lack wieder auf und das Unheil beginnt von vorn. Weshalb ich mit dünnflüssigem Unterbodenschutz grundiere und dann eine ordentliche Schicht Korrosionsschutzfett von oben aufstreiche. Darauf kommt dann die Schalldämmung und darauf der Teppich. Das ist eine zugegeben schmierige Angelegenheit, aber lange Jahre resistent gegen Feuchtigkeit. Da rostet die nächsten 10 Jahre nichts mehr. Dafür schmiert man sich ein, wenn man mal wieder unterm Teppich arbeiten muß. Womit ich leben kann.

Grüße, Tom

Hallo,
nachdem ich mein Auto jetzt geschweisst habe sind natürlich die selbstklebenden
Isolations/Dämmatten im Fahrer und Beifahrer Fußraum kaputt! Laut Aussage meiner
Oma hatten die damals schon einen Selbstklebenden Rücken aber weil mans gut
meinte wurden sie noch mit Atesivkleber nachgeklebt! Weis jemand von euch wo es
die noch gibt?

Sollte jeder bessere Autozubehör haben. Stahlgruber z.B., aber sicher auch
anderswo.

Ebenfalls mach ich mir noch gedanken wegen dem Rostschutz im Fußraum und im
Schweller! Hätte jetzt die Schweißstellen Sandgestrahlt und dann Phosphatiert!

Phosphatiert? Wie denn?

Darauf würde ich noch eine Seewasserbeständige 2K Bohrinselgrundierung spritzen
und darauf entweder Wachs oder Bitumen! Wie würdet ihr vorgehen?

Ich habe mit einer 2K-Epoxyd-Grundierung aus dem Schiffbau gute Erfahrungen
gemacht. War aber keine billige Angelegenheit und wegen der Panscherei mit
den 2 Komponenten blöd zu handhaben. Hält aber wenigstens.

Ich würde dann an der Außenseite mit Unterbodenschutz weitermachen, ggf. mit
Steinschlagschutz. Dazu gibt es spezielle Produkte. Bitumen hat zwar gute
mechanische Eigenschaften (Steinschlag!), ist aber nicht wasserdicht. Habe
mit Bitumen schlechte Erfahrungen gemacht: Außen schwarz, innen Rost

Außerdem würde ich hellen Unterbodenschutz bevorzugen. Man sieht einfach
viel schneller, ob Rost nachkommt.

N.

Viele Grüße aus der 5er Stadt
Rudi