Gibt es leider viel zu selten.

Grüße, Tom

Und ich weiß auch warum: ich hatte mangels OT-Marken an den Rädern an irgendeiner beliebigen Position die Räder mit Farbstift markiert und so auch den Zahnriemen wieder aufgelegt. Dummerweise war die Pumpe anscheinend in einem Hub-Takt, also das Pumpenrad unter Zug. War mir sogar aufgefallen, da ich das Rad mit Gewalt in die markierte Position drehen mußte um den Riemen überhaupt auflegen zu können. Klar, daß mit dem gespannten Rad der lange Riementrumm direkt darüber gespannt wirkte, während das Spiel unterhalb des Pumpenrades war.

Zur Spannrolle: die alte Spannrolle machte einen absolut neuwertigen Eindruck! Absolut kein spürbares Lagerspiel!

Wie auch immer, das Kreischen ist weg.

Wer will eine gut erhaltene original BMW Spannrolle fürn 524td? Hat erst schlappe 240Mm runter

wo siehst Du vergammelte Fensterkeder? Du meinst aber nicht die Chromleisten von Front-und Heckscheibe?

Diesels Kennerblick hat wohl gleich die Lücken entdeckt zwischen den geschrumpften Kedern und den Chromecken. Sehen wirklich übel aus.

@Andreas V: Du warst doch auch E28-Poweruser, gell (Sprich: Ganzjahreseinsatz mit Streusalz usw. usf.)? Dafür sieht die Mühle aber mal schnieke aus, zumindest auf dem Foto

Fahre zur Zeit sogar beruflich mit dem Wagen, rund 500km pro Woche.

Der Lack ist für 22 Jahre echt verblüffend gut. Sagt jeder, der das Fahrzeug sieht. Dabei ist das einzige an der Optik, wo ich mir richtig Mühe gebe, die Scheiben. Einmal jährlich mach ich die von innen wieder richtig durchsichtig.

p.s.: die Keder sind mir zugegeben auch schon länger ein Dorn im Auge. Wo kriegt man sowas außer bei BMW? Hab beim googlen nix gefunden.

Tja, sonst leider nirgends. Die Investition in neue Keder hält sich aber in Grenzen. Andererseits hast Du natürlich auch Recht: Mehr ausgeben als man übrig hat, sollte man nicht. Besonders dann nicht, wenn's "nur" ein optischer Makel ist.
Grüße, Tom

Ich hab an meinem ETA die Keder vor kurzem getauscht, arbeitsaufwand etwa 45 min pro Scheibe Kostenpunkt mit allem Kleinkram satte<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/68.gif alt=Ironie!>54,50 Euro bei BMW

Grüße HannesETA

wo siehst Du vergammelte Fensterkeder? Du meinst aber nicht die Chromleisten von Front-und Heckscheibe? Wenn die nicht viel kosten und ohne Wutanfälle zu wechseln sind, würde ich mich bei meinem Eimer auch mal daran machen, sind gänzlich unbemerkt weggegammelt. Aber wie soll man auch auf so was achten, wenn man meistens UNTERM Auto liegt... um zu sehen, dass die eigenen Fähigkeiten mal wieder nicht ausreichen<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>.
@Andreas V: Du warst doch auch E28-Poweruser, gell (Sprich: Ganzjahreseinsatz mit Streusalz usw. usf.)? Dafür sieht die Mühle aber mal schnieke aus, zumindest auf dem Foto<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>.

Beste Grüße, Frank

p.s.: die Keder sind mir zugegeben auch schon länger ein Dorn im Auge. Wo kriegt man sowas außer bei BMW? Hab beim googlen nix gefunden.

Tja, sonst leider nirgends. Die Investition in neue Keder hält sich aber in Grenzen. Andererseits hast Du natürlich auch Recht: Mehr ausgeben als man übrig hat, sollte man nicht. Besonders dann nicht, wenn's "nur" ein optischer Makel ist.

Grüße, Tom

So ein schöner Wagen. Aber warum tauschen so viele Leute nie die vergammelten Fensterkeder und die braun gewordenen Embleme der Radkappen aus? Kostet nun wirklich nicht viel. *ermutig*

Hab bisher jeden Cent, den ich locker machen konnte, ausschließlich in die Erhaltung des Wagens gesteckt. Und dorthin werde ich auch die nächsten größeren Investitionen tätigen. Wagenheberaufnahmen, Radläufe hinten, Oberkanten Stehbleche vom Motorraum, C-Säule rechts unten. Leider kann ich selbst keine Karosseriesachen machen, suche daher immer noch einen fitten Fachmann, der diese Sachen mal nachhaltig frisch macht. Bin zweimal in ganz tollen Karosseriefachbetrieben gewesen, haben nicht mal schlechte Arbeit gemacht, aber sch...teuer und lang hält das trotzdem nicht, maaaaaximal bis zum übernächsten TÜV.

Aber stimmt, der Wagen sieht schön aus. Erstaunlicherweise. Gebrauchsfahrzeug und Laternenparker seit ich ihn hab (12 Jahre). Und wie gesagt, bis her nix, aber auch garnix für die Optik getan. Deswegen sieht er nicht nur gut aus, er fährt sich auch so.

p.s.: die Keder sind mir zugegeben auch schon länger ein Dorn im Auge. Wo kriegt man sowas außer bei BMW? Hab beim googlen nix gefunden.

Servus die zweite,
bei neuen Zahnriemen sollte die Spannrolle mit 35Nm gespannt werden.
Bei schon gelaufenen mit 50Nm.

Gebongt.

Evt. ist Dein ZR zu wenig gespannt...90Grad verdrehen ist echt viel...und das ZR Rad der vom Ölpumpenantrieb rutscht durch...könnte gut zum Kaltstart passen...

Beim Spannen hatte ich zuerst das Gefühl, daß er zu stramm war. Hab ihn danach wieder etwas gelockert. Vermutlich liegt da das Problem.

Brauchts Du noch eine "günstige" Spannrolle? (FAG...kein Müll)dann mail mich an.

Hab bereits bei BMW-Händler bestellt. Leider erst am Dienstag da.

Ansonsten ein schönes Auto

Danke
(wobei ich da wirklich *garnix* für kann, außer daß ich ihn zu seltenen Gelegenheiten wie z.B. zum TÜV letztens durch die Waschanlage fahr)

Servus die zweite,
bei neuen Zahnriemen sollte die Spannrolle mit 35Nm gespannt werden.
Bei schon gelaufenen mit 50Nm.
Evt. ist Dein ZR zu wenig gespannt...90Grad verdrehen ist echt viel...und das ZR Rad der vom Ölpumpenantrieb rutscht durch...könnte gut zum Kaltstart passen...
Oder doch die Spannrolle...die hat halt ein Wälzlager mit beschränkter Lebenszeit.
Aber schon komisch, das sogar eine neue Spannrolle Spiel im Lager hat...
Brauchts Du noch eine "günstige" Spannrolle? (FAG...kein Müll)dann mail mich an.
Ansonsten ein schönes Auto
Gruß Schorsch

http://home.arcor.de/avehrenb/524tdA/Fotos/524tdA.jpg

So ein schöner Wagen. Aber warum tauschen so viele Leute nie die vergammelten Fensterkeder und die braun gewordenen Embleme der Radkappen aus? Kostet nun wirklich nicht viel. *ermutig*

Grüße, Tom

900 fucking Euro hab ich mal wieder ausgegeben um das Auto für den Alltagsbetrieb zu erhalten und übern TÜV zu bringen.

Was meinst Du wieviel Euros Du ausgeben darfst wenn Du ein neueres Auto fahren würdest???

*schwitz* Ich versuch lieber erst gar nicht dran zu denken. Irgendwann muß ich eh mal den Punkt finden, ab dem ich keine Kohle mehr in die olle Hucke investiere. Aber wahrscheinlich finde ich den nie. Eben weil ich das Gefühl habe, mich nur verschlechtern zu können.

http://home.arcor.de/avehrenb/524tdA/Fotos/524tdA.jpg

900 fucking Euro hab ich mal wieder ausgegeben um das Auto für den Alltagsbetrieb zu erhalten und übern TÜV zu bringen.

Was meinst Du wieviel Euros Du ausgeben darfst wenn Du ein neueres Auto fahren würdest???

Gruß

Ralf

Geh nie am Morgen zum BMW-Teilevertrieb, verdirbt Dir nur den Tag.

900 fucking Euro hab ich mal wieder ausgegeben um das Auto für den Alltagsbetrieb zu erhalten und übern TÜV zu bringen.

Kann sowas auch von einem zu stramm gespannten Zahnriemen kommen? Bin da nie ganz sicher, wie stramm das Teil sein sollte. Ich spann den mangels Spezialwerkzeug immer so, daß ich ihn am langen Trumm mit zwei Fingern ohne große Kraft noch um 90 Grad verdrehen kann. (so wars damals für die Audi80 Vorschrift)

Servus,
der ZR ist bei Dir zu wenig gespannt...
Der VW Riehmen ist ja viel schwaler...macht also beim breiteren M21 Riemen eine zu geringe spannung.
Mach 45Grad dann könnte es passen.

Normal setzt man auf den unteren 6Kant SW 22 oder 24 der Spannrollenschraube einen Drehmomentschlüßel (Drehmoment weiss ich jetzt nicht...)und schwenkt damit die Spannrolle gegen den Riemen.
Ein zu stark gespannter ZR "singt".
Bei "modernen" ZR hat man eine Spannrolle mit hytraulischer Spannvorrichtung.
Bei meinen 1,2TDI sitzt eine Art Gasfeder neben der spannrolle und hält den 30mm breiten ZR (M21 hat 27mm)derart auf spannung, dass er richtig klingt, wenn man auf ihn klopft...

Schau mal ob der Viscolüfter am schwarzen Ring schleift...
Gruß Schorsch

HM, das könnt auch von Anlasser kommen wenn der kurzzeitig mitläuft. Oder der Visko schrammt irgendwo dran... Oder (ganz blöd aer könnt ja sein) ich weiß nicht ob man bei diesel auch son Loch in der Schwungscheibe hat zum Abstecken zwecks OT-Stellung... da hab ich auch mal was drin gelassen, ist durchgehaun und hat lustige geräusche gemacht....

Gruß Felix

...vielleicht aber auch >>Du<<...nach dem Blick auf die Tankanzeige <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Nö, der gute ist echt sparsam.

Dann schon eher unbewußte Nachwehen der letzten AU. Da sterb ich immer tausend Tode.

hast Du die Spannrolle auch getauscht???
Die könnte auch die Ursache sein.

Nö, hab ich noch nie getauscht. *schluck* wär vielleicht mal ne Maßnahme ...

...vielleicht aber auch >>Du<<...nach dem Blick auf die Tankanzeige <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Kann sowas auch von einem zu stramm gespannten Zahnriemen kommen? Bin da nie ganz sicher, wie stramm das Teil sein sollte. Ich spann den mangels Spezialwerkzeug immer so, daß ich ihn am langen Trumm mit zwei Fingern ohne große Kraft noch um 90 Grad verdrehen kann. (so wars damals für die Audi80 Vorschrift)

Hallo Andreas,

hast Du die Spannrolle auch getauscht???
Die könnte auch die Ursache sein.
So wie Du die Spannung Deines Zahnriemens schilderst,ist es schon O.K.

Gruß

Ralf

Klingt auch nicht wie das typische Keilriemenquietschen, aber schon wie ein Quietschen, nur eben in etlichen Frequenzlagen zugleich. Also eher so als würde ein Alien brüllen. Übertönt mühelos den Motor.

Kann sowas auch von einem zu stramm gespannten Zahnriemen kommen? Bin da nie ganz sicher, wie stramm das Teil sein sollte. Ich spann den mangels Spezialwerkzeug immer so, daß ich ihn am langen Trumm mit zwei Fingern ohne große Kraft noch um 90 Grad verdrehen kann. (so wars damals für die Audi80 Vorschrift)