Hatte meiner vor kurzem auch, Zündkerzen waren im Arsch. Bei der Gelegenheit am besten auch mal die Steckverbindungen der Zündkabel checken und die Stromkabel an der Zündspule. Waren bei meinem auch locker.

Servus, guten Morgen,
sag mal, fängt deine Mutter jetzt alle deine emails ab oder warum schreibst du nicht zurück?
Und stell mal endlich alle deine Ventile ein, e c h t jetz, Junge <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/148.gif alt=Big Grin>
Grüße aus Kürnach
Lisa

Hallo Lisa,
sorry,aber bin momentan ein wenig gestress´t,da wir nun einiges um die Ohren haben...bitte sag doch mal wann Du zuhause bist,dann hallofonieren wir mal ...!!!
Gruß
Ralf
...Kürnach???...nix mehr Thunfischdorf??

Hallo Ralf,
schon noch Thunfischdorf, aber ich darf doch auch mal meine Freundin besuchen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Daheim bin ich ab morgen Abend ungefähr wieder. Ne kleine Auszeit ist gar nicht schlecht ab und zu...
ciao
Lisa

Bei Feuchtigkeit springt der eta zwar an, läuft aber als wenn 2 Zylinder
fehlen. Dreht dann auf bis zu 3.000 u/min. und nach ca. 2KM fällt die
Drehzahl auf normal ab. Das Peroblem tritt allerdings nicht immer auf...
Was meint ihr dazu, hat der Temparaturzeitschalter damit zu tun, oder gibts
da noch was anderes?

Ich würde mal nach :
Kerzen,Zündkabeln und der Verteilerkappe schauen.
Es könnte auch noch das Kaltstartventil sein,dieses kannst Du versuchen
Spritseitig abzuklemmen...es könnte sabbern.
Auch der Drosselklappenschalter kommt in Frage,prüfe ob die Drosselklappe von
alleine in 0-Position zurückgeht und es dabei klickt.
Meist ist das Gestänge für den Gaszug verschmutzt und die Federn schaffen es
nicht mehr die Drosselklappen in Stellung -0 zu ziehen.

hab ihn gestern mal über nacht ins trockene gestellt. sprang ohne gas und
probleme an, scheint wirklich ein elektonischer fehler zu sein. das mit der
drosselklappe sowie der verteilerkappe wäre noch eine möglichkeit. bleibt mir
aber wohl nichts anderes überig den tempzeitschalter (62,- €) zu tauschen, ein
kaltstartventil gibt es wohl beim 10/86er nicht mehr. hab es nämlich schon
vergeblich gesucht.

Das wäre eine merkwürdige Konstellation, weil der Temp.-Zeitschalter das
Kaltstartventil steuert.

Hast du dich mal über die Funktion der Einspritzung schlau gemacht? Im
'Jetzt helfe ich mir selbst' ist das ein bischen beschrieben.

N.

Bei Feuchtigkeit springt der eta zwar an, läuft aber als wenn 2 Zylinder fehlen. Dreht dann auf bis zu 3.000 u/min. und nach ca. 2KM fällt die Drehzahl auf normal ab. Das Peroblem tritt allerdings nicht immer auf...
Was meint ihr dazu, hat der Temparaturzeitschalter damit zu tun, oder gibts da noch was anderes?

Ich würde mal nach :
Kerzen,Zündkabeln und der Verteilerkappe schauen.
Es könnte auch noch das Kaltstartventil sein,dieses kannst Du versuchen Spritseitig abzuklemmen...es könnte sabbern.
Auch der Drosselklappenschalter kommt in Frage,prüfe ob die Drosselklappe von alleine in 0-Position zurückgeht und es dabei klickt.
Meist ist das Gestänge für den Gaszug verschmutzt und die Federn schaffen es nicht mehr die Drosselklappen in Stellung -0 zu ziehen.

Gruß
Ralf

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hallo ralf...

hab ihn gestern mal über nacht ins trockene gestellt. sprang ohne gas und probleme an, scheint wirklich ein elektonischer fehler zu sein. das mit der drosselklappe sowie der verteilerkappe wäre noch eine möglichkeit. bleibt mir aber wohl nichts anderes überig den tempzeitschalter (62,- €) zu tauschen, ein kaltstartventil gibt es wohl beim 10/86er nicht mehr. hab es nämlich schon vergeblich gesucht.

danke dir erstmal für den tip. gruß... andy (HM-RX 900)

Servus, guten Morgen,
sag mal, fängt deine Mutter jetzt alle deine emails ab oder warum schreibst du nicht zurück?
Und stell mal endlich alle deine Ventile ein, e c h t jetz, Junge <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/148.gif alt=Big Grin>
Grüße aus Kürnach
Lisa

Hallo Lisa,

sorry,aber bin momentan ein wenig gestress´t,da wir nun einiges um die Ohren haben...bitte sag doch mal wann Du zuhause bist,dann hallofonieren wir mal ...!!!

Gruß

Ralf

...Kürnach???...nix mehr Thunfischdorf??

Servus, guten Morgen,

sag mal, fängt deine Mutter jetzt alle deine emails ab oder warum schreibst du nicht zurück?
Und stell mal endlich alle deine Ventile ein, e c h t jetz, Junge <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/148.gif alt=Big Grin>

Grüße aus Kürnach
Lisa

Bei Feuchtigkeit springt der eta zwar an, läuft aber als wenn 2 Zylinder fehlen. Dreht dann auf bis zu 3.000 u/min. und nach ca. 2KM fällt die Drehzahl auf normal ab. Das Peroblem tritt allerdings nicht immer auf...
Was meint ihr dazu, hat der Temparaturzeitschalter damit zu tun, oder gibts da noch was anderes?

Ich würde mal nach :
Kerzen,Zündkabeln und der Verteilerkappe schauen.
Es könnte auch noch das Kaltstartventil sein,dieses kannst Du versuchen Spritseitig abzuklemmen...es könnte sabbern.
Auch der Drosselklappenschalter kommt in Frage,prüfe ob die Drosselklappe von alleine in 0-Position zurückgeht und es dabei klickt.
Meist ist das Gestänge für den Gaszug verschmutzt und die Federn schaffen es nicht mehr die Drosselklappen in Stellung -0 zu ziehen.

Gruß

Ralf