An welchen Pin vom blauen Stecker hast Du die Leuchte angeschlossen? Laut Schaltplan müßte das Pin 9 sein und da hat sich auch nichts geändert während der Jahre, soweit ich das überblicke. Wie schon gesagt, mit dem 525i Instrument funktioniert´s. Als Folge daraus müßte meine Leiterplatte irgendwo einen Knacks haben, obwohl sonst alles einwandfrei funktioniert.

Soweit ich mich erinnere Pin 9, ja. Ein Birnchen hast du ja besimmt reingeschraubt.... dann bleibt nur ein Knacks.

Fabian

Gruß
Holger

Ergo benötigt man auch wahrscheinlich ein Instrument aus einem M30 Modell.

Nö. Meine alte ETA-Kombi blinkt fröhlich mit "Check", wenn es denn so sein soll.
Bei dir muß entweder das Kombi defekt sein, oder halt falschen Pinning. Oder Kabelbruch, oder oder
Fabian

Hi!

An welchen Pin vom blauen Stecker hast Du die Leuchte angeschlossen? Laut Schaltplan müßte das Pin 9 sein und da hat sich auch nichts geändert während der Jahre, soweit ich das überblicke. Wie schon gesagt, mit dem 525i Instrument funktioniert´s. Als Folge daraus müßte meine Leiterplatte irgendwo einen Knacks haben, obwohl sonst alles einwandfrei funktioniert.

Gruß

Holger

Ergo benötigt man auch wahrscheinlich ein Instrument aus einem M30 Modell.

Nö. Meine alte ETA-Kombi blinkt fröhlich mit "Check", wenn es denn so sein soll.

Bei dir muß entweder das Kombi defekt sein, oder halt falschen Pinning. Oder Kabelbruch, oder oder

Fabian

oder muss man einen E34 Motor benutzen?
Danke und Gruß
Martin

Hi!
Motor aus einem E30 passt 100%, hab bei mir auch einen M20 B25 drin mit der Ölwanne vom E30. Hab´ dann bei der Gelegenheit auch gleich das Check-Control aus dem gleichen Auto nachgerüstet.
Motorkabelbaum passt vom 520i mit Werkskat.
Gruß
Holger

´
Hallo Holger,
bin auch grad dabei den M20 B25 bei meinem 520i ´87 zu verpflanzen.
Check Control nachrüsten ist doch total aufwendig habe ich mir sagen lassen. Brauchst du dafür nicht wieder einen extra Kabelbaum?
Gruß Michael
ps: hast du Zufällig noch nen doppelflutigen Endtopf auf lager?

Hallo!

Mit dem Check-Control hast Du Recht. Ist sehr aufwendig und du brauchst einen extra Kabelbaum. Ich hab dafür ein Teilstück vom Kabelbaum von einem 525i genommen, den ich geschlachtet habe, der Rest ist E30. Dann mußt Du aber auch Schaltpläne vom E30 und E28 haben, weil es da auch wieder Unterschiede gibt.

Nochmal würde ich es nicht machen, lieber rüste ich noch einmal andere Sachen nach.
Zudem funktioniert bei mir die Zentralkontrolleuchte im Kombi bis jetzt noch nicht, obwohl ich alles richtig angeschlossen hab. Liegt aber definitiv am Kombi, da die Leuchte mit einem Kombi aus besagtem 525i geht. Ergo benötigt man auch wahrscheinlich ein Instrument aus einem M30 Modell.
Ansonsten ist es eine ganz nette Spielerei.
Einen Endtopf habe ich leider nicht, nur noch eine komplette doppelflutige Anlage aus einem 83er 528i ohne Kat, die ich aber als Reserve für mein Auto zurücklegen will.

Gruß

Holger

P.S. Wenn Du zufällig eine Leiterplatte aus einem späten (86 oder 87) M30 hast, wäre mir sehr geholfen.

Ach Du bist das. Hast jetzt auch nen E28?

<b>E28 rockt! Bekannte hab so Öfen, und das gefällt.</b>

Da passen die 4Loch-Hartge aber nicht.

<b>Da wären die mir auch zu klein :o)</b>

Aber E30 Wannen passen in den E28. Zumindest gibts hier ne gute Anleitung (glaube vom FABS) zum Umbau auf Check Control mit der E30 Wanne. Check Control ist beim E28 nämlich nur bei M30 Serie und bei US-M20 Modellen.
E28-M20 ist im Grunde vergleichbar mit E30-VFL Technik. Selbst Kühler und Schlauchführung ist ähnlich wie E30-VFL.
Gruß, Christian

<b>Ja, hab ich schon gemerkt. Aber die 528i oder 535i sind mir zu teuer und meist zweifelaft im Zustand. Diese Kombination hat hervorgebracht, das ein Karosseriemäßig guter 20er mit Ausstattung und Motronic 1.1 genau der richtige ist um meinen eigenen TOP 535i zu bauen...

In diesem Sinne

gruß

Mart</b>

oder muss man einen E34 Motor benutzen?
Danke und Gruß
Martin

Hi!
Motor aus einem E30 passt 100%, hab bei mir auch einen M20 B25 drin mit der Ölwanne vom E30. Hab´ dann bei der Gelegenheit auch gleich das Check-Control aus dem gleichen Auto nachgerüstet.
Motorkabelbaum passt vom 520i mit Werkskat.
Gruß
Holger

´
Hallo Holger,
bin auch grad dabei den M20 B25 bei meinem 520i ´87 zu verpflanzen.
Check Control nachrüsten ist doch total aufwendig habe ich mir sagen lassen. Brauchst du dafür nicht wieder einen extra Kabelbaum?
Gruß Michael

ps: hast du Zufällig noch nen doppelflutigen Endtopf auf lager?

oder muss man einen E34 Motor benutzen?
Danke und Gruß
Martin

Der E34-Block hat die Motorhalter weiter vorn, da sind aber alle Bohrungen vorhanden, sodaß man den überall einbauen kann. Umgekehrt geht´s nicht, weshalb es mitunter schwierig ist, für den E34 einen Mototr zu finden. E30 und E28 haben nur die hinteren Bohrungen, sind untereinander austauschbar. Wenn man ab 88 einen AT-Motor bestellt hat, gab´s dann für alle die Blöcke mit allen Bohrungen.
Grüße M.

Ach Du bist das. Hast jetzt auch nen E28? Da passen die 4Loch-Hartge aber nicht.

Aber E30 Wannen passen in den E28. Zumindest gibts hier ne gute Anleitung (glaube vom FABS) zum Umbau auf Check Control mit der E30 Wanne. Check Control ist beim E28 nämlich nur bei M30 Serie und bei US-M20 Modellen.

E28-M20 ist im Grunde vergleichbar mit E30-VFL Technik. Selbst Kühler und Schlauchführung ist ähnlich wie E30-VFL.

Gruß, Christian

oder muss man einen E34 Motor benutzen?
Danke und Gruß
Martin

Wenn dann E30 Motoren, musst aber die Motorhalter tauschen.

Ölwanne ist auch anders, aber scheinbar ist das kompatibel.
<b>Also E28 Blechwannen passen schonmal nicht im E30 :o)</b>

Die E34 Maschinen haben andere Bohrungen im Block, die passen nicht.

<b>Ich weiß, deswegen frag ich :o)</b>

Gruß, Christian

<b>Dank dir
Mart</b>

Hallo , ich hätte auch interesse an so einem Umbau. Hab aber noch ein paar Fragen. Ich hab im moment ein euro 2 Klr eingebaut, kann ich den weiterhin verwenden und wie siehts aus mit Tüv eintragungen? Kann ich mein orginales Getriebe beibehalten oder geht es wirklich so schnell kaputt? Ich möchte keinen rennen fahren oder den motor bis 6000 drehen, der Wagen soll lediglich sein 20000-25000 km im jahr abspulen und ein wenig mehr zuch haben. Meine letzte Frage kann ich die alte Ölwanne dran bauen?

oder muss man einen E34 Motor benutzen?
Danke und Gruß
Martin

Hi!

Motor aus einem E30 passt 100%, hab bei mir auch einen M20 B25 drin mit der Ölwanne vom E30. Hab´ dann bei der Gelegenheit auch gleich das Check-Control aus dem gleichen Auto nachgerüstet.
Motorkabelbaum passt vom 520i mit Werkskat.

Gruß

Holger

Genau das wollt ich damit sagen, wenn Angüsse da sind, kann man Löcher bohren, aber ich denke, wenn die da sind, sind auch schon die Gewinde drin
Aber wenn keine Angüsse da sind, wirds schlecht aussehen... Mfg.

Die Angüße haben gar nichts damit zu tun ob Löcher vorhanden sind !
Reden wir vllt aneinander vorbei ?
Du scheinst zu glauben Angüsse = Löcher ?
Bei vielen Automotoren die gleicher Bauart sind, die in versch.Modellreihen verbaut werden sind die Angüsse da aber keine Löcher.
Gruß Andy.

Ja das mein ich ja auch! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>
Wenn die Angüsse vorhanden sind ist es ja kein Problem.
Entweder sie sind schon drin, oder man kann sie nachbohren (Gewinde).

Mfg. Christoph.

Genau das wollt ich damit sagen, wenn Angüsse da sind, kann man Löcher bohren, aber ich denke, wenn die da sind, sind auch schon die Gewinde drin
Aber wenn keine Angüsse da sind, wirds schlecht aussehen... Mfg.

Die Angüße haben gar nichts damit zu tun ob Löcher vorhanden sind !
Reden wir vllt aneinander vorbei ?
Du scheinst zu glauben Angüsse = Löcher ?
Bei vielen Automotoren die gleicher Bauart sind, die in versch.Modellreihen verbaut werden sind die Angüsse da aber keine Löcher.
Gruß Andy.

Meine Frage zielte eher darauf ab ob die Angüße am Block aber ohne Löcher vllt. vorhanden sind !?
Und da Chris ja sehr viel weiß hatte ich vermutet eine Antwort zu bekommen.
denn wenn der Anguß da ist, wo ist dann das Problem an der Stelle das Loch zu bohren und dann das Gewinde hineinzuschneiden ???
Nur weil da nix vorgesehen ist (wie Du sagst) sieht es eben nicht schlecht aus !
Also ich habe ne Bohrmaschine und Gewindebohrer !
Denn was nicht ist kann ja noch werden oder seh ich da was falsch ?
Es gibt ja wirklich größere Probleme als Bohrungen nachzuholen oder andere Halter zu bauen !
Gruß Andy.

Genau das wollt ich damit sagen, wenn Angüsse da sind, kann man Löcher bohren, aber ich denke, wenn die da sind, sind auch schon die Gewinde drin
Aber wenn keine Angüsse da sind, wirds schlecht aussehen... Mfg.

Naja, wenn sie nicht da ist, und an der stelle keine
bohrung vorgesehen ist wirds schlecht aussehen...
Aber was ich nicht versteh, ich hab schon in diversen
umbauten gelesen das sie den m20b25 aus nem e34 eingebaut haben...
Naja, vielleicht gib es dort unterschiede, das es ihn mal mit
und mal ohne diese bohrungen gab??
Mfg. Christoph.

Meine Frage zielte eher darauf ab ob die Angüße am Block aber ohne Löcher vllt. vorhanden sind !?
Und da Chris ja sehr viel weiß hatte ich vermutet eine Antwort zu bekommen.

denn wenn der Anguß da ist, wo ist dann das Problem an der Stelle das Loch zu bohren und dann das Gewinde hineinzuschneiden ???

Nur weil da nix vorgesehen ist (wie Du sagst) sieht es eben nicht schlecht aus !
Also ich habe ne Bohrmaschine und Gewindebohrer !
Denn was nicht ist kann ja noch werden oder seh ich da was falsch ?

Es gibt ja wirklich größere Probleme als Bohrungen nachzuholen oder andere Halter zu bauen !

Gruß Andy.

Hi Chris,
passen eigentlich die Krümmer vom e30 325i-Motor wennst den in e28 baust? Wennst einen e34-Motor hernimmst passen die nämlich nicht, wie ich bei dem oben erwähnten e30 Cabrio gesehen habe. Lisa hat mal an e30-eta in ihren e28 gesteckt, da haben die Krümmer auch nicht gepasst.
Gruß Tom

Also als ich meinen Motor umgebaut hab, hab ich auch die Krümmer
verglichen, und die waren bei mir gleich. Ich hab aber trotzdem die
von meinen 2 Liter hergenommen, da die von 2,5er nicht so gut zum
krümmerübergang (zum kopf) gepasst haben.
Eigentlich wollt ich ja meinen Fächer verbauen, aber da der fürn
e30 ist, ist das aber nur mit größeren Umbau möglich, da er unten
aufliegt. In ebay USA gib es einen fürn e28 M20 für 260 euro oder so.
Der würd mich interessieren...
Hat den hier irgendwer schon mal eingebaut? War da nicht mal was?

Mfg.

Hi Chris,

passen eigentlich die Krümmer vom e30 325i-Motor wennst den in e28 baust? Wennst einen e34-Motor hernimmst passen die nämlich nicht, wie ich bei dem oben erwähnten e30 Cabrio gesehen habe. Lisa hat mal an e30-eta in ihren e28 gesteckt, da haben die Krümmer auch nicht gepasst.

Gruß Tom

oder muss man einen E34 Motor benutzen?
Danke und Gruß
Martin

Was hast du denn für eine Basis, und welchen Motor?
Also wenn du so wie ich einen 520i mit Kat hast, kannst
du ganz einfach nen 325i Kat Motor einbauen, Motorhalter und
Kabelbaum vom e28 hernehmen. Du musst halt dann deinen
Plastikunterfahrschutz ein bischen ausschneiden, wegen der
größeren Ölwanne, aber sonst gibts keine Probs. Das Getriebe
kannst du auch wechseln (Getrag260) aber da brauchst du eine
Eta Kardan mit kleinem Flansch. Oder lass das 520i drin, aber
da spalten sich die Meinungen, und es gibt wieder Diskussionen
über die Haltbarkeit... Ich fahr zur Zeit das 520er Getriebe, und
bei mir hälts (noch)... Hoffe das Hilft dir weiter?

Servus,

hab grad a e30 325i Cabrio auf dem Hof stehen, da haben sie einen e34-Motor mitsamt e34 Kat reingezaubert (Fahrzeug hatte ab keinen Kat). Ich kann da heute Abend mal nachsehen.

Gruß Tom

Naja, wenn sie nicht da ist, und an der stelle keine
bohrung vorgesehen ist wirds schlecht aussehen...
Aber was ich nicht versteh, ich hab schon in diversen
umbauten gelesen das sie den m20b25 aus nem e34 eingebaut haben...
Naja, vielleicht gib es dort unterschiede, das es ihn mal mit
und mal ohne diese bohrungen gab??
Mfg. Christoph.

Was ich nicht ganz versteh ist das mit dem Ölkühler??
Ich hab ihn ums Verderben nicht reingebracht...
Hast du davon vielleicht Fotos? Das würd mich interessieren!
Mfg.

Da die Bilder...

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Gruß andi

Der Motor aus dem 325i E30 passt. Wie schon geschrieben, die Motorhalter müssen getauscht werden, den Kabelbaum übernimmst du aus dem e28, das Steuergerät (logisch) vom 325i und die Ölwanne kannst auch vom 325i nehmen. Wenn du empfehlenswerterweise den Ölkühler mit verbauen möchtest, mußt du eine der Leitungen etwas nachbiegen. Einfach mit der Hand, sieht man schon. Bei mir ist auch noch das 520i-Getriebe drin (allerdings am 2,7er Var.III), ganz einfach weil ich keine eta-Kardan aufgetrieben habe. Naja, es hält jetzt schon seit 20000km.

Genau, deswegen fahr ich auch das alte Getriebe...
Was ich nicht ganz versteh ist das mit dem Ölkühler??
Ich hab ihn ums Verderben nicht reingebracht...
Hast du davon vielleicht Fotos? Das würd mich interessieren!
Mfg.

Der Motor aus dem 325i E30 passt. Wie schon geschrieben, die Motorhalter müssen getauscht werden, den Kabelbaum übernimmst du aus dem e28, das Steuergerät (logisch) vom 325i und die Ölwanne kannst auch vom 325i nehmen. Wenn du empfehlenswerterweise den Ölkühler mit verbauen möchtest, mußt du eine der Leitungen etwas nachbiegen. Einfach mit der Hand, sieht man schon. Bei mir ist auch noch das 520i-Getriebe drin (allerdings am 2,7er Var.III), ganz einfach weil ich keine eta-Kardan aufgetrieben habe. Naja, es hält jetzt schon seit 20000km.