Servus,
wie Tom schon schrieb ist das nicht ohne...
Ein RME-beständiger Dichtsatz kostet bei Bosch 9,5EURO!
Und dann halt so 6Std. schrauben...
Oder Du tauscht nur die Deckeldichtung,
da bist Du mit 2Std. dabei...
Gruß Schorsch
<IMG src="http://img207.imageshack.us/img207/7590/ohneespnf6.jpg" alt="http://img207.imageshack.us/img207/7590/ohneespnf6.jpg[/link]

<IMG src="http://img209.imageshack.us/img209/3932/espqj1.jpg" alt="http://img209.imageshack.us/img209/3932/espqj1.jpg[/link]

Hallo Stephan,

um die Pumpe abzudichten muß sie ausgebaut und zerlegt werden. Je nach persönlichen Fähigkeiten besteht dabei eini gewisse Wahrscheinlichkeit, daß dabei Fehler gemacht bwerden, die zu Funktionsstörungen führen, wenngleich es natürlich auch nicht unmöglich ist. So müssen der Hochdruckteil abgebaut und zerlegt werden, wie auch der obere Deckel, mitsamt Regelmechanismus mit all seinen Federn und Einstellschräubchen. Gerade beim Ab- und wieder Anbauen von Gas- und Stophebel von und an ihre Wellen sind Falschjustagen bei der Montage fast sicher, die dann den späteren Betrieb nachhaltig stören und eine Grundeinstellung der Pumpe durch erfahrene Hände erfordern. Es reicht beispielsweise aus, die Volllastschraube nur geringfügig verdreht wieder einzubauen, um den Motor entweder komplett am anspringen zu hindern, oder im Gegenzug sofort auf Maximaldrehzahl zu beschleunigen. Oder der Stophebel wird eine Raste versetzt wieder angebaut, wodurch sich das Startverhalten gleich drastisch ändert. Schließlich muß die instandgesetzte Pumpe auch wieder korrekt am Motor justiert (Förderbeginn) werden, was auch einiges Werkzeug und etwas Erfahrung erfordert.

Ich schreibe das jetzt nicht, um Dir jeden Mut zu nehmen, sondern um auf die Schwierigkeiten hinzuweisen und damit Du nicht unvorbereitet in ein Abenteuer stolperst, aus dem Du nicht unbeschadet wieder heraus kommst.

Einige Bosch-Dienste werden die Pumpe natürlich problemlos überarbeiten können, aber leider beileibe nicht alle. Es gibt da gewisse auf Einspritzpumpen (bestimmter Bauart) spezialisierte Betriebe. Allerdings wird's wohl nicht wirklich billig werden.

Ich selbst überhole auch Bosch-Einspritzpumpen aus BMW E28 und Mercedes W124, nehme aber ebenfalls einiges Geld dafür. Eine bis zum Wochenende abgeschlossene Reparatur dürfte mit samt Ersatzteilbestellung aber sehr schwierig, wenn nicht unmöglich werden. Diesem Zeitdruck würde ich mich jedenfalls nicht aussetzen mögen.

Viel Glück!

Grüße, Tom

<center>http://img407.imageshack.us/img407/1559/pumpeundichtac4.png</center>

noch mal zur Sicherheit ein neuer Vesuch mit dem Bild: Schrauberzieher zeigt ungefähr auf die abtropfende Stelle
Jetzt aber gute Nacht!

Ich befürchte, nein ich muss meine ESP abdichten (lassen). Wie geht das? Geht es selbst oder empfehlenswert/zwingend ein Bosch Dienst? Ich hatte die Forensuche benutzt, aber keine zufriedenstellende Information herausfinden können. Ist es(hoffentlich nicht) der WEDI? Dichtsatz nur ca. 25 Euro bei Bosch und alles halb so wild?
Jetzt zum Defekt. Es kommt nach dem letzten Probelauf ordentlich Sprit raus: es tropft von der vorderen Seite an einer tiefen Stelle von der Unterseite ab. Den genauen Austrittort konnte ich noch nicht identifizieren. In der Höhe des Ansatzes vom Gashebel, drei bis fünf Zentimeter vom vorderen Ende entfernt. Ich war so stolz, dass es mir gelungen ist, den vorher brüllenden Wagen mit miesem Kaltstartverhalten über das Gasgestänge und den Kaltstartzug passabel einzustellen und nun das Befürchtete. Was solls?!
Ich hoffe ich bekomme den Wagen noch zum Wochenend Sauerlandtreffen hin. Er ist nach einer langen Zeit, die eigentlich nur ein paar notwendigen Reparaturen und Kosmetik umfassen sollte, wirklich auf einem gutem Weg ein Hingucker zu werden. Aber dazu später, nach einer bestanden Vollabnahme mehr. Jetzt meine Hilfeaufruf an die Expertise der TD Fraktion. Was denkt ihr?
Ein vorheriges Bild von dem Wagen sollte in der Forensuche "Schon wieder einen (fast)gerettet" zu finden sein.
Danke Stephan