hallo rainer,

ohne Gewähr auf Richtigkeit ob ich dir damit helfe, ging mir gerade durch den Kopf das ich bei meinem M635 mal ein ähnliches Problem hatte . Der Benzindruckregler war defekt und hat einen extremen Überdruck gemacht. So ging der Motor auch immer gleich nach dem Start sofort wieder aus. Wenn jetzt deine Düsen undicht sind, kann es ja sein das er jetzt läuft nur weil jetzt der Druck geringer ist.
Aber ,wie gesagt, ich kann mich da nicht wirklich aus. Soll nur ein Tipp sein.

Grüsse Nico /L.E.

das ausbauen der einspritzdüsen ohne die ansaugspinne zu demontieren kann so
nicht gedacht sein. ich hab lange gebraucht bis ich den stahlkanal draussen
hatte und habe grossen respekt vor nico wenn du das so ganz easy aus und
eingebaut hast.

Moment - ich habe nicht behauptete, dass das immer schön flutscht.
Ich hab' nur gesagt, dass es so geht (und ich glaube auch, dass es
genau so gedacht ist, weil der Platz unter dem Ansaugkrümmer grade
so reicht).
Eine Fummelei ist es schon, das weiss ich auch
Den Kabelbaum hast du schon vorher rausgezogen?

ich frage mich nämlich wie man die wieder vernünftig einbauen kann? die
gummiringe der einspitzdüsen sind so fett dass man sie nur mit extremen
kraftaufwand wieder in den stahlkanal reindrücken kann. das ganze bei sechs auf
einmal und im beengten raum unter der spinne ist unmöglich.

Ich glaub' ich hab das KS-Rohr angesetzt und leicht kreisend rein
gedrückt. Diesen Teil der Arbeit habe ich nicht so quälend in
Erinnerung.
Die Dichtungen sind übrigens Pfennigartikel.
Die Dichtungen sind außerdem ziemlich weich, sodaß man an den scharfen
Kanten gerne mal ein bischen was abschabt, oder?

ich hab sie dennoch reingekriegt aber ich sag besser nicht wie aber sie sind
nicht ganz dicht. d.h. es spritzt irgendwie sprit raus und ich hoffe ich hab
nicht den stahlkanal oder ne düse verletzt sondern nur ein dichtgummi ist nicht
ideal drauf..

Ich hatte damals die Dichtung zwischen Druckregler und KS-Rohr ein
Einbauen gequetscht. Die ist dann erst leicht und später immer mehr
undicht geworden. Als ich den Wagen eine oder zwei Wochen später
wieder angelassen habe, gabs einen kleinen Springbrunnen, der auf
die Lichtmaschine niederging. Das hat sich sofort entzündet, ich
konnte zusehen, weil die Motorhaube genau deswegen schon offen war.
Dann kamen (gottseidank) die 20 cm Pappschnee ins Spiel.
Im Endeffekt war eine Schlauchleitung und die Motorhaubenverkleidung
verschmort und die Lichtmaschine war im Ar***.
Die Dichtung am Druckregler ist natürlich viel kritischer als die
zwischen Einspritzventil und Sauganlage, weil am Druckregler 3 bar
Überdruck anliegen. Deswegen auch der Springbrunnen.
Ich kenne die Situation bei dir nicht, und weiss nicht genau, wo
was rausspritzt, aber wenn du sichergehen willst, solltest du die
Dichtungen, die du angefasst hast, vielleicht ersetzen.
Entschuldige, dass ich erst jetzt damit komme. Aber das Raus-
und Reinmachen der KS-Rohrs war mir nicht wirklich dichtungsfressend
in Erinnerung. Ich hatte die Schwierigkeiten eher am Druckregler.

aufjedenfall ist der motor nach der stundenlangen bauerrei die eigentlich
nichts brachte sauber angesprungen. warum auch immer. ich kann mir das nicht
erklären.

Vorführeffekt. Du hast nebenbei an allen Steckern nochmal gewachkelt
oder sie auf und zu gemacht. Das erledigt einen solchen Fehler oft.

jetzt läuft also der motor aber die einspitzdüsen sind undicht. wo der sprit
genau rausspritzt konnte ich noch nicht erkennen. ich werd die düsen und den
stahlkanal vom 520er nehmen dann sollte die sache gegessen sein. so macht mir
das ganze aber keinen spass.

Wenn du das sowieso nochmal anfasst, dann mach' neue Dichtungen rein.
N.

Hallo Nico,

sorry aber das dachte ich auch das die Dichtungsringe Pfennigartikel sind,
habe vor 4 Jahren ca.2,50 DM pro Ring gezahlt und das geht doch ins Geld,wenn man bedenkt das man doch 12 Stück braucht....

Grüße
Ralf

das ausbauen der einspritzdüsen ohne die ansaugspinne zu demontieren kann so
nicht gedacht sein. ich hab lange gebraucht bis ich den stahlkanal draussen
hatte und habe grossen respekt vor nico wenn du das so ganz easy aus und
eingebaut hast.

Moment - ich habe nicht behauptete, dass das immer schön flutscht.
Ich hab' nur gesagt, dass es so geht (und ich glaube auch, dass es
genau so gedacht ist, weil der Platz unter dem Ansaugkrümmer grade
so reicht).
Eine Fummelei ist es schon, das weiss ich auch
Den Kabelbaum hast du schon vorher rausgezogen?

ich frage mich nämlich wie man die wieder vernünftig einbauen kann? die
gummiringe der einspitzdüsen sind so fett dass man sie nur mit extremen
kraftaufwand wieder in den stahlkanal reindrücken kann. das ganze bei sechs auf
einmal und im beengten raum unter der spinne ist unmöglich.

Ich glaub' ich hab das KS-Rohr angesetzt und leicht kreisend rein
gedrückt. Diesen Teil der Arbeit habe ich nicht so quälend in
Erinnerung.
Die Dichtungen sind übrigens Pfennigartikel.

Die Dichtungen sind außerdem ziemlich weich, sodaß man an den scharfen
Kanten gerne mal ein bischen was abschabt, oder?

ich hab sie dennoch reingekriegt aber ich sag besser nicht wie aber sie sind
nicht ganz dicht. d.h. es spritzt irgendwie sprit raus und ich hoffe ich hab
nicht den stahlkanal oder ne düse verletzt sondern nur ein dichtgummi ist nicht
ideal drauf..

Ich hatte damals die Dichtung zwischen Druckregler und KS-Rohr ein
Einbauen gequetscht. Die ist dann erst leicht und später immer mehr
undicht geworden. Als ich den Wagen eine oder zwei Wochen später
wieder angelassen habe, gabs einen kleinen Springbrunnen, der auf
die Lichtmaschine niederging. Das hat sich sofort entzündet, ich
konnte zusehen, weil die Motorhaube genau deswegen schon offen war.
Dann kamen (gottseidank) die 20 cm Pappschnee ins Spiel.

Im Endeffekt war eine Schlauchleitung und die Motorhaubenverkleidung
verschmort und die Lichtmaschine war im Ar***.

Die Dichtung am Druckregler ist natürlich viel kritischer als die
zwischen Einspritzventil und Sauganlage, weil am Druckregler 3 bar
Überdruck anliegen. Deswegen auch der Springbrunnen.

Ich kenne die Situation bei dir nicht, und weiss nicht genau, wo
was rausspritzt, aber wenn du sichergehen willst, solltest du die
Dichtungen, die du angefasst hast, vielleicht ersetzen.

Entschuldige, dass ich erst jetzt damit komme. Aber das Raus-
und Reinmachen der KS-Rohrs war mir nicht wirklich dichtungsfressend
in Erinnerung. Ich hatte die Schwierigkeiten eher am Druckregler.

aufjedenfall ist der motor nach der stundenlangen bauerrei die eigentlich
nichts brachte sauber angesprungen. warum auch immer. ich kann mir das nicht
erklären.

Vorführeffekt. Du hast nebenbei an allen Steckern nochmal gewachkelt
oder sie auf und zu gemacht. Das erledigt einen solchen Fehler oft.

jetzt läuft also der motor aber die einspitzdüsen sind undicht. wo der sprit
genau rausspritzt konnte ich noch nicht erkennen. ich werd die düsen und den
stahlkanal vom 520er nehmen dann sollte die sache gegessen sein. so macht mir
das ganze aber keinen spass.

Wenn du das sowieso nochmal anfasst, dann mach' neue Dichtungen rein.

N.

hallo,
nachdem ich der reihe nach einige sachen ausprobiert hatte die ihr geschrieben habt, und der motor immer noch nicht lief hab ich die einspritzdüsen alle ausgebaut und oben über der ansaugspinne wieder neu angesteckt und jede einzelne laufen lassen. komischerweise haben sie alle funktioniert.
das ausbauen der einspritzdüsen ohne die ansaugspinne zu demontieren kann so nicht gedacht sein. ich hab lange gebraucht bis ich den stahlkanal draussen hatte und habe grossen respekt vor nico wenn du das so ganz easy aus und eingebaut hast.
ich frage mich nämlich wie man die wieder vernünftig einbauen kann? die gummiringe der einspitzdüsen sind so fett dass man sie nur mit extremen kraftaufwand wieder in den stahlkanal reindrücken kann. das ganze bei sechs auf einmal und im beengten raum unter der spinne ist unmöglich. ich hab sie dennoch reingekriegt aber ich sag besser nicht wie aber sie sind nicht ganz dicht. d.h. es spritzt irgendwie sprit raus und ich hoffe ich hab nicht den stahlkanal oder ne düse verletzt sondern nur ein dichtgummi ist nicht ideal drauf..
aufjedenfall ist der motor nach der stundenlangen bauerrei die eigentlich nichts brachte sauber angesprungen. warum auch immer. ich kann mir das nicht erklären. es wird wohl so sein dass mich das auto systematisch fertig machen will. aber nicht mit mir. wenn die kiste so weitermacht dann nehm ich sie wieder als baustellenfahrzeug her!
jetzt läuft also der motor aber die einspitzdüsen sind undicht. wo der sprit genau rausspritzt konnte ich noch nicht erkennen. ich werd die düsen und den stahlkanal vom 520er nehmen dann sollte die sache gegessen sein. so macht mir das ganze aber keinen spass.
tschau rainer und danke für die vielen tipps.

Hallo Rainer,

Ein Tipp noch für den Einbau der Eispritzdüsen:
reibe die Gummis mit etwas Motoröl ein,das flutscht...und wenn sie drin sind mußt Du sie etwas hin und her drehen,dann setzen sie sich und dichten besser ab.
Aber jetzt noch etwas zum Fehler:
Ich bin mir mittlerweile sicher,das Dein Druckregler eine Macke hat,nachdem der Motor nun mit weniger Einpritzdruck läuft (undichte Einspritzventile)der überschüssige Druck,der normalerweise über den Druckregler gesteuert wird,entweicht jetzt durch die undichten Einspritzventile.

Gruß
Ralf

nachdem ich der reihe nach einige sachen ausprobiert hatte die ihr geschrieben habt, und der motor immer noch nicht lief hab ich die einspritzdüsen alle ausgebaut und oben über der ansaugspinne wieder neu angesteckt und jede einzelne laufen lassen. komischerweise haben sie alle funktioniert.
das ausbauen der einspritzdüsen ohne die ansaugspinne zu demontieren kann so nicht gedacht sein. ich hab lange gebraucht bis ich den stahlkanal draussen hatte und habe grossen respekt vor nico wenn du das so ganz easy aus und eingebaut hast.
ich frage mich nämlich wie man die wieder vernünftig einbauen kann? die gummiringe der einspitzdüsen sind so fett dass man sie nur mit extremen kraftaufwand wieder in den stahlkanal reindrücken kann. das ganze bei sechs auf einmal und im beengten raum unter der spinne ist unmöglich. ich hab sie dennoch reingekriegt aber ich sag besser nicht wie aber sie sind nicht ganz dicht. d.h. es spritzt irgendwie sprit raus und ich hoffe ich hab nicht den stahlkanal oder ne düse verletzt sondern nur ein dichtgummi ist nicht ideal drauf..

aufjedenfall ist der motor nach der stundenlangen bauerrei die eigentlich nichts brachte sauber angesprungen. warum auch immer. ich kann mir das nicht erklären. es wird wohl so sein dass mich das auto systematisch fertig machen will. aber nicht mit mir. wenn die kiste so weitermacht dann nehm ich sie wieder als baustellenfahrzeug her!

jetzt läuft also der motor aber die einspitzdüsen sind undicht. wo der sprit genau rausspritzt konnte ich noch nicht erkennen. ich werd die düsen und den stahlkanal vom 520er nehmen dann sollte die sache gegessen sein. so macht mir das ganze aber keinen spass.

tschau rainer und danke für die vielen tipps.