Hallo...
habe bei meinem BMW einen Turboumbau auf 545i Turbo gemacht.
Allerdings ist jetzt der Turbo in die Fritten gegangen... Welle gebrochen
Es ist ein K27 Turbolader aus dem E23 745i.
Gibts noch einen anderen Turbo passt, oder muss ich den wieder nehmen?
Wollte nämlich etwas besseres Ansprechverhalten des Turbos haben. Nicht immer diesen brachialen Leistungsschub ab 3000 1/min.

Was für einen Motor hast du verwendet? Den L-Jetronik 3,2 Liter oder den Motronik 3.5 Liter?
Beide haben denselben Turbo... und auch der B7. Netter Spaß, recht billig zu haben, da wirste bluten... da passt kein anderer Lader.
Wenn du den 3.5er Motronik genommen hast, hast du mit Schaltgetriebe ein echtes Problem. Der läuft nur mit Automatik brauchbar, er hat ja kein Umluftventil und mag keine großen Drehzahlsprünge. Bei Schaltgetriebe bricht die Laderwelle wegen dem Druckstoß... bist nicht der erste damit <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>
Auch beim 3.2er Jetronik wäre ein Pop-Off Ventil sehr empfehlenswert. Besonders wenn man etwas am Ladedruck dreht, so'n Dampfrad ist ja so'n nettes Spielzeug zum Motorkillen <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/148.gif alt=Big Grin>
Deswegen hat der Liebig ja den 3.2er verwendet und ihn nicht weiter aufgeladen. Der hat gewusst, was der Turbo mit Schaltgetrieben macht.
Gruss
Martin

Hi martin,wieso passt kein anderer lader?schwachsinn.
Ich fuhr mit dem m106 6jahre lang und mit ueber 1bar,da brach garnichts,der lader funktioniert heut noch,und es ist ein leicht modifizierter k27-tja gewusst wie.

Hallo...
habe bei meinem BMW einen Turboumbau auf 545i Turbo gemacht.
Allerdings ist jetzt der Turbo in die Fritten gegangen... Welle gebrochen
Es ist ein K27 Turbolader aus dem E23 745i.
Gibts noch einen anderen Turbo passt, oder muss ich den wieder nehmen?
Wollte nämlich etwas besseres Ansprechverhalten des Turbos haben. Nicht immer diesen brachialen Leistungsschub ab 3000 1/min.

Was für einen Motor hast du verwendet? Den L-Jetronik 3,2 Liter oder den Motronik 3.5 Liter?
Beide haben denselben Turbo... und auch der B7. Netter Spaß, recht billig zu haben, da wirste bluten... da passt kein anderer Lader.
Wenn du den 3.5er Motronik genommen hast, hast du mit Schaltgetriebe ein echtes Problem. Der läuft nur mit Automatik brauchbar, er hat ja kein Umluftventil und mag keine großen Drehzahlsprünge. Bei Schaltgetriebe bricht die Laderwelle wegen dem Druckstoß... bist nicht der erste damit <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>
Auch beim 3.2er Jetronik wäre ein Pop-Off Ventil sehr empfehlenswert. Besonders wenn man etwas am Ladedruck dreht, so'n Dampfrad ist ja so'n nettes Spielzeug zum Motorkillen <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/148.gif alt=Big Grin>
Deswegen hat der Liebig ja den 3.2er verwendet und ihn nicht weiter aufgeladen. Der hat gewusst, was der Turbo mit Schaltgetrieben macht.
Gruss
Martin

Habe den 3,5l verwendet :(

Bei Ebay habe ich was entdeckt. Einen Krümmer mit T4 Flange: http://cgi.ebay.de/TURBO-FACHER-KRUMMER-FUR-BMW-E28-E34-M30-T3-T4_W0QQitemZ280078254691...
Da würde doch dann ein T4 dranpassen, aber ob das mit dem Platz hinhaut ist die Frage...

Hallo...
habe bei meinem BMW einen Turboumbau auf 545i Turbo gemacht.
Allerdings ist jetzt der Turbo in die Fritten gegangen... Welle gebrochen
Es ist ein K27 Turbolader aus dem E23 745i.
Gibts noch einen anderen Turbo passt, oder muss ich den wieder nehmen?
Wollte nämlich etwas besseres Ansprechverhalten des Turbos haben. Nicht immer diesen brachialen Leistungsschub ab 3000 1/min.

Was für einen Motor hast du verwendet? Den L-Jetronik 3,2 Liter oder den Motronik 3.5 Liter?

Beide haben denselben Turbo... und auch der B7. Netter Spaß, recht billig zu haben, da wirste bluten... da passt kein anderer Lader.

Wenn du den 3.5er Motronik genommen hast, hast du mit Schaltgetriebe ein echtes Problem. Der läuft nur mit Automatik brauchbar, er hat ja kein Umluftventil und mag keine großen Drehzahlsprünge. Bei Schaltgetriebe bricht die Laderwelle wegen dem Druckstoß... bist nicht der erste damit <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>

Auch beim 3.2er Jetronik wäre ein Pop-Off Ventil sehr empfehlenswert. Besonders wenn man etwas am Ladedruck dreht, so'n Dampfrad ist ja so'n nettes Spielzeug zum Motorkillen <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/148.gif alt=Big Grin>

Deswegen hat der Liebig ja den 3.2er verwendet und ihn nicht weiter aufgeladen. Der hat gewusst, was der Turbo mit Schaltgetrieben macht.

Gruss

Martin