Unter Nicad-accu's sind zwei IC's. Eine für Verbrauchsanzeige und eine für DZM. Den DZM ist mit Doppeltspüle ausgelegt und in IC gibt's also 2x2 Ausgangen. Wenn IC kaputt oder eine der 4 Leiterbahnen oder eine Lötstelle schlecht, dann funzt DZM nicht wie in Normalfall. Es kann natürlich auch in Eingangscircuit des IC's ein problem geben.

Stimmt,

bei den neueren Kombis ist das der Fall,aber er hat eine ältere,die noch mit 2 Platinen aufgebaut ist,und die ganze DZM Elektronik auch im DZM ist.
Hier ist es sicherlich der DZM oder wirklich der Codierstecker.
Gruß

Ralf

Unter Nicad-accu's sind zwei IC's. Eine für Verbrauchsanzeige und eine für DZM. Den DZM ist mit Doppeltspüle ausgelegt und in IC gibt's also 2x2 Ausgangen. Wenn IC kaputt oder eine der 4 Leiterbahnen oder eine Lötstelle schlecht, dann funzt DZM nicht wie in Normalfall. Es kann natürlich auch in Eingangscircuit des IC's ein problem geben.

Ich brauche dringend einen Anhaltspunkt für die Fehlersuche....

Viele Grüße Matthias
E28 525i BJ82 137TKM

Hallo Matthias,
Signal kommt vom Steuergerät....
Gruß
Ralf

Nun, da ja wohl Impulse kommen, und heute auch einmal kurz Leben da war (rumgezappel und kurz korrekte Anzeige) wird es ja wohl doch ein Kontaktproblem sein...
Aber wo, verursacht durch den Kodierstecker? Die federnden Kontakte sehen nicht mehr wirklich gut aus, überlege schon das "Hart zu codieren" sprich Kabelbrücken oder DIP-Schalter---
oder doch eher die Verbindungskontaktreihe die den DZM mit der Platine verbindet?
Tips are welcome....
LG Matthias

Hallo Matthias,
die Kontakte am DZM sind o.k.
Die Kontakte am Codierstecker habe ich nicht geprüft,aber wie gesagt bei mir war alles einen Tag lang o.k.
Wenn alle Stricke Reißen lass ich Dir noch 'nen DZM zuschicken.
Gruß
Ralf

Ich werd jetzt erstmal den Codierstecker-Krempel raus schmeißen und durch nen 10er DIP-Schalter (heißt der so?) ersetzen.

Habe mir das mal bei einer anderen defekten Platine angesehen und da hatten die Kontakte sich richtig in die Leiterbahnen reingegraben..... Ich werde berichten...
Vielen Dank und viele Grüße
Matthias

Ich brauche dringend einen Anhaltspunkt für die Fehlersuche....

Viele Grüße Matthias
E28 525i BJ82 137TKM

Hallo Matthias,
Signal kommt vom Steuergerät....
Gruß
Ralf

Nun, da ja wohl Impulse kommen, und heute auch einmal kurz Leben da war (rumgezappel und kurz korrekte Anzeige) wird es ja wohl doch ein Kontaktproblem sein...
Aber wo, verursacht durch den Kodierstecker? Die federnden Kontakte sehen nicht mehr wirklich gut aus, überlege schon das "Hart zu codieren" sprich Kabelbrücken oder DIP-Schalter---
oder doch eher die Verbindungskontaktreihe die den DZM mit der Platine verbindet?
Tips are welcome....
LG Matthias

Hallo Matthias,

die Kontakte am DZM sind o.k.

Die Kontakte am Codierstecker habe ich nicht geprüft,aber wie gesagt bei mir war alles einen Tag lang o.k.
Wenn alle Stricke Reißen lass ich Dir noch 'nen DZM zuschicken.

Gruß

Ralf

Ich brauche dringend einen Anhaltspunkt für die Fehlersuche....

Viele Grüße Matthias
E28 525i BJ82 137TKM

Hallo Matthias,
Signal kommt vom Steuergerät....
Gruß
Ralf

Nun, da ja wohl Impulse kommen, und heute auch einmal kurz Leben da war (rumgezappel und kurz korrekte Anzeige) wird es ja wohl doch ein Kontaktproblem sein...

Aber wo, verursacht durch den Kodierstecker? Die federnden Kontakte sehen nicht mehr wirklich gut aus, überlege schon das "Hart zu codieren" sprich Kabelbrücken oder DIP-Schalter---

oder doch eher die Verbindungskontaktreihe die den DZM mit der Platine verbindet?

Tips are welcome....

LG Matthias

Ich brauche dringend einen Anhaltspunkt für die Fehlersuche....

Viele Grüße Matthias
E28 525i BJ82 137TKM

Hallo Matthias,

Signal kommt vom Steuergerät....

Gruß

Ralf

Ich brauche dringend einen Anhaltspunkt für die Fehlersuche....

Viele Grüße Matthias
E28 525i BJ82 137TKM

Moin Gemeinde,
Meine Instrumentenkombi hatte ich zur Kur bei Ralf Schumacher in Spanien
Ich hatte das Problem, das die Tankanzeige nur mit starker Verzögerung und mit kleinen Sprüngen sich während der ersten Fahrminuten auf den Tankinhalt hochgeangelt hat. Bergab gabs keine Probleme (inhaltsmäßig gesehen)
Außerdem zeigte der DZM seit kurzer Zeit viel zu niedrig an...
Ralf hat dann intensiv dran gearbeitet, und siehe da, Tankuhr tuts so wie sie soll
Nur beim DZM hat sich nichts getan-- ich denke schon das er das geprüft hat...
Starte ich, geht der DZM träge auf 250RPM--in Fahrt dann bis auf 1300RPM, dann im Stand zurück bis auf 750RPM.... ((
Kann das nun bedeuten, dass er Probleme mit dem Eingangssignal hat? Wo kommt das DZM-Signal her?
Wär schade wenn ich die vielen Euros lediglich für die Tankanzeige veknallt hätte---
Danke für die Mühe!
Viele Grüße Matthias
E28 525i BJ82 137TKM

Meine Instrumentenkombi hatte ich zur Kur bei Ralf Schumacher in Spanien

Ich hatte das Problem, das die Tankanzeige nur mit starker Verzögerung und mit kleinen Sprüngen sich während der ersten Fahrminuten auf den Tankinhalt hochgeangelt hat. Bergab gabs keine Probleme (inhaltsmäßig gesehen)

Außerdem zeigte der DZM seit kurzer Zeit viel zu niedrig an...

Ralf hat dann intensiv dran gearbeitet, und siehe da, Tankuhr tuts so wie sie soll
Nur beim DZM hat sich nichts getan-- ich denke schon das er das geprüft hat...
Starte ich, geht der DZM träge auf 250RPM--in Fahrt dann bis auf 1300RPM, dann im Stand zurück bis auf 750RPM.... ((

Kann das nun bedeuten, dass er Probleme mit dem Eingangssignal hat? Wo kommt das DZM-Signal her?
Wär schade wenn ich die vielen Euros lediglich für die Tankanzeige veknallt hätte---

Danke für die Mühe!
Viele Grüße Matthias
E28 525i BJ82 137TKM