Wohne in Zepernick bei Berlin,kannst vorbei kommen und wir werden sehen was das Problem ist wenn du interesse hast.
mfg

Klar kein Thema mail mir mal deine Daten zu dann komm ick vobei
MSN oder Mail: 6nerik@web.de

Hallo Leute

erstmal ein großes Dankeschön für die vielen Tipps.

Habe heute gesehen das meine Wasserpumpe undicht ist, zufällig gesehen beim Laub auskratzen (Danke Diesel). Mein Ausgleichbehälter war mit einmal leer. Vor einer Woche war noch alles OK. Dann ist wohl doch Luft im Kühlsystem

Na wenn ich schon mal das Wasser weg habe, werd ich doch gleich mal das Heizungsventil ausbauen und reinigen, und soviel altes muffiges Laub was ich entfernen musste, werde ich mir doch gleich mal die Arbeit machen und den Heizungskasten ausbauen, um zu sehen wie der Wärmetauscher aussieht. Ich vermute mal das dieser zu ist, weil wenn ich auf Warm drehe kommt schon deutlich weniger Luft raus.

Mfg Erik

Wohne in Zepernick bei Berlin,kannst vorbei kommen und wir werden sehen was das Problem ist wenn du interesse hast.
mfg

Hallo e28 Fans
ich habe Probleme mit meiner Heizung trotz betriebswarmer Motortemperatur (Zeiger ist in der Mitte)
1. Trotz eingestellter Höchsttemperetur kommt ingesamt nur sehr wenig warme Luft
2. Aus den Mittelausströmern kommt nur kalte Luft
3. Aus den Düsen für die Seitenscheiben kommt keine Luft, egal wie ich die Heizung einstelle, die Düsen zur Frontscheibe funktionieren
Ich habe im Archiv gelesen das mehrere Ursachen haben kann, wie z.B. Temperaturregler, Temperaturfühler, Heizungsventil oder Luft im Kühlsystem.
Wie geht man da am besten vor um den Fehler einzugrenzen. Beispiel Temperaturfühler, ist bestimmt ein NTC oder PTC Widerstand wieviel Ohm muss dieser bei einer bestimmten Temperatur haben

Ich fahre ein 525EA Bj 07/86 und komme aus Berlin
http://picasaweb.google.de/6nerik/E28

Wo wir gerade beim Thema sind: Kann mir jemand sagen, wo genau die 'Blende' sitzt, die den Querschnitt im Unterdruckschlauch zum Temperaturfühler verringert, und vielleicht auch, wie sie aussieht? Kann ich davon ausgehen, dass das im Leerlauf deutlich hörbare Zischen mit Einbau dieser Blende verschwindet?
Danke!
Rainer

Der Heizungs-Wärmetauscher unserer E28 befindet sich im Heizungskasten mittig ganz vorn unter dem Armaturenbrett und ist dort horizontal eingebaut. Darüber befindet sich der Heizungslüfter. Diese horizontale Einbauposition führt nun in Verbindung mit der äußerst feinen Verrippung des Wärmetauschers dazu, daß über die Lufteinlässe der Motorhaube angesaugte gröbere Schmutzpartikel sich auf ihm ablagern und ansammeln. Über die Jahre sammeln sich so bedeutende Mengen von Baumblüten und -Samen an, die den Luftdurchsatz durch den Wärmetauscher irgendwann zum erliegen bringen. Man kann das leicht testen, wenn man bei auf max. arbeitendem Lüfter zwischen Warm- und Kaltluft umschaltet. Wenn der Luftstrom beim Umschalten von Kalt nach Warm plötzlich zusammenbricht, dürfte der Wärmetauscher verstopft sein.

Abhilfe ist leider recht aufwändig, da der komplette Heizungskasten ausgebaut (Mittelkonsole raus, Kühlwasserschläuche ab, Lüfter raus, zwei Muttern oben vom Lüfter her lösen, mehrere Schrauben vom Innenraumk her lösen, Verbindungsklappe zwischen Heizungskasten und Luftschacht aushängen, Kabelbaum abschließen und Heizungskasten entnehmen) und geöffnet werden muß, um den Schmodder wieder ins Freie zu befördern. Bei meinem eta habe ich das mal gemacht und bin seit dem von der Heizungsleistung schlicht begeistert. Ganz im Gegensatz zu meinem tdA, wo auch nur ein zwar heißes, aber laues Lüftchen durch die Heizung kriecht. Hier muß ich also noch mal ran.

Besonders wenn der Wagen oft unter Bäumen geparkt wird, wird sich dieses Problem sehr schnell einstellen. Um einer zu schnellen Wiederverschmutzung des Heizungs-Wärmetauschers beim eta vorzubeugen, habe ich Fliegengitter vor den Ansaugöffnungen der Spritzwand befestigt. Dort ist Schmutz viel leichter zu entfernen, als wenn er erst ins Innere der Heizung vordringt.

Grüße, Tom

Hallo e28 Fans

<font color="990000[/link]<b>Hallo Erik,</b></font>

ich habe Probleme mit meiner Heizung trotz betriebswarmer Motortemperatur (Zeiger ist in der Mitte)
1. Trotz eingestellter Höchsttemperetur kommt ingesamt nur sehr wenig warme Luft
2. Aus den Mittelausströmern kommt nur kalte Luft

<font color="990000[/link]<b>Das ist normal ! Aus den Düsen kommt die Aussenluft rein
<small>(Diese regelt der mittlere Schieberegler: steht dieser ganz rechts, ist die Aussenluftzufuhr offen, d.h. wenn's kalt ist, kommt die kalte Luft, oder wenn's draussen warm ist, eben warme)</small>,
oder falls Klimaanlage vorhanden und angeschaltet, die gekühlte Innenluft !
<small>(Dann sollte der mittlere Schieber ganz links (= zu) stehen, damit keine warme Luft von aussen rein kommt <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>)</small></b></font>

3. Aus den Düsen für die Seitenscheiben kommt keine Luft, egal wie ich die Heizung einstelle, die Düsen zur Frontscheibe funktionieren

<font color="990000[/link]<b>Auch aus diesen Düsen kommt <small>(ebenso wie aus der zentralen Öffnung auf dem Armaturenbrett)</small> nur "kalte" d.h. Aussen- oder Klimaluft...

Dass man jede einzelne Lüftungsdüse ueber das Drehrad daneben auf und zu machen kann, hast Du aber doch sicher schon bemerkt...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker></b></font>

Ich habe im Archiv gelesen das mehrere Ursachen haben kann, wie z.B. Temperaturregler, Temperaturfühler, Heizungsventil oder Luft im Kühlsystem.

<font color="990000[/link]<b>Wenn nur wenig warme Luft reinkommt <small>(was Du am besten nochmal testet, wenn Du die Kaltluftzufuhr abgestellt hast)</small>,
kann das in der Tat verschiedene Gruende haben:<ol><li>das Heizungsventil kann hängen, d.h. nicht richtig öffnen, so daß nur wenig Kühlwasser in den Heizkreislauf kommt (häufige Ursache)</li><li>Der Unterdruckschlauch links auf dem Zylinderkopf kann abgerutscht sein, wodurch nicht mehr genug Luft durch den Temperaturfühler im Fahrerfussraum "gesaugt" wird. <small>(Ja, genau das komische Ding mit dem Schlauch und den zwei Kabeln, was in der Verkleidung unter dem Armaturenbrett im Fahrerfussraum sitzt)</small></li><li>Der Heizungstemperaturschalter ist defekt / hat keinen richtigen Kontakt</li><li>das Lüftungssystem ist irgendwo undicht und kalte Aussenluft gerät in die Heizungsluftkanäle</li><li>wie schon von Dir vermutet, ggfs. auch Luft im Heizungskreislauf</li></ol>

Ach was schreib ich denn hier alles ? <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert> Hat Nico doch alles schon im Technikbereich eingestellt: guckst Du hier </b></font>

Wie geht man da am besten vor um den Fehler einzugrenzen. Beispiel Temperaturfühler, ist bestimmt ein NTC oder PTC Widerstand wieviel Ohm muss dieser bei einer bestimmten Temperatur haben

<font color="990000[/link]<b><img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/bart2.gif alt=Bart></b></font>

Ich fahre ein 525EA Bj 07/86 und komme aus Berlin

<font color="990000[/link]<b>ein 90kW Eta ist ein schoenes und sparsamens Auto !
Viel Freude und knitterfreien Flug mit dem Teil

Gruesse aus der Koelner Bucht

<img src=http://home.arcor.de/k.rudi/smileys/Fahren.gif alt=drivin´> Frajo</b></font>

http://picasaweb.google.de/6nerik/E28

Link zum Heizungsteil im Technikbereich

ich habe Probleme mit meiner Heizung trotz betriebswarmer Motortemperatur (Zeiger ist in der Mitte)

1. Trotz eingestellter Höchsttemperetur kommt ingesamt nur sehr wenig warme Luft
2. Aus den Mittelausströmern kommt nur kalte Luft
3. Aus den Düsen für die Seitenscheiben kommt keine Luft, egal wie ich die Heizung einstelle, die Düsen zur Frontscheibe funktionieren

Ich habe im Archiv gelesen das mehrere Ursachen haben kann, wie z.B. Temperaturregler, Temperaturfühler, Heizungsventil oder Luft im Kühlsystem.
Wie geht man da am besten vor um den Fehler einzugrenzen. Beispiel Temperaturfühler, ist bestimmt ein NTC oder PTC Widerstand wieviel Ohm muss dieser bei einer bestimmten Temperatur haben

Ich fahre ein 525EA Bj 07/86 und komme aus Berlin

http://picasaweb.google.de/6nerik/E28