Direkt kann ich leider keine Bauteile (außer der Platine selbst) benennen, die
besonders häufig betroffen sind.

Alte Elkos sind so ein Kandidat. Man sieht ihnen nicht an, ob sie noch gut
sind oder eben nicht mehr.

N.

Gibt es denn niemanden im Forum, der einen Schaltplan der Platine hat?
Biete Schaltpläne für 70er Jahre Hondas und Kawasakis im Tausch.

Gruß Jörg

danke schön das ist doch mal ne tipp der hoffen lässt
ich setz mich da mal gleich dran und check das
wenn das immer noch nicht hilft dann meld ich mich
danke schön

matze

Hallo Matze,
hier ist nochmal der Ralf,der repariert.....

Auf der Platine sind Durchkontaktierungen die sehr oft gebrochen sind (nachlöten)
Und halte ein großes Augenmerk auf die Lötstellen der Steckverbinder (GELB,WEIß und BLAU) ,ebenfalls nachlöten.

Grüße
Ralf

Danke erstmal für die Hilfe
die Akkus waren nicht undicht,sondern einfach nur fertig.
Ausgelaufen war da nix.
Ist der schaltplan zubekommen?
Ich hab gelesen,ein Ralf repariert die Tachos,dann hat der doch ne schaltplan??
Da es keine Mikroelektronik ist,sondern eher grob,kann man das mit Schaltplan selber eben nachschauen,wenn man keine zwei linken Hände hat.
Ich find aber in Netz nichts.
Das wurmt schon
mfg matze

Hallo Matze,

hier ist der Ralf,der repariert.....

ich gebe Dir mal noch einen Tipp:
löte alle Lötstellen auf der Platine nach,und falls Du selber nicht des Lötens mächtig bist,such Dir einen Bekannten der dieses gut beherrscht!
Das könnte schon reichen,
Ebenso sollte man den Tacho selber auf schlechte Lötstellen prüfen.
Wenn das alles nix hilft oder Du hast niemanden der Dir das günstig machen kann,dann schick mir eine Mail.

schu99ffb@aol.com

Grüße

Ralf

Danke erstmal für die Hilfe
die Akkus waren nicht undicht,sondern einfach nur fertig.
Ausgelaufen war da nix.
Ist der schaltplan zubekommen?
Ich hab gelesen,ein Ralf repariert die Tachos,dann hat der doch ne schaltplan??
Da es keine Mikroelektronik ist,sondern eher grob,kann man das mit Schaltplan selber eben nachschauen,wenn man keine zwei linken Hände hat.
Ich find aber in Netz nichts.
Das wurmt schon
mfg matze

Schau mal im 6er-Froum in den Reparaturhilfen oder sprich dort mal Andreas Schneider bzw. Holger Lübben an. Der könnte da was haben. Bei dir kann es auch sehr gut möglich sein, daß du versehentlich einen PIN an den beiden Großen Steckern verbogen hast oder einen Kabelbruch an so einer Stelle. Dann geht nämlich auch das ein oder andere nicht. Bei meinem Vater wars ausserdem mal so, daß er nicht alle 3 Pins, mit denen die alten Akkus jeweils angelötet waren, belegt hat und auch irgendwas nicht ging. Nach dem Belegen alles Pole gings dann auch.

Danke erstmal für die Hilfe
die Akkus waren nicht undicht,sondern einfach nur fertig.
Ausgelaufen war da nix.
Ist der schaltplan zubekommen?
Ich hab gelesen,ein Ralf repariert die Tachos,dann hat der doch ne schaltplan??
Da es keine Mikroelektronik ist,sondern eher grob,kann man das mit Schaltplan selber eben nachschauen,wenn man keine zwei linken Hände hat.
Ich find aber in Netz nichts.
Das wurmt schon
mfg matze

Wenn du gar nicht weiter kommen solltest, dann frag mal im 6er-Forum http://f24.parsimony.net/forum54243/themen.htm an, da wird auch eine Platine mal repariert (gibts hier vielleicht auch jemanden, der das macht, weiß ich nicht).

hallo wie ich schon bei der Forensuche rausfand,sind die Akkus der Platine schuld in den meisten Fällen an nicht funktionierenden Instrumenten.
Soweit ist das auch klar.
Aber für den Fall das NACH erfolgreichem Tausch der Akku immer noch nix passiert?
Hat den jemand einen Schaltplan von dem Tacho?
Oder soviel Ahnung zu sagen,pass auf,DZM und TEMP.anzeige funzt nicht,musst du eine Kondensator oder ne bestimmte Diode wechseln
Dann gehts wieder?
Über einen konkreten tipp würd ich mich freuen,ohne DZM find ich doof
mfg matze
87er 520i

Hallo Matze,

sehr oft ist die Platine durch aus den Akkus ausgelaufene Natronlauge verätzt, so daß Leiterbahnen unterbrochen und Lötstellen beschädigt sind. Auch sind mir schon abgefaulte Bauteile-Anschlußbeinchen untergekommen. Deshalb muß die Platine beim Akku-Umbau gereinigt, genau untersucht und soweit nötig instand gesetzt werden. Akkus tauschen allein bringt nur dann Erfolg, wenn die Platine selbst noch völlig intakt ist. Was nach 20 Jahren und mehr leider eher die Ausnahme als die Regel darstellt.

Direkt kann ich leider keine Bauteile (außer der Platine selbst) benennen, die besonders häufig betroffen sind. Es gilt aber die einfache Regel, daß die Schadenswahrscheinlichkeit mit der Nähe zu den Akkus zunimmt. Also die gereinigte Platine oben und unten mit der Lupe absuchen und auch mal Messungen vornehmen, um Unterbrechungen oder Kriechstrecken aufzuspüren.

Grüße, Tom

87er 520i