Hallo Tessi, hallo Ralf,
also sorgt eine Einzeldrossel nebst Fächerkrümmer usw. dafür, daß der Motor nicht mehr so viel Leistung benötigt, um sich den Sprit zu holen und die Abgase wieder loszuwerden, und diese stattdessen in Vortrieb umwandeln kann, richtig?

Beste Grüße, Frank

Hallo Frank,

Die Einzeldrossel kommt eigntlich aus dem Motorsport, das heißt hohe Leistung und durch die kurzen Ansaugwege schnelles Ansprechen.
Wenn man z.B. den M5 Motor mit dem Motor des 535 vergleicht, liegt nei annähernd gleichem Hubraum, der M5 hat sogar weniger Volumen als der 535, ein Unterschied von 68 PS vor. Hierzu tragen als erstes die Einzeldrossel, die doppelte Anzahl von Ventilen und auslaßseitig der Fächerkrümmer bei. Da wie bei Doppelvergasern nur das gesamte Paket Sinn macht hätte man ohne eine rasche Füllung der Brennräume durch die 2 Ventile und das genauso schnelle leeren derselben nichts gewonnen. Mit der Drossel bekommt man also schneller mehr Gemisch in den Motor, praktisch das Gegenteil des Fächerkrümmers!
ciao Tessi

Hallo nochmal,
da ich die Dinger vorgestern alle zwei Meter gesehen habe, kann mir mal jemand den Vorteil von so einer Einzeldrossel erklären? Ich meine, klar, so etwas bringt mehr Leistung und sieht zudem todschick aus, aber welche physikalischen Gesetzmäßigkeiten stecken dahinter?
Beste Grüße, Frank

Hallo nochmal,
da ich die Dinger vorgestern alle zwei Meter gesehen habe, kann mir mal jemand den Vorteil von so einer Einzeldrossel erklären? Ich meine, klar, so etwas bringt mehr Leistung und sieht zudem todschick aus, aber welche physikalischen Gesetzmäßigkeiten stecken dahinter?
Beste Grüße, Frank

Hallo Frank,

im Prinzip relativ einfach,und ich versuch' es mal hinzubekommen...

Die einzeldrossel verbindet die Vorteile eines Doppelvergasers beim Einsprizer,d.h. jeder Zylinder wird mit einem relativ gleichmäßigen Kraftstoff/Luftgemisch versorgt,wobei die angesaugte Luft keine großen Umwege in einem Ansaugkrümmer gehen muß.
Somit ist der angesaugte Luftstrom "schneller " im Brennraum und dann auch für jeden Zylinder einzeln zu drosseln oder anzureichern..
Aber allein durch die Einzeldrossel ist nicht soooo viel Leistung zu holen,dann haben viele Motoren in Verbindung noch eine schärfere Nockenwelle,4-Ventile,einen optimierten Brennraum und einen Fächerkrümmer...
..ich hoffe das ich nix vergessen habe...

Grüße
Ralf

Beste Grüße, Frank