Wenig rostanfällig waren bei mir der NSU Ro 80 +

jojo,kein Wunder ,weil der immer in der Werkstatt mit Mororproblemen stand,der hatte gar keine Zeit zu gammeln...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Gruß
Ralf

Nö,
mein Ro 80 hat wirklich gut !
Kaputt warn die Dichtleisten dauern bei Kurzstreckenfahrern.
Wer den wien Taxi fuhr (also nie kalt werden lassen) der fuhr auch 500 000 ohne Reparatur !
Kannte da nen Vertreter.
Hauptproblem war der Verbrauch.
Ich hab so 21-27 Liter/100km im Großstadtverkehr gebraucht.
Bodenblech(190)Autobahn vollbeladen 11 Liter.
Gruß Andy.

Wenig rostanfällig waren bei mir der NSU Ro 80 +

jojo,kein Wunder ,weil der immer in der Werkstatt mit Mororproblemen stand,der hatte gar keine Zeit zu gammeln...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Gruß

Ralf

du hast dich nicht ausreichend informiert, tom. in der motor klassik stand damals: "der E28 kennt kaum rostprobleme"
ich hätte ihnen damals so einen link schicken sollen

Das ist ja wohl nicht representativ !
Ein son Gammelexemplar welches besonders verhunzt Jahre in ner feuchten Ecke vor sich hingemodert hat kann sicher nicht darstellen wie schlecht der E28 insgesamt ist....
Ich habe auch schon schlechte E28 gesehen...aber im Vergleich zu allem in den 60ern und 70ern ist der E28 ein tolles Auto was kaum rostet !!!

Und das was an Rost anfällt ist nach 20-26 Jahren recht wenig.
Die typischen Roststellen beim E28 rühren von besonders schlechter Behandlung z.B.Hebebühnen oder dauerndes stehen unter Bäumen oder Zement und Baustellenautos.

Wer nörgelt wie schlimm E28 rosten, hat keine Ahnung wie extrem die Autos der 70+60er gegammelt haben.

02er z.B. hatten keinen Spritzschutz in den Radhäusern...was warn da immer die Blinkerecken weggefault,

Passat 72-79 ebenso, da war meist der gesamte Vorderbau unter den Kotflügeln wegegammelt.

Käfer, Stoßdämpferaufnahmen in der Vorderachse, Endspitzen, Reserveradmulde, Scheibenrahmen, hinten über den Trittbrettern etc.

beim C Kadett gabs fast keine Stelle die nicht wegrostete !
Schweller, Federbeine vorn, Federteller hinten, Scheibenrahmen,
Schweller oft auf ganzer länger völlig bröselig, A-Säulen oft ganz weggefault,
Batterieboden, hinten unterden Sitzen Radhausecken, meist hinten Gurtaufnahmen weggegammelt (Ohne das man es sehen konnte),

Audi 100 Typ 43 auch extrem,
Auch der BMW E3 hat gerottet was das Zeug hält,

usw.,usw.,usw.,usw.,usw...................

Ich könnte die Beispiele ohne Ende weiterführen.

Positive Beispiele gabs wenige.
Wenig rostanfällig waren bei mir der NSU Ro 80 + der Renault 12.
Der Opel Diplomat hielt sich auch noch ganz gut.

Aus Freude am Fahren (und wenig schweißen)
Andy.

du bist reif für einen mercedes! ja! halt dich nicht mit unnötiger sportlichkeit auf die eh kein mensch nutzt und braucht!
bei mir ist die entwicklung ja rückwärts.. ich bin in einem 240er diesel aufgewachsen, und hab mit dem 190D meine autokarriere begonnen. dann einen opa eta gekauft der immer mehr zu jugendschleuder mutierte. abgemeldet auf 07er und eine 250er gas gas gekauft.. von da weiter zu sämtlichen 26 zoll rädern werd ich mir nächste woche was 20 zölliges kaufen. was kommt nach dem kinderfahrrad? wieder ein 240er mit dem dann meine kinder aufwachsen können? wär eigentlich cool..
servus rainer

http://www.mbw123club.nl/de_w123/images/1976-2.jpg

Man kann damit arbeiten, sicher. Einen Tipo prügelte ich immer gnadenlos in die Autobahnkurven, dabei schätzte ich auch das ABS. Links pulsierend einbremsen u rechts auf dem Gas bleiben.
Aber ehrlich gesagt, geht mir sowas in letzter Zeit gänzlich ab. Der 528i wurde mir zu alt für sportliches fahren, dann wurde er mir zu unkomfortabel. Ich glaube, ich bin nun reif für einen Mercedes. Vielleicht würde ein Audi 924 das ja wieder etwas ändern.

untersteuern ist ja nicht unbedingt was unsportliches oder schlechtes. es hat nur diesen ruf. tomi makinen hat mehrfach rallye weltmeistertitel hintereinander mit einem untersteuernd ausgelegten allradler gewonnen. viele fahren ihre autos untersteuernd im rallyebereich. beim galli haben sie es in der berichterstattung im rallyemagazin extra betont das er ein ungewöhnliches set up fahren würde. tendenziell übersteuernd.
am besten ist das auto tut weder unter noch übersteuern. also 924er fahren oder gemütlich.

Man kann damit arbeiten, sicher. Einen Tipo prügelte ich immer gnadenlos in die Autobahnkurven, dabei schätzte ich auch das ABS. Links pulsierend einbremsen u rechts auf dem Gas bleiben.
Aber ehrlich gesagt, geht mir sowas in letzter Zeit gänzlich ab. Der 528i wurde mir zu alt für sportliches fahren, dann wurde er mir zu unkomfortabel. Ich glaube, ich bin nun reif für einen Mercedes. Vielleicht würde ein Audi 924 das ja wieder etwas ändern.

Servus Rainer

daß mein e30-Alpina mit seinem 3,5er vorn drin ausser auf gerader Strecke keine Chance gegen den 924er hat ist schon klar. Noch dazu wenn ich selber fahren würde weil ich das Auto nicht wirklich bis in den Grenzbereich beherrsch. Da bin ich mit dem 192PS-524td sicher schneller weil der im Gegensatz zum Alpina derart berechenbar ist daß fast schon langweilig is. Aber nach der Restauration hat sich des Thema sowieso erledigt weil er eh zu schad zum fahren wird...

Speziell mein B6-Exemplar wurde mit 4xelFh, ElSd, Klima, elektronische Temperaturregelung, Soundsystem usw. sicherlich nicht als Renngurke bestellt, sondern eher als Bonsai-Edellimousine mit einem Motor der unten wie ein eta zieht, oben wie ein Ferrari 348 anreißt und einer Reichweite von fast 1000km dank Zusatztank hat.

Meinen e30M3 hatt ich übrigens viel besser im Griff, der hat auch die von Dir so hochgepriesene günstige Gewichtsverteilung, ein geniales Fahrwerk und ein Motor der extremst tunebar ist falls des bei den späteren 215/220PS 2,3ern überhaupt nötig ist. Da wirds dann gscheit eng für an 924er.
Aber is ja eigentlich egal, mich reizen Sportwagen an sich halt einfach ned. Der 924er is sicher ein super Auto aber glaub mir a 524d interessiert mich halt einfach mehr. Bin eher so der Limousinen-Freak.

Gruß Tom

Servus Rainer,
vor allem wenn da so a langweiliger V.A.G. 4-Zylinder drinhängt.

für mich persönlich ist der motor gar nicht langweilig. in der pcct-trophy fahren die gemachten audi 924er den porsche 944ern um die ohren. perfekt ausbalancierte < 1000kg und um die 180ps machens möglich. wennst jetzt die zeiten deines alpina E30 in hockenheim ausprobieren würdest und dann mit den der 924ern pcct serie vergleichen würdest..
in england gibts auch diverse rennserien die sich an die 924er cupserien früher anlehnen. http://www.porscheracingdrivers.co.uk/ und noch a paar andere.
ansonsten gibts den motor für "schall und rauch freaks" ja zum glück noch mit turbo und ladeluftkühler.
da hat der rhode ja einfach mal so mit am fast serienmässigen audi 924 carerra GT die köln ahrweiler gewonnen. wer weiss was da für autos mitfahren der kann eigentlich gar nicht mehr anders als das zu respektieren was porsche aus dem vw audi teile katalog da zusammengeschraubt hat. geil.. aber für die grosse show isses nix und der fahrer muss einen stabilen charakter haben wobei ich es ja geil finde das vor allem frauen auf den 924er stehn.
für mich ist der 924er im gegensatz zu meinem e28 halt einfach die race maschine schlechthin. wie satt der in der kurve drinliegt..
http://www.mitterbiller.de/rheinevent05.jpg

Kann man aber ändern. Dann geht es ab. Untersteuern bleibt aber wohl immer.
Mir egal, ich habe drei Gänge u Fell auf den Sitzen, ich habe mich an das kommode Fahren gewöhnt.

untersteuern ist ja nicht unbedingt was unsportliches oder schlechtes. es hat nur diesen ruf. tomi makinen hat mehrfach rallye weltmeistertitel hintereinander mit einem untersteuernd ausgelegten allradler gewonnen. viele fahren ihre autos untersteuernd im rallyebereich. beim galli haben sie es in der berichterstattung im rallyemagazin extra betont das er ein ungewöhnliches set up fahren würde. tendenziell übersteuernd.
am besten ist das auto tut weder unter noch übersteuern. also 924er fahren oder gemütlich.

Was kostet mich denn dann der Zahnriemenwechsel wirklich? Kann man das mit normalem Werkzeug selber machen...? Und wie läßt sich da sonst dran Schrauben?
Ist ja geil das der 924 ein Freiläufer ist...
Ist der 944 auch Freiläufer?
Gruß Ulli

da müsstest mal in am forum fragen. empfehlung.. transaxle.info .. die anderen foren sind nicht so fachlich sondern mehr so off topic.
wegen 944er.. nein nein nein! kein freiläufer. der motor ist im grunde ein halber 928 motor mit zahnriemen und hat deswegen auch ausgleichswellen. beim S2 motor und 968 ists ganz krass. da wird eine ausgleichswelle mit kette und die andere mit riemen betrieben.. man kann die ausgleichswellen auch aushängen und ohne fahren (was man von den vibrationen kaum merkt) aber es tritt dann ölverlust auf. so wars zumindest bei meinem freund. 968 hat nockenwellen problem und s2 plastikgleitschienen die probleme machen. 944er motoren sind im grunde nicht tunebar oder sehr schwierig. dafür aber sehr robust und sparsam. also so richtig sparsam! jemand der einen 535i mit kat mit 8l fährt kann einen 924S (944 motor) mit sicherheit unter 6l fahren.
der 944S hat einen vierventilkopf aber da gibts keinen ersatz mehr und die leistung ist nicht viel besser. S2 hat gutes drehmoment und geht gut ab aber die empfehlung ist auf jedenfall der 944 turbo S oder der kleine turbo. die motoren sind haltbarer als S2 und haben so richtig leistung. damals gabs eine cup version da wurde die leistung einfach per chip auf 300ps geschraubt und genauso kann mans heute auch machen ohne haltbarkeitseinschränkungen scheinbar. mein freund hat einen mit über 250 000km gekauft und fährt ihn jetzt am ring. ich hab das auto teilweise mitumgebaut.. er hat eine coole seite draus gemacht:
http://www.944racing.de/

Son Typ 81 oder 44 mit Quattro und 5 Zylinder wär auch noch was für mich, wenn die nicht so Schwimmfahrwerke hätten und so übel über die Vorderachse schieben, weil der Achsantrieb viel zu weit vorne sitzt.
Gruß, Christian

Mit dem Fahrwerk hast Du recht, ich liess erst mal Stoßdämpfer testen, weil ich nach 12 Jahren BMW dachte, dass es so was nicht geben kann u auch von meinen VW´s so nicht kannte.... Aber alles ok.

Kann man aber ändern. Dann geht es ab. Untersteuern bleibt aber wohl immer.
Mir egal, ich habe drei Gänge u Fell auf den Sitzen, ich habe mich an das kommode Fahren gewöhnt.

Was kostet mich denn dann der Zahnriemenwechsel wirklich? Kann man das mit normalem Werkzeug selber machen...? Und wie läßt sich da sonst dran Schrauben?
Ist ja geil das der 924 ein Freiläufer ist...
Ist der 944 auch Freiläufer?

Gruß Ulli

weil er fast eine meter lang ist und hast du mal die winzige motorhaube aufgemacht und geschaut wieviel platz du da hast? und ausserdem ist ein 928 grundsätzlich teuer dafür aber konstruktiv für lebenenslange qualität konstruiert. aber ich würd keine angst davor haben. ich kenn ein paar 928 besitzer und du darfst nie die preise einer porsche werkstatt als masstab nehmen. kaufen kaufen kaufen!

das ist übrigends der vorteil vom 924er.. ersatzteile günstig, technik verständlich und der zahnriemen.. naja, den wechselt man wie den riemen der E28 lichtmaschine. man wartet bis er reisst und dann wechselt man ihn einfach.. weil.. freiläufer. sehr geil.

@jf635,

mir gehts genau umgekehrt. der 924er ist die urform und gefällt mir am besten. der 968.. und besonders der speedgelbe 968CS auf dem foto ist auch ein technisch wahnsinnig geiles auto. mehr vierzylinder geht nicht und serienmässig viel ring performance. auf jedenfall würd ich den dem e36M3 vorziehn. aber optisch im grunde eine dem elfer und 928 angelehnte mutation vom 924er. sowas wie der E28 der auch nix anderes ist wie ein schönerner E12.

Ich finde der 924 sieht gut aus, der 911 sieht in meinen Augen nach nichts aus.
Die 928'er der ersten Serie mag ich am liebsten - wollte mir auch schonmal einen kaufen.
Warum ist bei dem eigentlich der Zahnriemenwechsel so teuer? Hab' was von 1000 Eur in der Werkstatt gehört... Muß man dazu den Motor ausbauen und 'n Schrank voll Porsche Spezialwerkzeug haben, oder wie...?
Gruß
Ulli

Auf dem Amaturenbrett kann man risikofrei zwei komplette Menus inkl. der Getränke abstellen!

Gruß
Ulli

Ich finde der 924 sieht gut aus, der 911 sieht in meinen Augen nach nichts aus.
Die 928'er der ersten Serie mag ich am liebsten - wollte mir auch schonmal einen kaufen.
Warum ist bei dem eigentlich der Zahnriemenwechsel so teuer? Hab' was von 1000 Eur in der Werkstatt gehört... Muß man dazu den Motor ausbauen und 'n Schrank voll Porsche Spezialwerkzeug haben, oder wie...?

Gruß
Ulli

...Allerdings sind Typ 43 u Typ 81 noch seltener als E28.

Stimmt! Diese Typen rosteten ja auch noch schneller als der E28... <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>

Grüße, Tom

...und nicht von pseudoprogressiven Yuppies und kleinkriminellen mit osteuropäischem Hintergrund.

Hups, böse Vorurteile in meinem Kopf, böse...

Son Typ 81 oder 44 mit Quattro und 5 Zylinder wär auch noch was für mich, wenn die nicht so Schwimmfahrwerke hätten und so übel über die Vorderachse schieben, weil der Achsantrieb viel zu weit vorne sitzt.

Gruß, Christian

dekadenz pur in einer farbe die nicht jedem steht:
http://www.mitterbiller.de/Audi80.jpg

Der Alpina ist diamantschwarz metallic oder nicht?
Gruss
Jens

Hi Jens,
ne delphin genauso wie der 7er! Nur der eine is Chrom und der 5er is shadow!
Und leider kein Alpina !!!!!!

Gruß Axel

...die beiden Katzen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

hoi,
tjo, wir ham so eigentlich keine "normalen" autos.
unsere zwei E28 also 520i und 535i und zwei Ami´s.
Meinen 1979er Camino und meiner Frau sein Oldsmobile Omega von 1977, der ist erst fertig geworden die Tage<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/148.gif alt=Big Grin>
gruss
klaus

Du willst doch bloß, daß noch wer außer dir mit so am Rat-eingedrückten vorderen Stoßstangenmittelteil unterwegs ist <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/148.gif alt=Big Grin> wenn mir der Raffi endlich die Benzinpumpm schickt, dann rennt der Eta auch wieder <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> dann kömma ja ein Winterauto-Treffen machen. Number Five is still alive!
CU in Strömen
Lisa

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