hallo arnd.
schön mal wieder was von dir zu hören.

Gleichfalls. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

wenn du jemanden kennst wäre schön habe leider nicht die möglichkeit selber zu schrauben.
gruß big b.

Poste Doch bitte mal Deine Email- Adresse, oder schick sie mir an MrMiata31@hotmail.com, dann kann ich Dich persönlich weiterleiten. Eventuell kann ich Dir und dem Racer ja helfen.

<img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink> Arnd

~ sharks can fly ~

Na toll. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>
Ich frag´ mal ´nen Freund von mir, der hatte auch mal ´nen Eta und kennt wohl ein paar Leute, die Ahnung haben. Weiß aber nicht, ob das was wird.
Erstmal "Gute Besserung"
<img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink> Arnd
~ sharks can fly ~
Eta 1987, alpinweiss, Leder M5, Alpina 17"

hallo arnd.
schön mal wieder was von dir zu hören.
wenn du jemanden kennst wäre schön habe leider nicht die möglichkeit selber zu schrauben.
gruß big b.

moin moin...
gerade von der arbeit gekommen, konnte leider bis jetzt nicht antworten, sorry.

ich danke euch sehr, werde mal die tage wo ich urlaub habe mich dran begeben und mein glück versuchen.

danke, danke, danke....
gruß big b.

<center>http://www.asamnet.de/~hoffmani/bmw/bilder/kurbelwelle.jpg</center>

...aber die Hauptlager braucht man eigentlich nicht machen...habe ich noch nie
gehört..

Richtig, die sind ja auch größer. Ich habs gemacht, weil ich sicher sein
wollte, dass um die KW herum alles i.O. ist.

N.

http://www.asamnet.de/~hoffmani/bmw/bilder2.html

moin moin , da isset nu auch passiert...
nach erfolgreichen dekra besuch......<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
habe einen angehenden lagerschaden (Kurbelwelle/Pleuellager?)...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>
hat eienr ne idee 1.wie teuer, 2. ne gute adresse 3. dauer der reparatur ????<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>
ach ja is ein 525 eta 280000 km (angabe laut Uhr) habe ihn "obenrum" schon fertig gemacht vor ca. 20000 km.
ich bin über jeden tipp dankbar.

na, dann kommt der erste tipp von mir mal wieder....
also,die Kosten halten sich echt in Grenzen,wenn Du erstmal nur die Schalen brauchst geht das folgendermassen:
1. Ölwanne runter(evtl musst Du den Motor etwas heben)
2. geh gleich an den 5. Zylinder>>zu 99% is der hin!!
3. dreh die Kurbelwelle soweit,daß der z.b. 5. Kolben ganz unten steht,schraub das Pleuel auf,nimm vorsichtig die Unterseite des Pleuel ab,schiebe die Lagerschale raus,und schau was für ein Maß Du brauchst.
In der Regel steht ein "N" drauf.
Das heißt das Du Normmaß brauchst>>>nimm die Schale mit zu einem Händler der sowas vertreibt,und kauf Dir alle Lagerschalen (12)das kostet ca.50 EURONEN und eine neue Ölwannendichtung.
Am besten besorgst Du Dir vorher noch die Anzugsdrehmomente für die Pleuelschrauben und einen Sicherungskleber.
Einbau:
Schiebe den Kolben mit dem zerlegten Pleuel vorsichtig nach oben,und entferne auch dort die Lagerschale.
Alles schön saubermachen,dann mit frischem und gutem Öl (Kein 15/40 sondern besser 10/40)tränken und dann vorsichtig wieder zusammen bauen.
Das alles bei jedem Zylinder wiederholen,aber einen nach dem Anderen,damit Du keine Teile vertauschst.
Die kompletten Pleuel sind in der Regel abgewogen,und sollten nicht durcheinander zusammengebaut werden!!!!!
Überprüfe bei JEDEM Zylinder den Zapfen der Kurbelwelle,das er nicht angelaufen oder verfärbt ist,und gehe bei der Arbeit mit sehr viel Sorgfalt vor!!
Dann die Ölwanne reinigen,draufschrauben,frisches Öl mit Filter,den Motor mit abgezogenem Zündkabel und deaktivierter Benzinpumpe mit Anlasser drehen,bis der Öldruck da ist.
Zündung und Benzinpumpe dran,warmlaufen lassen und dann mindestens 1500 KM einfahren..
Das alles sind Erfahrungswerte,denn ich habe auf diese Weise schon mehrere Motoren gerettet und die haben wunderbar gehalten...
Noch ein Tip am Rande:Nach einer Überholung des Kopfes oder Tausch der Kopfdichtung ist das Wechseln der Pleuellager immer ratsam!!
Ach ja in der Regel dauert der ganze Spaß nicht länger als 2-3 Stunden...
Viel Glück
Ralf

...sorry Nico Du warst schneller...habe ja so lange getippt....puh!
...aber die Hauptlager braucht man eigentlich nicht machen...habe ich noch nie gehört..

Grüße
Ralf

moin moin , da isset nu auch passiert...
nach erfolgreichen dekra besuch......<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
habe einen angehenden lagerschaden (Kurbelwelle/Pleuellager?)...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>
hat eienr ne idee 1.wie teuer, 2. ne gute adresse 3. dauer der reparatur ????<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>
ach ja is ein 525 eta 280000 km (angabe laut Uhr) habe ihn "obenrum" schon fertig gemacht vor ca. 20000 km.
ich bin über jeden tipp dankbar.

na, dann kommt der erste tipp von mir mal wieder....
also,die Kosten halten sich echt in Grenzen,wenn Du erstmal nur die Schalen brauchst geht das folgendermassen:
1. Ölwanne runter(evtl musst Du den Motor etwas heben)
2. geh gleich an den 5. Zylinder>>zu 99% is der hin!!
3. dreh die Kurbelwelle soweit,daß der z.b. 5. Kolben ganz unten steht,schraub das Pleuel auf,nimm vorsichtig die Unterseite des Pleuel ab,schiebe die Lagerschale raus,und schau was für ein Maß Du brauchst.
In der Regel steht ein "N" drauf.
Das heißt das Du Normmaß brauchst>>>nimm die Schale mit zu einem Händler der sowas vertreibt,und kauf Dir alle Lagerschalen (12)das kostet ca.50 EURONEN und eine neue Ölwannendichtung.
Am besten besorgst Du Dir vorher noch die Anzugsdrehmomente für die Pleuelschrauben und einen Sicherungskleber.
Einbau:
Schiebe den Kolben mit dem zerlegten Pleuel vorsichtig nach oben,und entferne auch dort die Lagerschale.
Alles schön saubermachen,dann mit frischem und gutem Öl (Kein 15/40 sondern besser 10/40)tränken und dann vorsichtig wieder zusammen bauen.
Das alles bei jedem Zylinder wiederholen,aber einen nach dem Anderen,damit Du keine Teile vertauschst.
Die kompletten Pleuel sind in der Regel abgewogen,und sollten nicht durcheinander zusammengebaut werden!!!!!
Überprüfe bei JEDEM Zylinder den Zapfen der Kurbelwelle,das er nicht angelaufen oder verfärbt ist,und gehe bei der Arbeit mit sehr viel Sorgfalt vor!!
Dann die Ölwanne reinigen,draufschrauben,frisches Öl mit Filter,den Motor mit abgezogenem Zündkabel und deaktivierter Benzinpumpe mit Anlasser drehen,bis der Öldruck da ist.
Zündung und Benzinpumpe dran,warmlaufen lassen und dann mindestens 1500 KM einfahren..
Das alles sind Erfahrungswerte,denn ich habe auf diese Weise schon mehrere Motoren gerettet und die haben wunderbar gehalten...
Noch ein Tip am Rande:Nach einer Überholung des Kopfes oder Tausch der Kopfdichtung ist das Wechseln der Pleuellager immer ratsam!!
Ach ja in der Regel dauert der ganze Spaß nicht länger als 2-3 Stunden...

Viel Glück

Ralf

moin moin , da isset nu auch passiert...
nach erfolgreichen dekra besuch......<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
habe einen angehenden lagerschaden (Kurbelwelle/Pleuellager?)...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>

Woraus schliesst du das?

hat eienr ne idee 1.wie teuer, 2. ne gute adresse 3. dauer der reparatur ????<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>
ach ja is ein 525 eta 280000 km (angabe laut Uhr) habe ihn "obenrum" schon fertig gemacht vor ca. 20000 km.
ich bin über jeden tipp dankbar.

Ich habe sowas mal am Eta gemacht (350000km, mehr prophylaktisch).

Wenn es nur ein Pleuellager ist, kann die Kurbelwelle dranbleiben.
Es reicht dann, die Ölwanne und evtl den Vorderachskörper abzunehmen.
Wenn du eine Grube und ein paar Tage Zeit hast, kannst du das selber
machen. Vielleicht auch schneller, je nachdem wie fix du bist.

Ich habe Pleuel- und Hauptlager getauscht und die KW dazu abgenommen.
Das ist deutlich aufwendiger, ging aber auch daheim auf einer Grube.

Die Teile selber sind nicht teuer, allerdings darf die Kurbelwelle noch
nichts abbekommen haben. Teuer ist nur die Arbeitszeit, wenn du es
machen läßt.

Wenns wirklich ein Lager ist, würde ich die Kiste ab jetzt stehen lassen.

N.

Na toll. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>

Ich frag´ mal ´nen Freund von mir, der hatte auch mal ´nen Eta und kennt wohl ein paar Leute, die Ahnung haben. Weiß aber nicht, ob das was wird.

Erstmal "Gute Besserung"
<img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink> Arnd

~ sharks can fly ~
Eta 1987, alpinweiss, Leder M5, Alpina 17"